為什麽水面迫降，要比陸地迫降更危險？

不知道妳有沒有看過《薩利機長》這部電影，其中讓我印象特別深刻的是薩利機長的水上迫降鈴聲。還相信妳跟我壹樣，也很迷惑，水不是有緩沖的作用嗎？而且沖擊力更小才對，為什麽水上迫降反而更危險呢？

飛機在遇到突發安全故障或者存在安全隱患時，如果遠離陸地和機場，通常不得不采用水上迫降的方式。整個迫降過程分為濁水、滑行、漂浮三個階段。歷史上水上迫降最成功的典型案例是2009年全美航空創造的哈德遜奇跡。2009年1月十五日遊，薩利機長擔任機長的全美航空1549號搬遭到了飛鳥撞機，兩架發動機全部熄火，再經過審時度勢之後，薩利機長決定在哈德遜河上迫降。

要知道，在此之前，水上迫降。還從未成功過。幸運的是，憑借著自己豐富的飛行經驗，薩利機長最終在水上迫降成功，155人全部生還。但是這也只是個例，大多數的飛機進行水上迫降，基本上結果都是機毀人亡。那麽為什麽水上迫降比陸地迫降更危險呢？原因主要有以下三個。

首先，在濁水階段，水上最佳迫降姿態是要保持12度姿態角入水，並且入水後機身還要保持平衡。但這兩個條件在實際操作中很難實現，當飛機遇到故障較大時，往往已經失控，會大角度的接觸水面，此時水面形成巨大的張力，會破壞機身的結構，甚至使飛機解體，就算飛機勉強可控以較小的角度接觸水面的，但由於伯努利原理，水的流速越快，流體產生的壓強就會越弱，所以飛機水勢較強的壹邊就會把壓力推向弱的壹邊，造成的負壓也會使機身失去平衡，而且當被這種負壓吸到水裏時，飛機同樣將會面臨翻滾甚至解體。

其次，是在滑行階段，機身的強度並不能適應水流的沖擊，因為水的阻力是空氣的600倍。例如同樣的距離，在陸地上跑只需要45分鐘，而在水中則要長達需要兩小時。飛機在設計的時候是按照空氣中的阻力設計將落的，如果采用水面迫降的話，水對機身的沖擊力會直接撕裂整個機身，壓碎裏邊所有的物體甚至是乘客。

最後在漂浮階段，救援也是壹個大問題。如果在壹個處於遠洋的海面上迫降，救援的速度其實遠沒有飛機沈默的速度來的快。同時，生還者還要面臨壹個水溫的問題，如果在冬天的話，水溫往往會比空氣中的溫度更低，幸存者可能隨時在等待救援的過程中因為寒冷而被凍死。正因如此，現實中飛機緊急迫降時壹般采用更安全的陸地迫降，比如迫降在水泥和瀝青這種平坦壹點的地面，而且壹般也不會在草坪上迫降，因為草地土質柔軟。像客機這種大型的飛機，壹旦在草坪上迫降，尤其是速度很快的情況下，就很容易陷進去。