中匈協議
2015年6月6日,正在匈牙利進行正式訪問的外交部部長王毅,在布達佩斯同匈牙利外交與對外經濟部部長西亞爾托簽署了《中華人民***和國政府和匈牙利政府關於***同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》。這是中國同歐洲國家簽署的第壹個此類合作文件。
衛星通信
為保障“壹帶壹路”通信衛星信號無障礙,國內的相關企業和政府機構已經對“壹帶壹路”的衛星發射進行了規劃和研究,未來三年到五年內,將發射多顆通信衛星,與此同時,“壹帶壹路”途經國家的通信信號也將逐步實現全覆蓋。從而在通信領域為“壹帶壹路”鋪平道路。
亞洲基礎設施投資銀行
截至2015年4月15日,亞投行意向創始成員國確定為57個,其中域內國家37個、域外國家20個。涵蓋了除美日之外的主要西方國家 ,以及亞歐區域的大部分國家,成員遍及...蒙內鐵路
肯尼亞是中國“壹帶壹路”戰略在非洲唯壹的支點,是新絲路建設中獲得中國資金援助最多的國家。
2014年5月李克強總理訪問肯尼亞期間,中肯簽署了關於蒙巴薩-內羅畢鐵路相關合作協議,蒙內鐵路是肯尼亞百年來建設的首條新鐵路,是東非鐵路網的咽喉,也是東非次區域互聯互通重大項目,規劃全長2700公裏,預計總造價250億美元。
中匈協議
2015年6月6日,正在匈牙利進行正式訪問的外交部部長王毅,在布達佩斯同匈牙利外交與對外經濟部部長西亞爾托簽署了《中華人民***和國政府和匈牙利政府關於***同推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路建設的諒解備忘錄》。這是中國同歐洲國家簽署的第壹個此類合作文件。
衛星通信
為保障“壹帶壹路”通信衛星信號無障礙,國內的相關企業和政府機構已經對“壹帶壹路”的衛星發射進行了規劃和研究,未來三年到五年內,將發射多顆通信衛星,與此同時,“壹帶壹路”途經國家的通信信號也將逐步實現全覆蓋。從而在通信領域為“壹帶壹路”鋪平道路。
亞洲基礎設施投資銀行
截至2015年4月15日,亞投行意向創始成員國確定為57個,其中域內國家37個、域外國家20個。涵蓋了除美日之外的主要西方國家 ,以及亞歐區域的大部分國家,成員遍及五大洲。其他國家和地區今後仍可以作為普通成員加入亞投行。
2015年4月28日,為期兩天的亞投行第四次談判代表會議在北京閉幕,這是亞投行57個意向創始成員國名單最終確定後首次齊聚北京,代表們對多邊臨時秘書處起草的《亞投行章程(草案)》修訂稿進行討論並取得顯著進展。各方商定將於2015年年中完成亞投行章程談判並簽署,年底前完成章程生效程序,正式成立亞投行。
卡拉奇-拉合爾高速公路
2015年12月22日,中國建築股份有限公司(“公司”)與巴基斯坦國家高速公路管理局正式簽署巴基斯坦卡拉奇-拉合爾高速公路(蘇庫爾-木爾坦段)項目EPC總承包合同。
卡拉奇-拉合爾高速公路項目為中巴經濟走廊最大交通基礎設施項目,全長約1,152公裏,采用雙向6車道設計,設計時速120公裏/小時。公司本次簽約承建的蘇庫爾-木爾坦段,為中巴經濟走廊早期收獲項目,全長392公裏,建設工期36個月。合同金額2,943億盧比,約折合人民幣184.6億元,約占公司2014年度經審計營業收入的2.31%。公司推進“壹帶壹路”項目取得重大實質性成果。 2016年1月21日,印尼雅萬高鐵開工奠基儀式舉行。這將是印尼乃至東南亞地區的首條高鐵。
壹帶壹路(英文:the Belt and Road,縮寫B&R,國際民間代號1216),是指“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”,“壹帶壹路”不是壹個實體和機制,而是合作發展的理念和倡議,是充分依靠中國與有關國家既有的雙多邊機制,借助既有的、行之有效的區域合作平臺,旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號,高舉和平發展的旗幟,積極主動地發展與沿線國家的經濟合作夥伴關系,***同打造政治互信、經濟融合、文化包容的利益***同體、命運***同體和責任***同體。2014年博鰲亞洲論壇年會開幕大會上,中國全面闡述了亞洲合作政策,並特別強調要推進“壹帶壹路”的建設。“壹帶壹路”規劃,被認為是“中國版馬歇爾計劃”的戰略載體。第71屆聯合國大會決議歡迎“壹帶壹路”等經濟合作倡議,敦促各方通過“壹帶壹路”倡議,呼籲國際社會為“壹帶壹路”倡議建設提供安全保障環境。[1]2016年12月16日(“壹帶壹路”國際日),全球留學生誌願者舉行慶祝活動,聯合國總部降旗以示歡迎。