其次應該還有更深遠的打算，之前的湖邊，寶葫蘆，通天巖，和諧鐘塔都是不溫不不火的，客流量少，現在海洋博物館，方特，也是建在湖邊。應該是想促進那邊的 旅遊 經濟發展，畢竟也是壹方面的財稅，還有土地開發，房產開發帶動。
回答壹個個說就應該新建北站的，是看不懂地圖，還是壓根不知道設置北站的概念啊。。看了其他回答，首當其沖的就是西站本來就不合理，不方便出行，what？雖然確實不是非常合理，但已經算是合理的了。至少比林校附近合理。。我們來對比壹下，第壹，交通便利性，很多人說北站比西站交通便利，這要怎麽看，如果高鐵站只給贛州水西和河套老城區使用，那北站確實快壹些。。如果高鐵站是服務整個贛南，那西站比北站不知道高到哪裏去了，西站出來，上高架，十幾分鐘就到贛州市區了，包括老城區和章江新區，北站呢？紅綠燈搖啊搖，不要說到新區，就是老城區都不見得比西站快。其次，西站出來走南康機場快線直接到南康，北站呢？先上個高速先？最後，高鐵站是還要服務周邊各個縣的，而且主要就是贛州西南個縣，東邊的有鐵路通過，而且還得跟航空以及客運結合起來的，西站出來幾分鐘到機場，往西，南各縣直接唐江，或者未來大廣應該在贛州樞紐那裏會開壹個口子，上高速，往東贛州西上高速。第二，高鐵周邊發展，有高鐵，肯定得充分利用高鐵建立周邊的配套，形成壹個高鐵新城。北站周邊有土地嗎，沒有的，除了山就是河，而且贛州南康要融城，就得在兩地中間的地方進行建設，就是贛州得往南發展，妳搞個北站，那到底要不要發展妳啊，發展吧，跟現有的規劃沖突，不發展，有可惜。高鐵西站周邊地勢平坦，居贛州，南康，唐江，保稅區，機場，以及未來發展中心地帶，不建設在這裏，要哪裏？。。最後壹點，也是醉重要的，高鐵，只有成為樞紐才能效益最大化，本來贛州西站可以成為江西第二大高鐵站，如果拆分成2個，2個都只能變成小站。而且會對換乘造成非常大的不便利。贛州樞紐的地位將壹落千丈，消失殆盡。更嚴重的是，西站周邊城市規劃都是按大型高鐵站來規劃的，砸進去可是上百億啊。現在壹句話，可能就打水漂，或者重新調整規劃了，誰買單？。。。妳們想想是要個樞紐，高鐵新城好，還是呵呵噠好
贛州高鐵北站至在建高鐵西站直線距離不到20公裏，相距如此之近建2個高鐵站，我認為易浪費資源，導致重復建設。特別是昌贛高鐵開通初期，在車流和客流量少的情況暫時不要同時建設2個高鐵站，要把有限的資源和經費用在更關鍵的地方。
完全沒必要資源浪費，而且布局不合理，太近了。正在建設的贛州西站也預留有站臺通道，技術層面完全可以並入贛州西站。
北上廣深都沒有兩個高鐵車站，壹個三線城市人流量也不大，支撐不起兩個車站，而且增加人們的出行的難度。由實深圳坪山站值得借鑒，當年贛深高鐵計劃在坪山設終點站，但由於綜合考慮，還是並入到深圳北站。值得借鑒。
贛州西站不應該有的，贛州北站是好點！以後的中心站！方便市民！
是贛州把贛州西站選擇錯了好吧！贛州當時的如意算盤是想把渝長夏鐵路不要走於都瑞金而改從安遠走好吧！還好鐵總壹定要照顧於都瑞金！鐵總好樣的！壹定要像照顧興國壹樣照顧好於都瑞金啊！他們是長征出發地，有 旅遊 價值的
做大做強高鐵贛州北站才能做大贛州，贛州西本來就是個錯誤，以後贛州縱橫的交匯點就在贛州北，支持鐵總的決策英明。
贛州西站選址本身就是錯的
不考慮總體規劃
現在規劃的高鐵北站就既方便本地市民出行，又符合高鐵十字交叉匯聚，方便外地人出行，最終北站會取替西站，何況西站那邊是荒山野嶺，對選址者真的是無語了
大家好！我是妳的高鐵課代表--饃饃！
上次我寫了關於贛州北站的相關文章，引起了部分人的議論！但同時之前壹直被議論的話題又被提出來了？有人提議：贛州之前就有壹個贛州西站，而規劃修建的長贛高鐵（長沙--贛州）的線路沒有直接連接到贛州西站，卻單獨建壹個贛州北站！這樣是不是導致贛州兩個高鐵站人流都稀疏了？！
這樣的壹個問題曾經在網上爭議很久，估計這也是部分贛州人的疑問，今天我就來說壹下這個問題吧！
其實在最早規劃長贛高鐵的時候，原先的計劃就是將高鐵線直接接到贛州西站的！如此的話，那麽贛州西站就會形成真正意義上的十字高鐵樞紐！這樣的好處是很明顯的！贛州西站的規模也被擴大！同時經過贛州西站的客流量和停靠車次也會增加！這樣贛州也就形成了十字高鐵樞紐！對贛州日後的招商和發展促進會很大！
但是最終的結果卻是要重新建設壹個高鐵站--贛州北站，而且位置已暫定在水西(盡管贛州內部各區都還在爭議）；建設兩個站的話，就現狀來看，贛州北站也只有2臺6線，之前的贛州西站也只能維持在4臺8線！規模壹般！且客流稀疏，從而也難成氣候！這樣子贛州就只能是雙高鐵樞紐！面子上還是可以的，但實質卻是壹種折損！
如此看來，投資還不討好的問題，那為什麽還要這麽做呢？！其實鐵總也是無奈，在壹開始的贛州西站的方案中，長贛高鐵行駛的路程會多很多！尤其是相對於現在的贛州北站方案而言！如果采用贛州西站的方案，不僅修建成本會很高，而且開通之後的車票成本也會增加！同時多條線路行駛到贛州西站，會導致其運行負擔增重，而且來往的列車要降速行駛！加上贛州政府也沒有強硬要求！最終從建設的角度出發，選擇了贛瑞龍鐵路的贛州北站方案！
其實萬事有利也有弊！增設的壹個高鐵站，無疑也就新增了城市片區面積！對政府而言也可以增加人口就業，以及新的城市建設！從這個角度來說，也是有好處的！
好了！關於這個話題今天就說到這裏了！路過的朋友都來發表下意見吧！
那麽近要兩個站幹嘛？怎麽不設置在於都