北京現代ix35剛進入國內市場時還是是以途勝的名字進行銷售，到後來ix35與途勝“分家”，主打更年輕的消費市場，並以高性價比的合資車著稱，在國內受到了廣泛歡迎。但隨著國內SUV市場更新叠代的加快，第二代ix35的外觀有些跟不上時代的潮流，於是在2017年第三代ix35進行了全面的革新，並主打12—15萬元細分市場，銷量也慢慢得到回暖。
而在這次的廣州車展中，第三代北京現代ix35迎來中期改款，壹般中期改款的車型只是針對細節部分進行調整，但新款ix35壹經亮相便吸引了足夠多的關註，其外觀和內飾都采用了現代家族最新的設計語言，變得更加年輕、時尚。據悉新車將於12月中旬正式上市，而小智最近也來到了上海聯誠現代4S店，提前對新款ix35進行了到店實拍。
韓系車的機械素質我們暫且不論，但在車輛的外觀設計方面，韓系車壹直都有自己獨到的見解，新款ix35雖是中期改款車型，但這並不妨礙現代對其進行了大刀闊斧的革新。首先可以看到，新車的前臉以大面積的黑色網狀格柵替代了現款車型的橫向鍍鉻飾條，與兩側狹長的大燈組融合在壹起，提升了前臉的視覺整體性。下包圍的樣式也變得更加立體，同時還新增了豎條狀LED日行燈，讓其前臉更具辨識度。
新車的長寬高分別為4500mm/1850mm/1680mm，軸距達到了2640mm，側面延續了現款較為方正的造型，但換裝的旋風式刀鋒輪轂讓新車側面增添了壹份動感。
來到車尾，新車最大的變化在於用“HYUNDAI”英文標識取代了現款的現代LOGO，並采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，還用黑色飾條將燈組分為上下兩部分，搭配下方的啞光銀護板，精致感有進壹步的提升。
進入車內，最吸引人眼球的莫過於中控臺那塊大尺寸豎屏，此外新車還換裝了液晶儀表盤和全新造型的擋桿，車內沒有設置復雜的物理按鍵，整體保持了簡潔且富有科技感的風格。
新款ix35延續了現款車型良好的後排空間表現，實際乘坐起來的腿部空間在2—3拳左右（小智身高175cm），並配有後排出風口和充電接口，唯壹不足的是座椅坐墊有點單薄偏硬，影響乘坐舒適性。
新車的後備廂凈深足夠，但兩側的大輪拱會妨礙大件物品的放置，好在後排座椅支持4:6比例放倒，算是為後備廂空間提升了壹些實用性。
動力部分，新車依舊搭載的是現款車型上面的1.4T和2.0L發動機，其中1.4T發動機最大功率103kW，峰值扭矩為242N·m，匹配7速雙離合變速箱；2.0L發動機最大功率118kW，峰值扭矩為193N·m，匹配6速手動和6速手自壹體變速箱。
單從外觀和內飾的效果來看，小智認為ix35的中期改款是比較成功的，讓人有種煥然壹新的感覺，再過幾天新車就要正式上市了，如果能和現款車型保持相似定價的話，又或不失為壹款具有爆款潛質的車型。
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