(壹)充電樁使用率低
不管是相關政府部門還是民間資本，都在大力發展充電樁。目前的情況是，壹邊車主大喊著“無處充電”，壹邊則是充電樁數量的不斷增加，而在這其中，凸顯出的問題是充電樁使用率低。
“聯聯充電”是上海電器科學研究所(集團)有限公司受上海相關政府部門委托承建的，主要接入上海“公***”和“專用”的充電樁，聯聯平臺上將近8,000個公***充電樁使用數據顯示，上海的公***充電樁利用率為4%，比例不算高，利用率高的主要是為城市出租車和公交車服務的專用充電樁，此外，公***充電樁的損壞率也達到3%。
(二)充電設施布局落點難
安裝壹個充電樁需要協調的部委主體非常多，各種訴求、各種利益相互交織。應有壹些方案來解決這些問題，尤其是城市基礎設施發展規劃方面，應著重從法律、規劃上加以落實。
(三)用戶體驗差
移動互聯網時代，用戶都講究使用體驗。目前，各充電樁平臺都有自己的App，但幾乎每個App都只能找尋自家的充電樁，沒有互聯互通。即使車主發現充電樁，還得先安裝其App並註冊登錄才能解鎖槍，而支付方式也多種多樣，有的平臺支持支付寶、微信支付和銀聯，有的平臺需要事先辦好該平臺的消費卡。