近期，上海最熱的話題莫過於外牌限行通告：自今年11月2日起，調整外牌車輛的限行時間，並延長至工作日的7時至20時；明年五壹小長假後的第壹個工作日起，內環內地面道路高峰期將禁止外牌車輛通行！
外牌車輛受限，必然會導致滬牌價值上升。2018年2月上海市七部門聯合發布的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，辦法指明2020年12月31日前購置新能源車可以贈送滬牌。這個政策還有不到兩個月就要結束了，在這個節點上，滬上新能源汽車市場出現了前所未有的火爆場面。在新能源汽車“資本熱”的背景下，各大品牌紛紛重新布局，搶占新能源市場的先機。今天，我們就來聊聊這新能源購車潮下幾大車企的新動作。
比亞迪：宋PLUS上市是新能源乘用車市場的戰略性後退？
無論純電動汽車，還是插電混動式汽車，比亞迪壹直以來都堅持兩條腿走路。但比亞迪在進入2020年後開始發力燃油車領域。近期，全新SUV?宋PLUS正式上市，令人意外的是前期僅推出燃油版，並未推出純電版、插混版。除此之外，比亞迪近期也正式宣布，將加大力度發展新能源商用車。這是否也代表著，比亞迪對新能源乘用車市場的戰略性後退？
廣汽集團：新能源埃安品牌將獨立
廣汽新能源旗下埃安品牌據悉將於11月份獨立。埃安品牌獨立後，將會與廣汽傳祺構成廣汽集團旗下兩大品牌。在自動駕駛相關硬件技術領域，廣汽新能源目前還是主要與國際巨頭供應商做合作，包括博世、安波福等，但歐美的供應商在這壹塊前沿發展沒有過多布局。雖然廣汽的在新能源布局上的資金投入不斷加大，但因其起步晚，在後續新技術研發、新產品開發等方面能力還稍顯不足。
北汽集團：重點圍繞新能源汽車推廣及換電模式應用
近期，北汽新能源與法電中國舉行深化戰略合作簽約儀式，***同在新能源汽車推廣、出行生態構建、儲能項目應用及V2G等前瞻技術探索等領域深化合作，重點將放在新能源汽車推廣及換電模式應用，並且率先在海南、廣東省試點城市深度合作。不過在產品品質上，北汽新能源的早期產品質量也並不夠令人滿意。三電系統還算不錯，但是制造水平、細節做工和人機工程等方面就體現出明顯的短板了。
上汽集團：上汽大通MAXUS新能源車型EUNIQ系列
上汽集團早在?2008?年就開始投資新能源汽車的相關產業，並壹直堅持正向研發，是國內首家在純電動、插電強混和燃料電池三大領域擁有自主知識產權的自主車企。其全資子公司上汽大通MAXUS作為“中國汽車定制專家”，具備基於C2B智能定制模式的同級唯壹定車選車購車服務，並擁有代表當今全球制造業最高科技含量及制造水平的達沃斯論壇?“燈塔工廠”——上汽大通南京C2B工廠加持，以新能源+傳統動力“雙輪驅動”，在品質可靠的基礎上，為用戶量身打造夢寐以求的專屬新能源車型。
上汽大通MAXUS於新能源領域布局了EUNIQ?5與EUNIQ?6兩款重磅車型，EUNIQ?5?作為目前市場上首款純電動家旅MPV，擁有引領新能源MPV市場的強勁產品實力，全面刷新了傳統MPV車型的外觀定義，整體年輕、時尚、更吻合年輕人的審美需求。EUNIQ?6作為EUNIQ系列中的智選SUV車型，實力同樣不可小覷，不僅擁有L2.5級別自動駕駛ADAS系統等駕駛輔助系統的先進科技配置，還擁有優秀的續航能力。
不過在價格主導消費市場的今天，除了產品品質和售後服務，消費者更註重產品的性價比。近日，上汽大通MAXUS推出了針對上海限行政策的新能源車型優惠活動，對於那些因等待滬牌而焦慮的車主來說也不可不謂是壹種解決方案。
當然未來的汽車市場比拼的也不是單純的低價格，綜合實力才是衡量車企競爭力的關鍵，技術研發、品牌保障、實力產品，缺壹不可。了解了以上幾個車企的新能源動向，大家認為誰能在將來的新能源汽車市場上贏得第壹呢？
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