2?月?26?號，北京?2020?年新能源指標終於如期發放，個人新能源指標***計?54200?個，當天我們的北京新能源購車群不少朋友都紛紛秀起了自己的「中簽」截圖。
群裏這位同學也太可愛了，為什麽指標確認通知書是黑白的？
不過確實是啊，這麽值得慶祝的事情，就不能搞個喜慶壹點的顏色麽。
首先先恭喜拿到指標的朋友，妳們終於可以買車了，而且由於疫情當下，公***交通人流密集，且車內空氣流通較差，很多拿到指標的朋友對於買車已經是迫不及待了。
車企開始「搶人大戰」
相比於廣大中簽同胞，更著急的可能是很多新能源車企了。
去年補貼退坡後，新能源汽車銷量出現明顯下滑，大家本身日子就不好過，沒想到今年開年又趕上了疫情這個黑天鵝，從?1?月底至今，銷量全面崩盤。
雖然?2020?年北京個人新能源指標只有?54200?個，據中汽協統計，2019?年全國乘用車累計銷量為?2144.4?萬輛，從整體車市的角度可以說非常小了，幾乎不值得壹提。
但我們再看另壹組數據，據中保研上險量數據統計，2019?年北京純電動車（個人）上險量為?57528?輛（未含進口車輛，超出部分可能由於去年指標用得晚或者部分朋友用普通指標導致），2019?年全國純電動車（個人）上險量為?305650?輛（未含進口車輛）。
經過簡單計算，個人購買電動車北京占了全國的?18.8%，所以北京電動車市場的重要性不言而喻，顯然，北京電動車市場對於廣大車企來說是兵家必爭之地了。
這是?2019?年北京電動車?1-12?月上險量（個人）數據，很明顯，2?月?26?號新壹輪的指標發放後，3-6?月銷量明顯升高，當然其中補貼退坡也有壹定程度的影響，所以?6?月銷量達到了峰值。這?4?個月的上險量***計?34039?輛，占全年的?59.1%?。
而且這是壹個典型的存量市場，每年就有?5?萬多的新能源指標，妳賣得多壹點，其他人就必然會賣得少壹點。
因此，近期不少車企僅針對北京電動車市場推出了相關的優惠活動，試圖先下手為強，開始了激烈的「搶人大戰」。
我們也為北京手握新能源指標的朋友整理了壹下近期有限時優惠活動品牌的具體優惠內容。
對於具體的優惠值不值，大家可以自行判斷壹下。不過麽，作為壹個羊毛黨……，我確實發現了壹些羊毛可薅（已在上圖中標粗）。
正是由於最近的「搶人大戰」，所以如果著急用車的話，建議?3?月底前下手，想必大部分電動車經銷商在價格上都會有壹定松動，更利於大家砍價。
哪些電動車值得入手
相信很多北京的朋友對電動車並不了解，而且電動車不像傳統燃油車，傳統知名車企反而少有拳頭產品，我給大家簡單總結壹下每個價位區間比較推薦的車型。
首先我先明確壹個觀點，同款車型盡量選擇續航最長的版本，不僅僅是續航更好，更重要的是同款車型長續航版本相比短續航版本性價比會更高，而且日後的保值率也會相對高壹些。
10?萬以內這個價格區間我就不做推薦了，壹是本身由於北京牌照的稀缺性凸顯了牌照的價值，所以這個區間的購買人群本身不多，二是如果拿來占號的話，相對而言便宜更重要。
此外我想插壹句，如果真的想純占號，建議找黃牛做指標延期，費用大約?2000?元左右，可以延期?2?年，相比買車占號要劃算很多。
10-15?萬
北汽新能源?EX3
EX3?是目前?15?萬以內唯壹的?NEDC?達到?500?km?的車型，尤其是在北京這種大城市，別說家用充電樁了，很多人連固定車位都沒法解決，續航還是很重要的。
當然了，EX3?的缺點也很明顯，就是內飾做工和質感，實在有些無力吐槽，看看同為傳統自主品牌的比亞迪、廣汽和吉利，不得不說，這幾年在做工、設計方面確實下了很大的功夫。?
比亞迪?e2、比亞迪?e3、比亞迪元
從左至右依次為比亞迪?e2、比亞迪?e3、比亞迪元
這?3?款車我放在壹起來說，之所以推薦他們，壹是在?NEDC?400?km?續航裏，他們都屬於價格比較低的，走量的配置版本都在?11-12?萬元，比較有性價比。二是車輛內飾風格都壹致，而且內飾質感在同價位區間也有壹定優勢。
而至於具體選哪款，我覺得大家看外觀和空間選擇就可以了，畢竟比亞迪?e2?是兩廂轎車，比亞迪?e3?是三廂轎車而比亞迪元是小型?SUV。
15-20?萬
15-20?萬這普遍是大家最關心的價格區間，而且這個價格的車型很多都到達了?NEDC?500?km?的續航水平。
由於這個價位可選擇的車型很多，但可以簡單分為三類，造車新勢力、傳統自主品牌、合資品牌。
造車新勢力
小鵬?G3
小鵬?G3?可以說是這個價位性格最鮮明的車了，其壹是外觀很年輕，更重要的是小鵬?G3?在智能化和輔助駕駛方面也是目前?20?萬以內體驗最好的車了。
此外小鵬?G3?雖然作為小型?SUV，但實際開起來很像轎車，整體的操控感也還不錯。缺點麽，就是空間相對小了壹些，且內飾、底盤質感比較壹般。
所以如果您是壹個對新鮮事物比較感興趣，想感受智能化和輔助駕駛帶來的體驗，那小鵬?G3?還是非常推薦的。
關於小鵬?G3?的詳細評測，歡迎參考《試完現款小鵬?G3，我更期待它的長續航版車型了?|?42Test》。
威馬?EX5
雖然同為造車新勢力，但威馬?EX5?顯然就不像小鵬?G3?那麽有特點了，無論是外觀還是內飾相對會更顯成熟壹些，而在智能化和輔助駕駛方面，雖然確實不及小鵬?G3，但相比傳統自主品牌和合資品牌來說，還是有壹些優勢的。
當然，很多朋友目前對於智能化和輔助駕駛並不是很關註，更關註空間和續航，而威馬?EX5?恰好在這?2?個點都有不小的優勢，空間方面就不具體說了，畢竟車身尺寸比小鵬?G3?大了不少，而且是輛?SUV。
主要說壹下續航吧，目前大家普遍對電動車的擔心都是冬季續航大幅打折，而威馬針對這個問題，可以選裝柴油加熱系統，簡單來說就是通過壹個小型柴油發動機在冬天可以燃燒柴油為電池加熱，多余的熱量還可以為暖風提供熱量，大幅減少冬季因低溫導致的續航打折。
對於冬季普遍在?0?℃?左右的北京，這個功能還是非常有用的。
傳統自主品牌
目前這個價位傳統自主品牌最火的就是秦Pro?EV、幾何A、Aion?S，先說說三款車的***性，整體做工以及駕駛質感都很不錯，甚至不輸同價位的合資品牌，可見這幾年傳統自主品牌的進步還是非常大的。
而三款車的不同點也很明顯。
幾何A?用壹個詞來形容的話就是年輕，無論是外觀還是內飾都非常年輕化，尤其是內極為簡潔、北歐風，缺點就是空間相較於其他兩款車會稍微小壹些。
關於幾何A?的詳細評測，歡迎參考《吉利幾何?A：東半球的第壹次檢驗?|?42Test》。
Aion?S?用壹個詞來形容的話就是豪華，內飾無論是在設計還是做工、用料方面都能看出廣汽新能源下了很大功夫，而且後排腿部空間也很不錯，缺點就是續航表現壹般，其實城市續航和其他兩款車基本沒有差異，主要是高速續航縮水嚴重。
關於Aion?S?的詳細評測，歡迎參考《進來看看，廣汽新能源?Aion?S?的續航妳滿意嗎？?|?42Test》。
秦Pro?EV?用壹個詞來形容的話就是中庸，找不到明顯的特點，但也沒有明顯的缺點。?
對於這?3?款車具體怎麽選，如果您不是經常跑長途的話，我建議根據外觀還有內飾的偏好來選即可，而如果有壹定的長途需求的話，那建議直接?PASS?掉?Aion?S?就好了。
合資品牌
目前這個價位區間合資品牌達到?500?km?左右的車型就兩款，雖然都出自於現代之手，但我只推薦昂希諾純電動。
而另壹款近期剛上市的菲斯塔純電動，盡管?NEDC?續航為?490?km，但電池容量僅為?56.5?kWh，並沒有比很多同級別?NEDC?續航?400?km?的車多很多。
至於昂希諾純電動本身，雖然續航確實不錯，但由於是小型?SUV，車身尺寸與比亞迪元大小相仿，所以空間方面確實會遜色不少。
20-30?萬
Aion?LX?
這個價位本身可選的車型就不多，而其他車型相對於?Aion?LX，基本都構不成太大威脅，主要是?Aion?LX?80?作為壹款中型純電?SUV，用?27.96?萬的價格做到了?NEDC?650?km?的續航，基本都能滿足?99%?的用車需求了，而且空間和內飾方面也沒有明顯短板。
至於為什麽我沒有推薦國產?Model?3?標準續航升級版，我們後面單獨再說。?
30?萬以上
這個價格問到的最多的問題就是選?Model?3?還是蔚來?ES6。
首先我想說這完全是?2?個不同類型的車，壹個是偏向運動風格的轎車，壹個是舒適、豪華的?SUV，其實本身並不存在什麽可比性，完全是因為價位可能有些重疊而導致大家難以選擇，而?Model?Y?目前特斯拉官方公布是明年交付，所以對於今年拿到指標的朋友來說確實有些遺憾。
Model?3?的優勢在於輔助駕駛以及車輛的操控性以及續航，劣勢也非常明顯，內飾並沒有什麽豪華感，而且空間確實不大，懸架也是比較運動風格的，會稍微有壹點點硬。
而蔚來?ES6?基本相反，在內飾豪華感方面營造得非常出色，空間也是中級?SUV?的中上等水平。雖然標配的?70?kWh?電池續航確實壹般，NEDC?續航只有?420/430?km，不過由於終身免費換電政策，以及非常完善的服務體系，也很少有聽到有蔚來?ES6?車主提到裏程焦慮。
基於此，我覺得如果是以自己駕駛為主，選擇?Model?3，如果更多是為家人考慮，選擇蔚來?ES6。
關於國產?Model?3?後驅長續航版
接下來我再跟大家說說為什麽不推薦國產?Model?3?標準續航升級版。?
原因很簡單，國產標準續航升級版?NEDC?445/455?km?的續航放在?2020?年確實不太夠看，更重要的是國產?Model?3?後驅長續航版很有可能年中交付。?
因此，我不光不推薦國產標準續航升級版，進口的四驅長續航和性能版也不推薦。?
雖然特斯拉官方還沒有公布國產?Model?3?長續航版的信息，但在?2?月?12?號，工信部最新壹批企業申報車型公示中壹輛國產?Mode?3?位列其中。從?1745?kg?的整備質量和?202?kW?的電機功率可以看出這就是長續航後驅版的?Model?3（標準續航升級版?Model?3?整備質量?1614?kg）。
國產版整備質量比進口版輕了?8?kg，電池為三元鋰電池，應該會采用南京?LG?化學供應的?2170?電芯。
為什麽我說國產後驅長續航版很有可能年中交付？
國產標準續航升級版最早是在?2019?年?11?月?18?號出現在工信部公示中，正式對外交付是?1?月?7?號，有近兩個月的時間差，以此推算國產?Model?3?長續航後驅版最快可能在?4?月交付。
不過由於這次疫情的原因，上海工廠停工了壹段時間，而且供應鏈整個都受到了壹定程度影響，所以保守預計國產長續航版會在年中左右交付。
至於國產長續航價格會是多少？我們先看壹張?2019?年?Model?3?上市以來的售價變化及原因匯總表。
2019?年?4?月?12?日，當時進口後驅長續航版是?42.1?萬，進口標準續航升級版是?37.7?萬，差價?4.4?萬。
2019?年?7?月?16?日，雖然後驅長續航版並沒有官方降價，但是其實那時候後驅長續航版已經面臨下架，實際銷售的時候有?1.5?萬元左右的優惠，這麽算下來，與標準版差價在?5?萬元左右
綜合進口版的情況來看，我預計國產長續航後驅?Model?3?補貼後售價會在?35?萬元左右。
所以如果真的想買?Model?3?的話，這次壹定得等。?
好了，由於篇幅有限，如果您對北京新能源牌照政策或者選車、用車還有其他問題，歡迎進群討論。群裏有多款電動車車主、政策達人以及?42HOW?資深編輯為您解答各種方面的問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。