與這些國家相連的是“國家名片” 邊境口岸 及邊境線上若隱若現的 沿邊公路， 壹條條沿邊公路宛如銀色彩帶穿林隱嶂、翻山涉水，不僅如拉鎖般牽連中國地理人文，也串聯起國與國之間的恩怨情仇。
在這些銀帶中就有這麽壹條中國最長的沿邊公路，它從 雪域高原 經過漫長的路程，穿過環境惡劣的 無人區， 最後跨度到 熱帶雨林。
它就是全長 10065公裏， 北起喀納斯南達東興，途經 陸路口岸最多 的 新G219。
8月26日，國家發布了壹則重磅新聞： 在6省區設立自由貿易試驗區！ 加上此前批復的上海、天津、廣東等自貿試驗區，我國東部沿海省份基本實現自貿區試驗全覆蓋，但其實在這之前，我國就已開放了與其有同等作用的 口岸。
最早開放的口岸是在1842年鴉片戰爭後，西方列強逼迫清政府簽訂近代第壹個不平等條約 《南京條約》， 並由北至南依次開放上海、寧波、廈門、福州、廣州，壹***五處通商口岸。
在這之後，西方列強又陸陸續續通過不平等條約強行打開我國多個通商口岸，找到躋身中國的方法，開始對我國市場進行侵略和掠奪。
時間來到中國改革開放後，我國進行 對外政策， 相繼開放第壹批陸路口岸，這是在獨立自主、自力更生的基礎上與世界各國廣泛地開展經濟、技術、文化交流，發展對外貿易，引進外資。
那麽，問題來了， 口岸為什麽會有如此重要的地位？
這個問題從承載著許多國人“不堪回首”的歲月記憶的 霍爾果斯口岸 上就能得到解答。
絕大數國人都沒有去過霍爾果斯，這座城市從名字上就讓人感覺很遙遠，透著壹股濃濃的異域風情，這個口岸位於新疆伊犁的霍城縣，地處中國與 哈薩克斯坦 接壤的西部邊陲。
霍爾果斯自古以來就是古絲路北道上的壹個重要驛站，公元 1881年， 霍爾果斯口岸正式通關，是 中國最早向西開放的口岸。
改革開放後的1983年，霍爾果斯口岸是中國第壹批對外開放的陸路口岸，也是目前我國西部地區基礎設施最好、通關條件最便利的國家壹類公路口岸。
其實在1881年之前，這裏直達西方很遠的領土範圍都屬於大清，而不是口岸。
後來，新疆地區發生 “阿古柏之亂”， 沙皇俄國趁阿古柏向東進犯之際，出兵占領了伊犁地區，從中漁利。
當欽差大臣 左宗棠 擊潰阿古柏，收復了除伊犁地區以外的全部新疆領土，沙皇政府仍拒不撤兵。
在清政府多次交涉後， 1881年(光緒七年) 大清這才收回了伊犁九城及其他部分領土，但仍割讓了塔城東北和伊犁、喀什噶爾以西約 7萬多平方公裏 的領土，霍爾果斯從此也成為了祖國的邊界。
然而國門的恥辱還不止於此，據說當時中俄邊界 界碑 由清政府出資、沙俄政府制作，但是，在埋設界碑時，清政府竟沒有派官員到現場監督，俄方乘機將界碑向中國境內推移了 20公裏。 事後清政府壹直未予承認，拒絕以石碑作為界碑，由此形成了40多平方公裏的爭議地區， 18號界碑 就是當年伊犁境內的大清界碑，也就是在霍爾果斯口岸碑亭內見到的 “恥辱碑”。
新中國成立後，我國政府積極捍衛領土主權，在解決領土爭端問題上進行了不懈努力，偉人給《新疆日報》的報頭題字“疆”字少了壹半。
這並不是錯別字，少寫了壹半疆字是因為和過去相比新疆已經是不完整的新疆了， 少了弓箭，疆土又如何能完整呢？
直到後來前蘇聯解體，1994年中哈兩國總理在阿拉木圖簽訂了協定，對 歷史 遺留的40多平方公裏爭議區進行了重新劃分。
如今，霍爾果斯口岸成了伊犁遊必去的壹處景點，而且今後我們還可以從東興開著車悠哉遊哉到這打卡。
在很多條公路上我們都可以領略到中國的這些名片口岸，但是現在新G219來了，其他的道路就是小巫見大巫，作為中國境內 首條 突破10000公裏的國道，它無疑是勇氣和毅力的煉金石。
新G219是在原先的基礎上延長，北段從葉城延伸到新疆喀納斯，南段則改走吉隆、定日直至廣西東興，從我國的大西北壹直蔓延到大西南邊境，從內陸到海洋，可以說10065公裏的征程 幾乎能滿足妳對所有美的想象。
相信大家都聽過 喀納斯湖， 中國唯壹的北冰洋體系，喀納斯可以說開了個好頭，在這片神奇的土地上，翠綠的湖水，潔白的冰峰雪嶺在阿爾泰山的跌宕起伏中閃耀出燦爛的光彩。
走在新G219上妳還會經過新疆地區離城市最近，也是距烏魯木齊不遠的—— 巴克圖口岸。
第二座亞歐大陸橋，中國段西部的橋頭堡—— 阿拉山口口岸。
而當妳來到喀什地區，將路過塔縣境內同巴基斯坦毗鄰、海拔4733米的 紅其拉普口岸。
接下裏的路程妳還會逾越5347多米的 界山達阪， 爬過那令人膽寒、號稱“生命禁區”、海拔5200米的 死人溝。
當然，妳也不用太過於懼怕死人溝，畢竟有 吉隆 、 樟木 兩大口岸貿易市場的發展和繁榮，帶來了不少人氣。
接著沿著新G219過了察隅，以下就是最具異國風情的路段，沿怒江而下，看慣了壹路上的雪域高原，突然間眼前壹亮，妳就來到了熱帶雨林。
雲南，我國民族種類最多的省份，地處中國西南邊陲，這裏有不遜色於南美洲亞馬遜森林的 西雙版納熱帶雨林自然保護區。
雲南與緬甸、越南、老撾接壤，所以這片國土上的國門都非常有特色，例如 瑞麗 、 畹町 、 景洪。
途經著名的滇緬公路，走過坐落在憑祥市西南邊陲、距今已有2000多年 歷史 的 友誼關， 最終來到新G219的終點—— 廣西東興市。
隨著中國近年來與鄰國交流、經貿合作日趨密切，跨境 自駕遊 日漸火熱，近的能去 東南亞六國， 遠的可以到 中亞四國。
這不去年的春節，《中國自駕地理》boss 老邁 就開著他心愛的寶貝衛士，帶著來自五湖四海的朋友，5臺車雄赳赳氣昂昂壹路過關去到了尼泊爾。
老邁帶著車隊，過了 吉隆口岸 順利進入尼泊爾國境內，看著尼方地攤“海關大樓”，再看看中國威武雄壯的國門，心裏難免有點落差。
如果妳想去巴鐵那邊溜達，首選推薦就是走 喀喇昆侖公路， 它將帶妳穿過世界上海拔最高的口岸—— 紅其拉普口岸。
紅其拉甫風光壯美，但由於環境惡劣素有死亡山谷之稱，當地居民主要為塔吉克族。
穿越在喀喇昆侖山公路上，壯美風景連綿不絕，令人應接不暇，停停走走，人費神，車費油…無數深度旅行者為之沈迷。
（東興大清壹號界碑作為清朝時中越國界碑，該界碑正好處在中國大陸海岸線與陸地邊界線的交匯點，是當年的主權象征。圖byVIP會員隨風而行）
經商界有句話說得好： “經商除了口岸還是口岸。”
眾多世界級大都市的經濟騰飛都起步於 口岸經濟， 口岸的發展總能帶來經濟的繁榮，這些都在 歷史 和現實中得到了證明。
如今，新G219國道途經的口岸風景更是別具壹格，若有壹天妳從這些口岸前經過，不妨停下歇歇腳，看壹看這些閃亮的“國家名片”，我想，那絕對是個不錯的選擇。
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新G219： 2140公裏變10065公裏，新G219將成中國最長國道！
畹町： 雲南這座袖珍城市，曾經承載不平凡的使命，如今鮮為人知
尼泊爾： 尼泊爾深處有個“禁地王國”，鮮為人知，卻隱藏西藏的古老秘密
中國自駕車到底能不能開進尼泊爾？
巴基斯坦： 世界上海拔最高的跨境公路：喀喇昆侖，是怎樣煉成的？
來源/公號：中國自駕地理