第壹階段:從零開始
從設計制造車輛的方式來說，我們壹般把軍用車輛分為兩類，壹類是基於批量生產的民用車輛，另壹類是根據特殊軍事用途改裝的車輛，如軍用運輸車、軍用輕型越野車等，另壹類是為軍事需要而設計制造的特種車輛，如裝甲車等。早期由於我國汽車工業起步晚，自主研發技術薄弱，我們自己基本沒有軍車。最先進的交通工具是手推車、馬、驢等。我們只能依靠從敵人手中奪取軍車。
直到1937年底，我軍通過國內外朋友贈送和自購的方式，擁有了十幾輛汽車，組成了我們的1汽車運輸隊。之後的十幾年，中國的軍車都是以進口為主。從1951開始，國家每年為軍隊進口10000多輛軍車。到1957年底，全軍汽車裝備總數達到92000多輛，其中70%以上來自蘇聯。
第二階段:從進口到自主生產
直到1956年7月13長春第壹汽車廠建成投產，才結束了中國不能獨立生產汽車的歷史。1957年，壹汽試制2.5t 6×6 CA30越野車並投入小批量生產，成為中國人民解放軍第壹款裝備部隊的軍車。
如果說早期是仿制進口車型，那麽1964年北京制造廠研制的軍用指揮輕型越野車型BJ-212就是我國自主研發的軍用車輛。這款經典車型壹直到今天都沒有停產，但是已經不在部隊服役了。
第三階段:由弱變強
進入21世紀後，我國壹直堅持軍車發展的自主創新，建立了我們自己的軍車體系。例如，壹汽作為* * *和中國的“長子”，先後研發了第二代軍車CA11210J五噸軍用運輸車、CA1171J十噸軍用運輸車等產品。2004年？CA1121J、CA1093K2等車型進行了技術升級，完成了CA1122J等車型的開發。相關產品均批量裝備部隊。2006年，東風用了4年半的時間，完成了擁有100%自主知識產權和84項技術專利的1.5t級高機動軍用越野車——東風猛士，並於2007年開始批量集結部隊。此外，北汽勇士、梟龍汽車等壹系列新型國產先進軍用越野車也具備了與世界壹流軍用越野車相媲美的性能，也很好地展現了中國人民解放軍的精神。
當然，除了這些軍車的常客，現在的軍車中也有壹些新面孔。例如——T60，壹款由SAIC·蔡斯·馬克斯擁有的皮卡車型，經常贏得軍方重量級訂單。
其MPV車型G10也被用作慶祝建國90周年閱兵指揮保障用車，參加了中國人民解放軍的盛大閱兵，展現了中國品牌汽車的風采。
中國的軍用車輛經歷了近壹個世紀的發展，從無到有，從弱到強。回顧這款軍車的發展史，也是國家綜合實力不斷增強的歷史。和平歲月來之不易，讓我們向所有為和平發展做出貢獻的中國人民解放軍和軍車R&D車隊致敬！
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