汽車鈑金是汽車維修的壹種加工方法，也叫冷加工。說白了，如果車身外觀損壞或變形，就需要鈑金的工藝。
汽車碰撞修復已經從最初的“砸焊修復”發展到車身的二次制造和裝配。被撞車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金跳車，修復質量的好壞也不能僅憑肉眼觀察車輛的外觀和裂紋。維修人員不僅要知道車體的技術參數和外形尺寸，還要掌握車體的材料特性。應力特征可以傳達車身的變形趨勢和受力點，以及車身的生產工藝，如焊接工藝。維修人員在掌握這些知識的基礎上，還要利用先進的測量工具和精確的車身三維測量，判斷車身直接或間接的損壞和變形以及車身變形帶來的隱患，制定完整的車身修復方案。然後借助正確的維修技術，精確稱量各關鍵點的三維尺寸數據，將車身關鍵點恢復到原來的位置，將損壞的車身恢復到出廠狀態。
在汽車制造和維修中，許多鈑金結構的形狀非常復雜。為了避免鈑金的困難，鈑金材料必須具有良好的工藝性能要求，即:
1.鈑金材料必須具有良好的塑性。它具有產生永久變形而不被外力破壞的能力。對於冷加工零件，需要良好的冷塑性，如汽車零件的沖壓件；對於熱加工零件，需要良好的熱塑性，如熱鍛彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。
2.可焊性好的材料焊接強度高，開裂傾向低。
3.價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何部件，在滿足工作條件的情況下，都要考慮經濟性。如果可以用黑色金屬，不需要有色金屬；如果可以用有色金屬，千萬不要用貴金屬。汽車鈑金零件的壽命應與其他汽車零件的壽命相適應。
4.良好的化學穩定性。大多數汽車面板在露天工作，經常與水和蒸汽接觸，尤其是消聲器，經常在高溫和腐蝕性氣體中工作。這就要求鈑金零件必須具有良好的化學穩定性，不僅要求常溫下具有較強的耐腐蝕和防銹能力，而且要求在高溫或日曬下不腐蝕、不變形。
5.良好的尺寸精度和板材內部質量。鈑金的尺寸精度和內在質量對鈑金加工有很大的影響，尤其是對成型件。