日前，各地出臺多項措施，防疫生產兩不誤，力保生產經營步入正軌。
同時，眾多地區和部門多次指出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。
廣東省佛山市成第壹個刺激汽車消費地區。2月16日，廣東省佛山市出臺《佛山市促進汽車市場消費升級若幹措施（試行）》3月1日實施，成為國內首個落地促進汽車消費的地區。具體刺激政策的核心內容為：佛山號牌車主憑舊車售賣發票或汽車報廢註銷證明購買新車，每輛給予3000元補助；對同壹消費者壹次性購買5臺及以上的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少於50萬元），每輛車給予5000元補助；消費者購買新車，每輛給予2000元補助。
中汽協指出，汽車產業是國民經濟的重要支柱產業，在推動經濟增長、促進社會就業、改善民生福祉方面發揮著重要作用。因此，汽車市場的變化不僅是汽車行業關註的事情，也是國家和政府關註的重點。中汽協由此預計，汽車產業的刺激政策今年有望進壹步加大，或將圍繞四點展開：鼓勵老舊汽車報廢更新，尤其是國三及以下排放標準車輛；鼓勵新能源汽車消費；鼓勵技術含量高的汽車產品消費：能耗低、排放低、智能網聯車型等；針對醫務工作者、軍人等特定人群的更大力度補貼措施。
從市場來看，已有企業快速跟進。小鵬汽車為感恩疫情期間醫護人員的辛苦付出，即日起至3月31日，特向全國的醫護體系人員推出小鵬G3特殊購車政策，全系購車優惠8000至50000元，該政策是繼小鵬汽車向武漢等醫療機構捐贈人民幣300萬醫療物資外推出的又壹措施。
不少汽車專家也預計，隨著疫情影響和政策刺激，今年起汽車行業也將迎來壹系列轉變，如購車流程的優化、購車方式的多樣化、汽車金融的全速普及、汽車研發的新方向等。如線上直營和線上的銷售模式，送車上門的試駕模式、“快遞”送車的交車模式等都將會對現在的汽車行業產生較大影響。
另外，汽車研發上目前市場在售車型也有不少配有空氣凈化系統，如特斯拉的“生化防禦模式”，但這些系統雖然可以抵擋多數細菌粉塵，但並不能過濾病毒。未來車企在健康技術方面的研發力度還會持續加大，包括防病毒級空氣濾凈技術。如吉利汽車率先壹步，行業首個“車規級CN95高效復合空調濾芯”已試制成功，第壹批試制濾芯已發往武漢、臺州、貴陽、西安等地，將率先裝配在158輛嘉際“抗疫車”上使用。
在政策扶持的外因和加速轉變的內因下，汽車企業正加快復工復產的步伐。目前，眾多車企也已經加快復工復產的步伐。中汽協統計數據顯示，從2月10日起，已有59個基地開始復工復產，占32.2%。2月17日，又壹批車企集中復工，廣汽集團就宣布，旗下整車企業在廣州的生產線——廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克等正式恢復生產。華晨寶馬、壹汽-大眾、壹汽豐田、比亞迪等也開始生產。下周起，奇瑞捷豹路虎等壹批企業也正式復工。
為消除員工復產顧慮，保障生產線工作環境的安全，企業也做了十足考慮，如廣汽豐田推出了多項防禦舉措。除做好員工的安全健康保障，落實測溫、消毒殺菌、線上工作等措施。在具體生產安排上，廣汽豐田將分階段陸續恢復生產，陸續滿足顧客對凱美瑞、漢蘭達等明星車型，以及雷淩、致炫X等熱門首購車型的需求。
結語
復工復產就是穩就業保經濟。伴隨中央和地方政府相繼出臺壹系列恢復經濟、穩定市場預期、支持中小微企業發展的貨幣政策和財政政策，以及新冠肺炎疫情也有望盡快得到有效防控，堅信疫情給經濟帶來的是短期沖擊，不會改變長期穩定發展的態勢，中國經濟增長的基本面還將保持，這對汽車行業發展極其重要。
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