近日，壹則消息讓沈寂很久的海馬汽車再度成為了人們關註的焦點——根據消息人士透露，海馬汽車作為海南省內唯壹的整車企業如今面臨危機，海南省政府經過考慮，決定將壹汽海馬中壹汽集團所持有的部分收購。
根據爆料，關於股份收購的方案雙方正在商談中，根據計劃，海南省收購股份後，將會成為海馬汽車的第二大股東，並且最終還會接管海馬汽車。但是海馬汽車方面、海南省政府方面和壹汽集團方面均對外答復“沒有相關信息”。壹直以來，海馬、海南馬自達、壹汽馬自達這些名字都讓人摸不著頭腦，它們之間是不是有著特別的關系呢？今天，我們就來好好縷壹縷。
海馬汽車和壹汽集團的關系始於1992年。當時面臨著經營危機的馬自達在中國找到了急需生產技術的中國合作夥伴海南汽車廠。雙方***同成立了海南馬自達這個合資公司，並在海南省生產馬自達相關車型。
雖然海南馬自達的車型足夠先進，也足夠好用。但苦於沒有生產資質，海南馬自達的產品沒有辦法上正式牌照，因此只能在海南省本地流通銷售。就這樣苦熬了五年，海南省政府決定將海南馬自達以國有資產的名義轉讓給了壹汽集團，海南馬自達從此有了生產資質。馬自達車型也由此進入了千家萬戶。
而後，成功殺入國內市場的海南馬自達收購了壹家有退市風險的上市公司，實現了借殼上市，到2004年，海南馬自達和壹汽海南汽車合並為壹汽海馬汽車有限公司，壹汽集團持股49%，海馬汽車持股51%。
馬自達轉危為安後持續盈利，得到了喘息。在經過壹段時間的復蘇後，馬自達重新站了起來，它意識到中國市場有著廣闊的前景，於是和體量更大，能力更強的壹汽集團展開合作，成立了壹汽馬自達合資公司。如此，海南馬自達就成了棄兒，這個拿著馬自達授權生產汽車的品牌，到了命運的十字路口。
由於馬自達自己和壹汽集團成立了合資公司，海南馬自達直接改名成了海馬汽車，生產的車型除了原來的馬自達授權車型外，還加入了獨立設計研發的新產品。由於之前積攢的口碑還不錯，海馬汽車混得風生水起，雖然無法擺脫“山寨”的嫌疑，但在當時的自主品牌中也算得上第壹梯隊。
但時過境遷，隨著技術的不斷更新換代，海馬手中掌握的技術逐漸變得老舊甚至過時。當和它壹同起步的別的自主品牌每天不斷研發新技術的時候，海馬壹直在吃老底。終於，海馬的業績開始下滑，開始變得沒有競爭力，開始被市場所拋棄。國五換國六後，海馬壹時間竟然無車可賣，因為國六標準的車海馬生產不出來，至今只能為小鵬汽車代工度日。
和壹汽合作的這麽多年，海馬不僅沒有嘗到甜頭，最後還落得壹個塵歸塵土歸土的下場。海馬想重振旗鼓，就必須脫離出原來的圈子再尋良機。和壹汽分手，對於海馬而言未必是個壞事，至少，海南方面掌握了企業的主動權，不管是再發新品還是另尋市場，起碼還有嘗試的機會。希望海馬今後壹切都好。
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