早在今年4月24日，Hellobike就提交了在納斯達克上市的申請。但3個月後，公司撤回申請，並表示將根據國家監管要求和資本市場環境適時推進IPO。
公開資料顯示，Hellobike背後的投資方集結了螞蟻集團、GGV、成為資本、復星集團、春華資本、大灣區基金等知名金融投資機構。除了螞蟻集團的重倉持股，今年3月，當代安培科技有限公司首次入股Hellobike。截至目前，Hellobike已於去年年中和今年3月獲得兩筆融資，融資金額分別為2.35億美元和2.4億美元。
攪動電動車新江湖
近年來，Hellobike在突破* * *享單車“大戰”後，不斷拓展出行邊界，逐漸演變為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅出行、店鋪服務在內的多元化出行和生活服務平臺，形成了Hello搭車、Hello打車、Hello電動車、小哈電匯四大新服務。
從造電動車到換電，與其他出行品牌相比，Hellobike似乎“與眾不同”。自2065438+2009年4月電動車新國標實施以來，兩輪電動車行業進入了鋰電池替代鉛酸電池的過渡期，替代電池的模式逐漸普及。北京特壹陽光新能源總裁齊海軍表示，小哈的換電可以從換電需求高度集中的地區發力，前景非常好。然而，目前市場上換電標準不統壹、換電模式較少等問題也制約了換電模式的發展，換電模式的盈利能力依然堪憂。
融資的背後，需要健康發展。
值得註意的是，Hellobike也是繼曹操宣布完成B輪融資後，第二位獲得資本市場青睞的玩家。9月6日晚間，曹操剛剛宣布完成B輪融資，金額38億元。
相比之下，兩家公司的背後，都有大股東的背書。曹操出行與車企吉利集團合作，Hellobike則依托阿裏資源開發市場和場景。從商業模式來看，兩家公司的業務布局還涉及到權力交換模式。Hellobike主要研究電動汽車的換電模式，曹操出行將新能源、換電等硬件技術與大數據、車聯網等軟件技術相結合。
事實上，隨著資本市場對* * *旅行的回歸理性，資本對* * *旅行行業非理性投資的時代已經結束，近年來* * *旅行的融資金額和頻率都在逐漸下降。據艾媒數據中心統計，去年國內投融資事件只有20起，而2017年，這壹數字高達116。
可見資本市場對文旅行業的投資已經湧向理性。當前最重要的是推進旅遊行業的網絡化、標準化、規範化，引導旅遊行業健康發展。9月1日，新型交通運輸形式協調監管部際聯席會議成員單位約談11網上汽車共享平臺，強調要強化公平競爭意識，尊重市場規則，不得利用資本進行惡性競爭和無序擴張，不得排除、限制競爭。據媒體統計，今年以來，交管部門已四次約談新型交通平臺公司。