新眾泰2008車身長度占有壹定優勢，軸距比A1長了30mm，後排腿部空間稍大壹點。橫向空間方面新眾泰2008比 A1窄了20mm。新眾泰2008在高度上比A1超出了106mm，仔細觀察發現原來195mm的離地間隙提升了2008的底盤懸架高度。從車內空間來看，兩者相差並不多，新眾泰2008因為底盤懸架比較高，再配合其205/70的寬胎，在乘坐的舒適性和越野通過性方面具備壹定優勢。 第二、動力性能比較 動力及傳動參數 奇瑞A1 1.3 新眾泰2008 1.3 發動機型號 ACTECO-SQR473 三菱4G13 最大功率（Kw(ps)/rpm） 61 /6000 62.5/6000 最大扭矩（N·m/rpm） 114 /3800-4500 108/3000 排量（L） 1297 1299 油耗L/100km 4.6 4.8 變速箱型式 五檔手動 五檔手動 奇瑞A1搭載的是奇瑞自主研發的ACTECO SQR473F發動機，該發動機是與世界著名的發動機設計公司奧地利AVL公司聯合開發設計的，之前已用於QQ6車型，在消費者中有不少的擁躉。采用雙頂置凸輪軸、16氣門結構，最大功率61千瓦，最大扭矩114牛米，時速為156km/h，總體表現在國內同級別車型中算得上表現突出。但缸體采用鑄鐵材料，排放為國Ⅱ標準，在國內很多城市都限制銷售，這樣與它"世界車"的身份多少有些不相符。 新眾泰2008搭載的三菱4G13發動機是款成熟產品，在國內的保有量較大，性能可靠穩定，維修便捷，保養費用低，因此目前市場上比亞迪F3、三菱菱帥都配備此發動機。從動力輸出來看，最大功率在62.5/6000千瓦，最大扭矩108/3000N·m/rpm，時速為140km/h，這個數值比它的原型車特銳的K3 1.3L VVT-I引擎還要大，對於想在低排量下享受駕駛樂趣的消費者是不錯的選擇。 第三、整車外觀比較 奇瑞A1是由意大利公司設計，車身線條豐富飽滿，全車動感圓潤，基本沒有硬朗突兀的線條，因此A1的第壹眼觀感給人留下比較好的印象，整車散發著時尚的氣息，相信憑借它新穎、浪漫，獨樹壹幟的外形，壹定會征服很多年輕的消費者，而且裝上了車頂行李架後給可愛的A1增添了些許霸氣和動感。 新眾泰2008以豐田特銳為原型車，在整體外形和車身尺寸上與特銳沒有太大的區別。車身線條硬朗幹練，靚麗時尚的SUV外形，寬大的側圍加上大型條狀型後尾燈和時尚的備胎，讓整車動感十足。流線型腰線與黑色大包圍、壹體成型的保險杠剛柔並濟，風格優雅。 如果說奇瑞A1是武功裏面的"太極拳"，那新眾泰2008就是"降龍十八掌"，且兩車都於國外的車型有的壹定的淵源，因此在外觀上二者可以說不分伯仲。 第四、內飾配置比較 A1的內飾設計算得上時尚新穎，銀色的壹體式中控面板、三圓炮筒式藍色背光儀表盤、帶獨立顯示屏的CD/DVD，以及類似飛機拉桿的手剎桿，這些設計能抓住不少年輕消費者的眼球。但中控臺塑料感較強,整體做工不夠精細，銀色的中控臺並非使用金屬或金屬漆配飾,而是在塑料表面噴塗近似銀色的漆面，降低了A1內飾整體檔次。 此外，A1在內飾中想通過創新極力地討好消費者，但事情有時候總是事與願違。譬如飛機拉桿的手剎桿設計，看似很有個性，但第壹次使用時妳很可能會找不到它在哪裏；頂配的DVD屏幕也屬於樣子貨；後車門的打開角度偏小，略微胖點的人上下車要費點勁了 新眾泰2008內飾穩重大氣，雖沒有過多的亮點，但樣樣都非常的實用。淺藍色為主的雙色調內飾設計；壹體成型深色儀表臺經使用深色凹紋的無反光處理，保證駕駛者不受光線折射影響。讓筆者非常意外的是， FM/CD（帶MP3 /USB）於壹體的音響系統做為標配，在音響控制面板上配有SD、MMC卡和USB接口，這樣的設計和配置在同級別車中無人能出其右。中控臺各個按鍵功能壹目了然，方便實用，操作起來比較順手。 上面價格的對比發現，A1的價格區間在5.38萬-5.98萬之間，而新眾泰2008的價格下探的更深，在4.69萬-5.39萬區間內又分出3個的型號，合理地分解了價格跨度，這樣二者就有6000元的價格差距。從性價比來看，新眾泰2008具有壹定優勢。 總結： 綜合而言，通過幾個方面的對比結果來看，兩款車可謂各有所長、各有所為，結合兩車的總性價比和多用途性來看，集合了SUV越野性和MVP的多組合空間、外觀俊朗的新眾泰2008占有壹定優勢；但新眾泰2008在品牌知名度和產品認知度上不如A1。從編輯的角度來看，如果考慮到品牌的知名度、僅在城市街道代步的，A1比較適合；如果考慮經濟實用、喜歡多功能、多用途、高通過性的，新眾泰2008是不錯的選擇。
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