壹、大城市首選捷運
臺灣的臺北和高雄這兩個城市都建設有捷運，交通快速、便捷，城市的眾多景點大多分布在捷運站周圍，所以在臺北和高雄這兩座大城市，搭乘捷運是最大眾和實惠的首要選擇。
臺北的松山機場邊上便有捷運站
臺北捷運的運營比高雄還來得完善，更具人性化。如果妳在臺北呆上三天以上，建議妳花500臺幣買壹張悠遊卡，捷運和公車都能使用，可謂“壹卡走遍臺灣北部城市”，既可省去了投幣購票、找零的麻煩，而且交通費都有折扣，最主要的是用不完三天後可退卡退余款，非常的實用。
如果有的景點捷運到達不了，可搭到離景點最近的捷運站，然後再選擇搭乘配套的公車或坐計程車，這是最經濟和快速的途徑。要知道城市的公路交通是比較擁堵的，如果直接選擇搭乘計程車是最最劃不來的。所以這次出行，許多臺灣人對我們如此熟練的使用悠遊卡大為吃驚。在他們的印象中，香港人和大陸客最愛包計程車遊覽，只圖簡單、方便、省心，卻無法領會城市的精髓，還要掏上昂貴的交通費。
高雄的捷運車廂
如果是在高雄，還可考慮配套騎腳踏車。高雄是全臺灣最適合騎單位的城市了，市區內有超過250公裏的自行車道，隨處可見公***腳踏車的租賃點，還有壹批投幣公***腳踏車，前壹小時可是免費使用的，非常劃算。如在西子灣，那裏景點密集，所以最佳的方案就是坐捷運至西子灣站，然後租個腳踏車玩遍西子灣的各大景點，絕對的省錢又輕松。
高雄的投幣公***腳踏車
二、城市間優先考慮鐵路
臺灣島本身並不大，交通又很便利，如果鐵路能到達的地方，可優先考慮鐵路。臺灣是丘陵地帶，公路交通雖然也很發達，但有的路段是非常險要的。比如東西橫貫公路、蘇花公路，那大多從懸崖峭壁中開挖出來的，雖然沿途風景奇美，卻是險象環生，倒不如搭乘鐵路來得安全、穩當。
臺灣的鐵路運營得非常好，與大陸鐵路之擁擠，火車票難求有天壤之別。首先臺灣本島鐵路網密集，分為東西兩線，形成了環島的鐵路網，途經臺灣的主要城市；其次班次非常密集，基本上可以不用提前預定，隨到隨買，非常方便；第三車廂的舒適程度不亞於機廂，不管是臺鐵還是高鐵，車廂舒適、幹凈，中間是通道，兩邊各排有兩至三張座椅，位置設計非常人性化，坐椅是軟包，座位之間很寬敞，靠背可以調整，有的座位前面還有腳踏，坐起來非常舒服。車廂與車廂間有手動電動門隔離，有電子屏幕不斷提示途經的地點以及即將到的站點。到用餐的時點，列車上有便當售賣，臺灣的火車便當不貴，壹盒80臺幣，折合人民幣也就10多塊而已，而且幹凈衛生，味道也不錯。
臺鐵的車廂座位
相比於臺鐵，臺灣的高鐵速度快多了，最高時速可達315公裏，從臺北到高雄搭臺鐵最快需4.5小時，高鐵僅1.5小時，但高鐵經停的站點較少，票價也貴了許多，但卻大大提高了民眾出行的選擇余地。
臺中的高鐵站臺高鐵車廂三、人口不多的新興旅遊勝地可選擇包車
對於景點密集的二線旅遊城市，雖然有些景點也有公車可至，但搭乘起來費時費力，且沒辦法玩得完整，這時就壹定要選擇包車才能玩得盡興。比如花蓮和墾丁這兩個臺灣新興的旅遊勝地，人口不多，自然景觀資源豐富，完全靠自助遊是非常費勁的，最佳的辦法就是選擇包車或加入本地遊。我在花蓮是加入本地遊的，除了去太魯閣是拼團，七星潭半日遊和花東縱谷山海壹日遊實際上也就是包車，特別是花東縱谷線和山海線壹路遊玩過去，沒有當地人的向導，那根本是無從玩起的。
墾丁的恒春半島旅遊，許多景點是沒有公車線路的。大陸團遊墾丁，也只在鵝巒鼻公園和貓鼻頭兩個主要景點作短暫停留，如蜻蜓點水，無法感受墾丁的精髓。我們找當地人作向導包了壹部車子，非常緊湊了玩了四個半小時，也只是著重參觀墾丁獨特多變的海岸地貌景觀，墾丁國家森林公園和恒春古城還是無暇作近距離接觸的。
四、離島旅遊最好乘坐飛機
除了臺灣本島，周邊的島嶼如澎湖、綠島、蘭嶼、金門和馬祖等也都風光秀麗、很有特色，這些離島與臺灣本島間都有船只往返，但班次較少，海上風浪大，受潮汐影響較大，花費的時間也較長。如果作為旅遊，最好還是選擇乘坐飛機。這些離島都建有小型飛機場，班次也較多，往返極為便利。
高雄機場候機室