上圖：豐田特銳，這款在國外暢銷的小型SUV，在華生產後水土不服。
豐田特銳在國外屬暢銷車型
豐田特銳，這個小“精靈”在國外及港澳地區，特別是寸土如寸金的大都市，如東京、巴黎、香港、澳門等地是非常暢銷的。因為車小，在這些地方，無論停車還是移位都相對容易些。外加車的性能不錯，經濟性能好。麻雀雖小，五臟皆全，不僅有全時四輪驅動，中央差速器鎖、電子ABS，而且車的結構，懸架系統，包括內飾都是按照越野車標準設計的，因此深受境外消費者歡迎。
上圖：麻雀雖小，五臟皆全的特銳，全時四輪驅動，中央差速器鎖使其越野性能超過了許多比它大的城市SUV。
正因為特銳在境外屬於暢銷的小型SUV，所以豐田公司將其引入國內生產。作為豐田公司在華合資生產的系列車型之壹，特銳屬於低端車型，同時，也位於其SUV產品金字塔結構中的最低端。對於細分市場而言，特銳的目標客戶群體是中國的低端SUV用戶，即私人。
不符合國內消費習慣，特銳市場表現 “水土不服”
但是，豐田特銳在壹汽華利國產，進入壹汽豐田銷售渠道後，銷量壹直萎靡不振，市場表現明顯“水土不服”。最差時壹年僅銷售200多輛，而壹汽華利的特銳生產線年設計產量是3萬臺，200多輛與3萬臺的產能，不用說停產是必然的。
特銳非常適合三口之家在城市使用，車小經濟，泊車移位容易；另外，這車貼上個性化的車貼後也非常酷，深受年輕人喜愛。
難道中國消費者不喜歡特銳嗎，不是，應該是挺喜歡的。這款都市小精靈深受70後、80後的年輕人喜愛，貼上個性化的車貼，特銳吸引了無數人的眼球，特別是年輕人。特銳甚至如豐田RAV4壹樣，獲得了女性的垂青，在廣州，不少女性喜歡駕駛特銳。
但是，喜愛不等於會購買，如今這世道上誰會與人民幣過不去？特銳當時12萬元的價格都可以買當時熱銷的純國產中級轎車——華晨駿捷了，而特銳不過是比奇瑞QQ大不了多少的緊湊型小SUV。
特銳以小身板之軀售國產中級轎車的價格，就算它精通十八般武藝，消費者也會猶豫的，況且其內飾水平與售價嚴重不符，滯銷也是合情合理的。
中國人潛意識都有喜好“便宜又大碗”的思想，這也是大多數中國人目前的經濟實力造成的。緊湊型小SUV賣國產中級車的價格，相信大多數中國消費者都會猶豫的。
但是，為啥特銳不能降價以迎合消費者？按照壹汽豐田的說法是其生產成本較高。四驅的特銳匹配的是真正的全時四輪驅動，而且還匹配了中央差速器鎖。其他如車身剛度，懸架的強度方面，特銳都是按照越野車的標準設計的，比普通轎車都要略高壹籌。另外，1.3升的K3發動機還是原裝進口的，這些東西，都是以成本為代價的，大部分的零配件，都要比普通轎車高。
另外，特銳滯銷還有壹個原因，就是內飾較“落伍”。日本車的特點就是註重外表和細節，凡消費者眼睛能看到的地方，多以精致、討巧示人。而特銳在這方面讓人覺得很“低級”，內飾方面沒有討巧和時髦的地方，樸素的讓人覺得“低檔”和“簡陋”。坐在車裏的感覺與新潮的日系轎車內飾反差很大，讓人感覺這是壹款老掉牙的車型。“落伍”的內飾、嬌小的車身，不適宜的價格，滯銷也是合情合理的。
豐田特銳停產，並不代表小型SUV在國內沒市場，相反，空間廣闊