說到扮豬吃老虎的車型，小夥伴們會想到哪些呢，是大眾的R36、福克斯RS還是本田思域Type?R，小編第壹個想到的就是三菱的Evolution，三菱EVO在國內擁有不少的粉絲，有著“不改秒小跑，改裝秒超跑”的口號，可見EVO性能之強悍，今天我們就來聊聊三菱Evolution的歷史。
相信很多小夥伴都是從“頭文字D”裏須藤京壹駕駛的EVO開始認識，那妳們知道第壹代的EVO是什麽時候誕生的嗎。這就要說到1987年WRC出於安全的考慮取消了WRC?B組賽事，而引入A組賽事。其A組賽事要求參賽車輛的原型車必須要在量產超過2500輛的基礎上選擇。於是三菱就在普通家用轎車Lancer的基礎上生產了2500輛高性能的Lancer?Evolution民用版車型，這時候Lancer?Evolution的傳奇就正式開始。
第壹代Evolution
在1992年，第壹代Lancer?EVO正式亮相，其目的是取代Galant?VR4去參加WRC?A組賽事，搭載了耳熟能詳的紅頭發動機4G63，其2.0L?DOHC渦輪增壓發動機輸出馬力可達250Ps，並且首批生產的2500輛車型竟然在3天就銷售壹空，於是三菱又追加生產了2500臺，上市也被搶購壹空。當然第壹代車型還有壹大亮點就是四驅系統，當時WRC?A組賽事要求參賽車輛必須采用全時四驅系統，於是三菱將原本位於前後橋中間的中央差速器移到了前橋，采用嵌套式設計，不但節省空間更降低動力傳輸損耗。1993年，第壹代EVO獲得了WRC?A組賽事的參賽資格，可惜當年豐田拿下了車手、車隊雙重總冠軍。
第二代Evolution
在1994年，三菱推出了第二代的EVO，第二代車型外觀變化不大，主要是提升了動力方面以及底盤部分，優化了四驅系統並改進了發動機的配氣系統，進壹步提升動力，並且請來了湯米·馬基寧，使車隊的成績有了很大的提高。
第三代Evolution
到了1995年，第三代Lancer?EVO誕生了，新車的設計也更接近現代審美，采用了全新的空氣動力學套件，其4G63發動機通過增加到9:1的壓縮比以及更換更大直徑的渦輪增壓器，使其最大馬力提升至273Ps，結果比賽的時候斯巴魯車隊的科林·麥格雷駕駛著翼豹奪得了冠軍，那年科林·麥格雷獲得了車手總冠軍，而斯巴魯車隊奪得了車隊總冠軍，在這以後三菱與斯巴魯的戰爭也就此打響了。
第四代Evolution
1996年，EVO迎來了第四代車型，這壹代車型是壹個大換代，基於了第七代Lancer打造，采用了全新的外觀設計，十分的高調。前臉下方超大尺寸霧燈、大尺寸散熱格以及大尺寸尾翼奪人眼球，辨識度極高。此外，第四代車型還采用三菱主動偏航系統，提升了新車的操控性。動力方面，受到當時日本車壇“君子協議”的影響，第四代車型最大馬力保持在280Ps。在1997年，湯米·馬基寧駕駛著第四代EVO拿下了車手總冠軍，但車隊總冠軍卻被斯巴魯車隊拿走。
第五代Evolution
1998年，三菱帶來了第五代EVO，新車變化不大，主要是升級了剎車系統，改用了BREMBO的對向剎車盤，並采用了鋁制可調尾翼以及大量鋁合金材料的底盤部件。那壹年，三菱終於如願以償的拿下了WRC的“雙料”總冠軍。
第六代半Evolution
第六代半萬寶路塗裝Evolution
1999年，第六代的EVO問世了，這壹代車型整體設計低調很多，沒有了個性十足的圓形霧燈，並且發動機罩上的散熱口改為盾形。這壹年湯米·馬基寧又拿下了車手總冠軍，但車隊總冠軍被豐田奪走，不過為了紀念湯米·馬基寧在三菱車隊的四連冠，發布了大家常說的六代半EVO。此外，萬寶路公司贊助了三菱車隊，也推出了極具標誌性的萬寶路塗裝。
第七代Evolution
在2001年，EVO來到了第七代，這壹代基於八代Lancer打造，最大的改變就是首次推出自動擋車型，整體設計更加的簡潔，並從這壹代開始搭載ACD主動電子中央差速器，結果因為采用更多電子系統以及低調的外表，受到了外界的質疑。
第八代Evolution
2003年，到了第八代車型，這壹代EVO外觀中網加入了三角造型，運動感十足，同時也加入很多的電子系統，增強了彎道的極限值。值得壹提的是三菱為了慶祝進入英國市場30周年，推出了壹款名為EVO?Ⅷ?FQ-400的車型，其最大馬力可達400Ps，0-100km/h加速時間達到了驚人的3.5s。
第九代Evolution
來到2005年，第九代的EVO已經把發動機以及底盤發揮到了極致，整體設計回歸了七代的造型。在動力方面，新車也引入了MIVEC可變正時氣門技術並升級了電控系統。據了解，第九代還在日本本土推出過性能十足的旅行版車型。
第十代Evolution
2007年，三菱EVO終於來到了第十代，這壹代被命名為Lancer?Evolution?Ⅹ，其放棄了帶給三菱無數榮譽的4G63，而是采用了GEMA?4B11T的發動機，並匹配全新的雙離合變速箱。整體設計也經過重新設計，十分的前沿，就是放在如今也毫不遜色。
在2007年三菱宣布退出WRC後幾年內整體銷量壹直不理想，並在2015年，三菱宣布停產Evolution?X，並稱未來Evolution這個名字將用在壹臺高性能純電SUV上。三菱Evolution的輝煌雖然已經不在了，但是很多人都還為之瘋狂，妳最喜歡哪壹代的EVO呢。
註：部分圖片來自於網絡，若圖片涉及版權問題，請與我們聯系我們將及時更正、刪除，謝謝
原創文章歡迎轉載，需註明來自壹號汽車。如發現非法轉載，我們將追究法律責任。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。