對於中國ADAS行業而言，2019年，無疑是增長勢頭最為強勁的壹年。各大大型傳統車企、造車新勢力、互聯網巨頭以及新創公司各自依托其資金、科技、渠道等資源優勢，紛紛抓住產業升級機會，切入自動駕駛領域。
據統計，到2030年，ADAS與相關數據的潛在市場規模將達725億美元，自動駕駛出租車的潛在市場規模預計將達到1600億美元。如此龐大的市場規模，吸引了壹批有遠見的投資者入局。
作為全球科技巨頭的英特爾於2017年便在自動駕駛領域下了重註，豪擲153億美元收購以色列初創公司Mobileye。目前來看，Mobileye在汽車ADAS應用方面，呈現出了所向披靡的態勢，根據年化率計算，它現在或許是英特爾增長速度最快的業務部門。Mobileye表示，該公司去年的系統出貨量為1740萬套，這意味著有同等數量的客戶購買了裝有Mobileye攝像頭、芯片和軟件的汽車。?
尋國內Partner
在剛剛結束的2020年美國CES消費電子展上，Mobileye向媒體和客戶介紹了所打造的高級輔助駕駛系統的突破性進展，同時也正式宣布和中國著名的汽車制造集團上汽及大邱合作，***同聚焦於高級駕駛輔助系統和移動出行即服務領域的研發。
這並非是Mobileye與中國車企的首次合作。在去年11月Mobileye召開的投資者峰會上，該公司宣布的第壹個重磅消息就是與蔚來汽車達成合作。僅僅時隔壹個月，蔚來汽車北美總部裁員141人，蔚來負責人直言本次裁員與Mobileye的戰略合作有關。?
“我們非常看重與蔚來的合作，無論是乘用車還是自動駕駛車隊未來都潛力無限。”英特爾高級副總裁兼Mobileye?CEO?Ammon?Shashua說道。與此同時，蔚來也是首個要為Mobileye大規模供應車輛的汽車制造商，在它們看來，這是提升中國及其他市場道路安全的絕佳契機。Mobileye期望在蔚來的支持下搭建起移動出行服務的新網絡。
同時，Mobileye也對公司在自動駕駛技術關鍵領域的具體進展及公司的未來走向進行了介紹。目前Mobileye已經達到了L2+級別自動駕駛，預計2022年實現L4與L5級別的移動自動駕駛服務，而在2025年正式推出L3至L5級別的智能駕駛汽車。
事實上，Mobileye早在去年的CES展上就正式宣布與北京公***交通控股（集團）有限公司及北京北太機電設備有限公司（車載系統集成公司）達成合作，三方***同開發的本土化交通出行解決方案將於2022年開始試運營。?
此外，Mobileye也表示中國是受益於Mobileye四大戰略的第壹個國家，目前Mobileye的業務在中國已經完成了L2+高級駕駛輔助系統、路網資產管理平臺、MaaS以及消費級自動駕駛汽車四大主要領域的部署。?
核心競爭力
縱觀Mobileye的業務鏈條，我們不難發現，從ADAS、自動駕駛到智慧出行，“地圖”成為了出現頻率極高的詞匯，在自動駕駛領域中，Mobileye通過REM解決方案（道路體驗管理地圖系統：負責通過傳感器搜集路網數據）將其具體地表現出來，這是Mobileye在2016年的CES上推出的機遇攝像頭捕捉識別的地圖定位技術。?
REM可以通過安裝在車輛上的攝像頭來采集道路數據，這些數據通過采集加密上傳，在雲端整合之後形成用於自動駕駛車輛使用的眾包“路書”，然後分配給相關車輛。
自2008年以來Mobileye的EyeQ系列芯片總出貨量達到了5400萬顆（截止去年年底），這壹塊的業務占該公司營收的70%以上。如今，Mobileye的ADAS產品已經出現在了27個汽車廠商的300個車型中，穩坐汽車前裝市場ADAS供應商的頭把交椅。?
對於傳統地圖而言，數據上傳、實時更新是壹個大問題，REM則順利地解決了這個難題。“Mobileye本身不涉及高精地圖的制作，而是在圖商的基礎上，對高精地圖數據進行實時更新”，Mobileye大中華區總經理童立豐曾公開表示。?
而在商業化過程中，經濟適用性成為了壹個不可逃避的問題。其配備的攝像頭具有低成本、低能耗的特點，可感知幾何路徑和其他靜態場景語義，如道路標記和交通標誌。此外，由於無需記錄每壹個場景細節，REM每公裏產生的數據量僅為10KB，極大地降低了雲端高精地圖的更新成本，可實現低成本的Level?2+等級自動駕駛。?
在2020?北美CES展上，Mobileye向媒體透露，正在開發的EyeQ6，計劃將在2023年面試，壹顆EyeQ6芯片相當於6個EyeQ5芯片，屆時壹個EyeQ6芯片就可以實現所有的robotaxi的運行操作了。
Mobileye計劃2022年同時在以色列特拉維夫、法國巴黎和韓國大邱部署自動駕駛出租車隊。成本方面，Shashua透露，到2022年，所有硬件包括傳感器、攝像頭，加上數顆激光雷達和雷達在內的總成本有望控制在1萬-1.5萬美元之間，2025年系統成本將降至5000美元以下。
在去年11月Mobileye舉辦的投資者峰會上，Shashua對外公布了REM的最新成績：每天采集200萬公裏的路網數據，截至目前，***采集了3億公裏數據。
通過與日本地圖業這Zenrin以及壹家車廠合作，Mobileye在日本已經完成了日本全國高速公路的高精地圖繪制。此外，REM整個歐洲的高精地圖也將在2020年第壹季度完成覆蓋。到2020年底，Mobileye也將完成美國大部分地區的高精度地圖。?
據Shashua透露，2019年，Mobileye獲得了約為30個主機廠的高級輔助駕駛設計訂單，其中25%都是在中國的項目，囊括了上汽、壹汽、長城等眾多知名車企。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。