而後者則是通過個人需求和車輛特點在做用途描述，以尋找適合自己的車型，因此出發點不同對於車型的評判就會有差異，所以以下內容僅以用戶角度去介紹“拉力車”，還望行業大佬高擡貴手，不要口誅筆伐。
5萬內的拉力車基本上以國產車型為主，我們可以將它們分為入門級休旅車，ADV，硬派ADV三大類。
其中入門級休旅車會有壹個典型的特點，排量普遍不會太大，車身結構也會相對緊湊輕巧，比如大陽天昂200，力帆KPT200，三陽NH-T200等就屬於這類車型，它們雖然車型的動力表現和結構會略有差異，但都是比較適合入門級摩友進行輕度摩旅的車型，至於這些車型中哪壹款更值得選擇，是壹個仁者見仁智者見智的問題。
不過以車輛的實際表現和市場反饋來看，五羊本田的猛摯190x，在品質和油耗以及騎行感受上會更容易成為入門級摩友的“菜”，當然有特殊需求，這個價位內的其它車型也是值得選擇的，只不過這款車各方面表現會更加均衡。
將這種需求提升壹個檔次那麽豪爵鈴木DL250就可以作為入門級休旅車中的首選，這款車雖然不是同價位車型中動力最強的，配置最豐富的，但它的品質是最靠譜的，各方面表現也是最均衡的，所以入門級休旅車中猛鷙190x和DL250成為不同預算下首選的可能性會更大。
ADV拉力車比較主流壹點的有賽科龍RX3s，凱越400X，無極500DS等，這些車型中無極500DS因為排量上的優勢會很容易脫穎而出，當然這款車的實車表現並不光只是動力比較強勁，它的細節處理和車身結構也是壹個亮點，所以不在乎價格只在乎性能的話，無極500DS是很容易成為這個段位的首選車型。
相對比較硬派的ADV主要有凱越500x，TRK502x，無極650DS，賽科龍RX500等，它們基本上是各顯神通不會同質化，比如TRK502x雖然是壹款勉強進入這個級別的車型，它的越野性能也不是很出色，但這款車夠大，會很有ADV車型的樣子， 整車騎起來動力和操控也比較不錯，明顯會有好於常規ADV的表現。
而凱越500x則會表現出玩家所需求的那種特性，只不過對於普通用戶來說，因為這款車的品牌太過小眾，所以並不能看到它自身的優勢，而賽科龍RX500和無極650DS則屬於王牌對王牌，很難分出個誰勝誰負，當然以車輛的動力表現和外觀設定來看無極650DS還是會有壹定的優勢，但RX500除了動力表現不錯以外價格會更有誘惑力，所以這兩款車型誰會成為妳的菜，只能將最終的選擇權留給妳自己。
以上就是5萬內拉力車的壹些簡要介紹，從中可以看到，對於排量比較小的車型來說，我們的選擇會比較容易，但隨著價格的提升排量的增加，車型之間的選擇就會出現困難，究其原因，主要就在於我們對於小排量車型的要求比較單壹，只要它足夠穩定就可以了，這樣標準化的選擇條件下，很容易會挑選出稱心如意的車型。