中國汽車出口史

中國汽車企業在國際市場上的掙紮引起了全球的關註。事實上，正是在被稱為“中國汽車出口年”的2005年，以宇通集團為代表的中國客車企業通過建立自主品牌，首次在海外市場“試水”，贏得滿堂彩。2005年前10個月，中國汽車出口快速增長，出口量首次超過進口量。其中，客車的出口貢獻最為突出——今年，包括鄭州宇通、大金龍、廈門金旅等在內的客車生產企業，積極爭取海外訂單，取得非凡成就，使中國民族汽車品牌走出國門，贏得海外聲譽。

只有自主品牌才能驕傲地走出國門。

關於是否擁有壹個汽車品牌，中國汽車行業壹直存在爭論。企業對於是選擇合資、依附拉美的道路，還是開辟獨立、韓國的道路，仍然意見不壹。目前，中國汽車出口得到了宏觀政策的支持。新《汽車產業發展政策》明確提出，在擴大汽車零部件出口的同時，鼓勵開發具有自主知識產權的產品，並註重擴大整車出口。“十壹五”規劃明確提出，支持自主品牌企業出口和自主知識產權研發，使國內汽車出口占15年世界汽車貿易總額的10%以上。

事實上，國內商用車企業向海外出口的時間表早於其他汽車企業。正是通過鼓勵發展具有自主知識產權的技術和品牌，宇通、金龍等中國客車企業才有信心和實力在海外市場進行“技術換市場”的開拓性部署。宇通、金龍等企業經過幾年的海外市場歷練，積累了豐富的經驗，產品性能越來越接近歐美廠商。在出口方面，65，438+00輛和20輛的初步試驗迅速轉變為大批量、高價值和廣泛市場覆蓋的大幅增長。

以宇通2005年出口古巴為例。面向古巴市場的宇通主要采取融入當地市場的長期策略。通過向古巴出口零配件，同時出口技術——在當地培訓技術人員，由於當地生產的每壹輛客車都要交錢，都要使用宇通的商標，所以不僅是客車出口，品牌也是出口。宇通古巴合作夥伴TRANBUSSLUIS的副總裁HERNAN曾直言，雖然TRANBUSSLUIS有30年的組裝經驗，但還是想通過宇通車型的組裝吸收壹些先進的技術和經驗。

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