太平洋汽車網DLF和DMB發動機都是屬於大眾旗下EA211系列的，本質是壹樣的，DMB和DLF指的是該平臺下的具體機型，對應不同的車企和車型。DMB目前指的是朗逸PLUS搭載的1.5升自然吸氣發動機，DLF目前指的是捷達上使用的1.5升自然吸氣發動機。
EA211系列發動機有4種，分別是：1.4L四缸渦輪增壓發動機、1.6L四缸自然吸氣發動機、1.0L三缸自然吸氣發動機、1.2L四缸渦輪增壓發動機。
與EA111的鑄鐵缸體不同，EA211發動機采用鋁制缸體加鑄鐵內襯的形式，這也使EA211減輕了22公斤的重量。據大眾官方透露，這減輕的22公斤能使燃油經濟性提升20%。此外其曲軸重量輕了20%，連桿也輕了30%左右，連桿軸頸變成空心，活塞也變成平底，所有這壹切措施都是為了減輕引擎的整備重量，以達到節能的效果。除了發動機本身，EA211變得更緊湊了，其安裝長度縮短了50mm，這也相應地增大了車內乘坐空間。
EA211發動機?倒退式?地再次采用正時皮帶來取代了EA111的正時鏈條。其實兩者並不存在先進與否的關系，也不存在取代和被取代的說法，都是各有千秋而已。正時鏈條使用壽命長，故障率低，正時皮帶雖然壽命不及正時鏈條，但其噪音小，傳動阻力小，慣性小，能夠較少地減少動力損失。
（圖/文/攝：太平洋汽車網張桂葉）