年輕人都夢想擁有壹輛超跑，坐在酷炫的座駕裏感受速度的激情。可是壹摸口袋才發現，理想很豐滿，現實很骨感。幾百萬的超跑買不起，那就退而求其次買輛稍微便宜點的吧，比如10萬就能落地的？
不過10萬以內的家轎，大多車型都定位於三四線城市的家用車，適合年輕人的並不多。雪佛蘭科魯澤和奇瑞艾瑞澤GX是這個價位少有迎合年輕人的運動家轎，那麽誰更能讓年輕人壹親芳“澤”呢？今天我們就來比比看。
外觀：科魯澤配色更撩人，艾瑞澤GX前臉更動感
科魯澤采用了分體式前格柵，Redline版本為橫條式黑色格柵設計，上下格柵之間有條貫穿式的裝飾條，壹直延伸至大燈組下方。而RS版則為網狀的黑色前格柵，上下格柵之間是壹條鍍鉻裝飾條。在前保險杠兩側，Redline版本是黑色搭配紅色裝飾條，而RS版本則是黑色搭配鍍鉻飾條。不管哪種版本，科魯澤都給人非常運動的感覺，特別是Redline版本在輪轂上還有紅色塗裝點綴，非常撩人。
艾瑞澤GX同樣有Pro版和冠軍版兩種不同的外觀設計，外觀上的差別主要體現在配色上。冠軍版在前唇和日間行車燈外圍采用了紅色塗裝，配合黑色中網給人非常運動的感覺，而且在後保險杠同樣有紅色的裝飾條相呼應。艾瑞澤GX的中網采用了點陣式設計，整個前臉的黑色部分連起來像個X，造型非常個性，看起來非常動感。
科魯澤的長寬高分別為4614（RS版為4630）/1798/1485mm，軸距為2640mm。艾瑞澤GX的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm。尺寸方面艾瑞澤GX稍占優勢，不過兩款車在車身線條的設計上都非常動感，符合當下年輕人的審美。科魯澤勝在顏色的搭配，而艾瑞澤GX則在造型上更加吸睛。
內飾：科魯澤更動感，艾瑞澤GX更具科技感
科魯澤采用了對稱式的中控臺設計，中間是塊標配的8英寸觸控液晶屏，內置了GPS導航、語音識別控制、車聯網等功能，且支持CarPlay和CarLife。在座椅、方向盤和中控臺等地方，科魯澤都采用了紅色的縫線，看起來非常動感，這也與外觀的配色相呼應。
艾瑞澤GX的內飾則走的科技範。其采用了貫穿式的空調出風口，觸控液晶屏則內嵌於中控臺中，所以給人的視覺感受屏幕很大。雖然艾瑞澤GX冠軍版同樣是塊8英寸的中控屏，Pro版也僅增加到9英寸，但是給人的科技感確實比科魯澤更加出色。
動力：科魯澤動力更強，艾瑞澤GX輸出更平順
兩款車都分別提供了2種不同的動力。科魯澤Redline版本搭載的是壹臺1.0T發動機，最大功率92kW，最大扭矩170N·m，匹配6MT或6DCT。其RS版則搭載的是壹臺1.3T發動機，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，匹配6AT。對於壹款入門級緊湊型轎車來說，科魯澤的動力說不上多出彩，但是絕對夠用了。或許會有人擔心TA的三缸發動機，其實《車業雜談》此前也試駕過壹些通用旗下的三缸車型，細心去體會確實能感受到與四缸車型的差異，但是這種差異並未大到難以忍受的地步，不太懂車的朋友甚至感覺不到三缸車型與四缸車型在乘坐體驗上的差異。
艾瑞澤GX冠軍版搭載的是壹臺1.5L的自然吸氣發動機，最大功率85kW，最大扭矩143N·m，匹配5MT或模擬7擋的CVT變速箱。而Pro版本則搭載了壹臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，匹配5MT或模擬9擋的CVT變速箱。雖然在參數上艾瑞澤GX相比科魯澤稍有差距，但是其全系采用的四缸發動機，大多車型匹配的CVT變速箱，所以在行駛平順性方面表現更為出色。
配置：都是高性價比車型，但艾瑞澤GX配置更豐富
這兩款車的指導價都不高，而且終端都有壹定優惠，所以性價比非常高。以上海地區為例，科魯澤2019款?Redline?320T?雙離合爽快版的廠商指導價為10.99萬元，而終端售價僅需8.59萬元起，也就是說10萬塊錢就能落地了，甚至還能再買點汽車配飾。而艾瑞澤GX?2019款?冠軍版?1.5L?CVT精英型的指導價為9.19萬元，終端售價為8.19萬元起，也是9萬來塊錢就能落地了。這兩款價格相近、風格相近的車型，在配置上還是有些許差別的。
艾瑞澤GX?2019款?冠軍版?1.5L?CVT精英型配備了自動駐車功能，讓車主在市區道路行駛時擁有更出色的舒適性。科魯澤2019款?Redline?320T?雙離合爽快版雖然沒有自動駐車，但是配備發動機啟停技術的TA，能讓車主在停車等紅燈的過程中省下更多的銀子。此外，在主動安全和壹些實用性配置方面，艾瑞澤GX表現得更加出色。
寫在最後：在合資車型中，科魯澤確實是性價比非常高的壹款車型，但是在部分配置上，相比艾瑞澤GX還是有差距。不過年輕人買車大多是沖動消費，關鍵看哪款車更有眼緣了。
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