反觀06年中國上市的9代戈藍，也就是這壹代，就像是壹個退役的運動員，立馬臃腫起來。完全不是壹個感覺。
其實戈藍上市的時候，東南三菱對它賦予了很高的期望（好像哪款車都應該設麽說），畢竟是三菱和東南合作的第二款車，再加上定價直接比帕薩特、雅閣等對手低了不少，所以有理由相信戈藍的成功。
2.0還有2.4的機器動力數據都處於平均水平，這也是當時日本車的主流排量~不過4速變速器就有點呵呵，要擱在06年上市時還勉強算個平均水準，但直到2012年最後壹次小改款時，仍舊使用這個變速器，那就相當於給對手懷裏遞刀子了..........
即便是這樣，最低配的2.0戈藍也達到了15W，光有壹個將近4.9米的大身軀，也掩蓋不住徒有其表的內在，價格貴了，確實貴了..........