2013年3月，全國乘聯會曾傳出這樣的說法，認為商用車由於近年來車身結構、布局的變化，應該考慮納入MPV的行列；另據中汽協資料顯示，2013年壹季度，商用車細分市場中的輕型客車同比增長10.85%，重回雙位數增上態勢。這意味著，隨著市場需求的變化，商用車的舒適性和配置水平正在逐漸向轎車化的方向發展，壹個全新的細分市場領域正在逐漸打開。
這其中，具有歐洲血統的自主輕客正在成為這壹全新市場的主流，東風禦風、上汽大通V80等產品正是其中的翹楚。
東風禦風——轎車化的實用輕客
東風禦風於去年上市，靈活、寬大的空間；成熟、經濟的動力以及東風汽車多年來在商用車領域積累的口碑是東風禦風在激烈的市場競爭中最大的優勢。另外，其14.99-23.58萬元的售價也突出了較強的性價比。
大空間突顯實用性
對於商用車來說，空間無疑是最被消費者所看重的地方，東風禦風具有同級別中傲視同儕的車身尺寸。目前在售的東風禦風包括三種軸距車型，短軸版3100mm、中軸版3610mm、長軸版4210mm。同時，禦風還提供2375mm和2590mm兩種不同高度車頂供消費者選擇。不同版本車型可以滿足不同的用戶對空間的需求。總體而言，無論是短軸距還是長軸車型，在尺寸和空間布局方面，都超過了競爭對手。
據了解，東風禦風的車內凈高1950mm，最大車內空間可達13.8立方米，此外還擁有12座與17座的布局，每個座椅均采用快速拆裝式設計，可以根據臨時情況，隨時對車內空間進行拓展，具有較強的靈活性與實用性。
兼具動力與經濟性的動力系統
動力方面，東風禦風搭載日產代號為ZD30的3.0L直噴渦輪增壓柴油發動機，最大功率135馬力，最大扭矩300N?m。傳動系統上，禦風配備的是韓國現代生產的6速手動變速箱。事實上，國內輕客多采用5擋手動變速器，采用6擋變速器的車型較少，更多的擋位使得禦風具有更為良好的燃油經濟性，這無疑又為東風禦風在競爭中增添了更大的砝碼。
轎車化的配置
配置方面，東風禦風顯然正著力向更舒適、更人性化的方向發展。多數配置在轎車上都能找到。在功能性配置方面，東風禦風標配前電動車窗、電動調節後視鏡、前霧燈、高度可調大燈等配置。此外根據配置不同禦風還配備了定速巡航、GPS導航、中控臺彩色顯示屏、音源接口和單碟DVD等配置。而安全配置方面，四輪碟剎制動裝置、SRS雙安全氣囊、三點預警式安全帶、ABS、EBD制動力分配、發動機電子防盜、中控鎖等安全性配置也都壹應俱全。
目前消費者對輕客的認知與需求已從單純物流運輸的工具，過渡到舒適駕乘、降低運營費用的品質化生活助手上。東風禦風抓住機會，正好能夠滿足消費者這方面的需求，相信在今後的市場競爭中，面對依維柯和全順的夾擊，自主出身的東風禦風能夠以更好的性價比創出壹片天。
上汽大通V80——回歸商用車的物流本職
相比東風禦風，另壹位自主輕客中的新星——上汽大通V80則更加突出的是商用車最初的用途——物流運輸。事實上，上汽MAXUS大通商用車品牌成立時間不長，在2009年上海汽車收購了英國MAXUS商用車品牌知識產權和技術平臺，並命名為“MAXUS大通”。2011年4月19日大通V80正式亮相。
為了獲得容積最大化，所以車身采用了方正的廂式設計，與競品車型沒有明顯差別，原因很簡單對於物流行業來說拉貨量多少直接影響著利潤。
對於物流公司來說貨物多少直接影響利潤，除此之外動力和燃油經濟性也是他們所考慮的因素。這輛車搭載2.5L柴油發動機，短軸版的功率為88千瓦，300牛米，長軸版動力略強為100千瓦，330牛米。對於物流車輛來說柴油發動機有著較大的優勢，油耗低保養便宜。與發動機配合的是5擋手動變速箱，
考慮到承載能力整體軸+鋼板彈簧是最好的懸掛形式，與競品車型沒有差別；不過驅動方式大通V80比較特別，它的競爭對手依維柯和全順都采用後輪驅動，而這輛車則為前輪驅動，就其屬性而言還是後驅比較合適，重載後後輪驅動的附著力會更好。
就產品本身而言，大通V80給人實在耐用的形象。寬敞的載人載物空間，動力充沛，這兩點是物流企業最看重的。不過從整個市場來看，大通V80的壓力還是不小的，在目前的市場中依維柯、全順甚至東風禦風占據了非常大的比例，成熟的技術和品牌讓它們在用戶間有著不錯的口碑。另外大通目前銷售和維修網絡還在成長階段，這在維修保養方面稍微制約了大通V80的腳步。