國內網約車巨頭“滴滴出行”被要求下架，這無疑是上周末最大的瓜了。
消息壹出，瞬間引爆互聯網圈。
滴滴出行App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題，國家互聯網信息辦公室依據《中華人民***和國網絡安全法》相關規定，通知應用商店下架滴滴出行App。
劃重點"嚴重違法違規、收集使用" 。
整條通告不過百余字，但絕對符合我們平時說的那句話：“新聞越短，事情越大。”
我們先來捋壹捋，這幾天滴滴都發生了哪些事。
美東時間6月30日，滴滴正式上市紐約證券交易所，和其他上市公司不壹樣的是，滴滴僅用了20天就完成了交表和上市，“火速”完成了上市流程，沒有對外的媒體發布會，也沒有上市敲鐘儀式，作為今年互聯網最受關註的IPO之壹，滴滴選擇“悄悄”上市。
然而7月2日，網信辦就發布了對“滴滴出行”啟動網絡安全審查的公告。
到7月4日就被網信辦勒令下架“滴滴出行”APP。
從上市到下架僅僅4天，滴滴經歷了“悲喜兩重天”。
壹、滴滴發展史
2012年07月10日，北京小桔 科技 有限公司成立，經過3個月的準備與司機端的推廣，09月09日在北京上線。
2014年08月19日，滴滴專車在北京公測，主要面向中高端商務約租車群體。
2015年05月07日，滴滴快車在杭州上線，定位優惠出行服務。
2015年06月01日，滴滴順風車上線，定位於***享出行服務，定價比滴滴快車低。
2015年07月28日，滴滴代駕宣布上線。
2016年06月01日，滴滴巴士戰略升級為“滴滴公交”。
2016年08月，滴滴租車業務在上海測試運營。
2016年12月15日滴滴小巴正式上線。
2020年06月23日，為成都和杭州的用戶提供滴滴同城貨運的服務。
滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機1500萬。其中國內擁有3.77億年活躍用戶和1300萬司機。
我們可以清楚地看到滴滴的業務覆蓋範圍相當廣泛，公司發展非常迅速，短短幾年就基本壟斷了出行行業。
客觀地說，滴滴的出現對於我們的出行確實產生了重大的影響，帶來了極大的便利提高了出行效率。同時也創造了更多工作崗位和就業機會，對於 社會 發展做出來重要貢獻。
但是另壹方面，滴滴曾因為乘客安全得不到保障、司機與平臺之間抽成比例不合理、涉嫌大數據“殺熟”等問題被監管部門多次約談。
作為壹款幾乎是打車必備的全民軟件，滴滴無疑是掌握各種信息的集大成者和存儲中樞。
小到網約車司機的經濟收入、車牌情況、中到乘客的電話、姓名、手機號、身份證，大到錯綜復雜的紅燈綠燈、行駛路線等，都是滴滴的盤中餐、碗中肉。
二、保護個人信息有多困難
此次，國家網信辦的通報在第壹時間受到公眾的普遍支持。
滴滴出行據報道占有中國網絡叫車至少80%的市場份額，無數人在使用它，滴滴如何使用這些信息，公眾當然很關心。
眾所周知，目前全球的 科技 發展十分迅速，在互聯網時代之下，數據泄漏的後果是十分嚴重的，在龐大的數據網背後，不僅僅是個人的安全可能會受到威脅，還包括了整個國家的安全。
互聯網時代為人們提供了各種方便，但不知不覺之中，公眾的個人信息安全也變得非常脆弱。
滴滴出行屬於網絡高 科技 公司，它對在中國普及網絡叫車服務起到積極推動作用，但它無疑也是大型互聯網公司中掌握個人出行信息最詳細的。
滴滴此次因為違法收集信息遭整改，暴露出壹個問題——大數據時代下，如何保護個人信息和個人隱私這壹大難題。
現在，APP不僅可以獲取用戶的手機號、名字、性別等基本信息，還可以通過訪問通訊錄、存儲位置來獲取用戶聯系人和其他敏感信息。
不僅如此，像滴滴這類出行軟件，不僅有機會收集用戶的基本信息，還有機會收集家庭、公司住址和常去的地點等行程信息。
網信辦的通報指出滴滴出行“嚴重違法違規”收集使用個人信息，這很讓人擔心。
並且滴滴出行似乎已經有能力對壹個人的行為習慣進行“大數據分析”，這對個人來說當然構成了潛在信息風險。
表面上看這次事件是網絡安全方面的問題，但是從執行力度上來看，比之前查阿裏和美團的那次力度更大壹些。
螞蟻被踩，阿裏 、 美團 、 騰訊被罰，賣菜團購平臺被批、滴滴下架。原來的備受推崇的互聯網生態如今卻是步步驚心 ， 背後反映的是國家的意誌 ， 體現的是政策的導向。
希望滴滴出行真的可以認真整改。
以上僅代表大雄個人觀點。
對於此次滴滴下架小夥伴們什麽看法呢？評論區見！