文化旅遊是什麽?
文化旅遊不是為了旅行而打出文化的旗幟，去消磨壹段時光;而是為了文化不惜千裏迢迢旅行去親身經歷、去沈浸其中，從中獲得獨壹無二的愉悅感。換言之，文化旅遊重要的不是旅途和目的地，而是文化;在文化旅遊中，旅遊是配角，文化是主人，這才是文化旅遊的真實內涵。
中國文化產業增加值及占GDP比重分析
據前瞻產業研究院發布的《中國文化產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》數據顯示，2016年全國文化及相關產業增加值為30785億元，比上年增長13.0%(未扣除價格因素，下同)，比同期GDP名義增速高4.4個百分點;占GDP的比重為4.14%，比上年提高0.17個百分點。2016年文化及相關產業保持平穩快速增長，比重穩步上升，對促進經濟轉型升級、平穩健康可持續發展發揮了重要作用。
2012-2016年中國文化產業增加值及占GDP比重情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
國內旅遊市場高速增長
2017年，國內旅遊市場高速增長，入出境市場平穩發展，供給側結構性改革成效明顯。國內旅遊人數50.01億人次，比上年同期增長12.8%;入出境旅遊總人數2.7億人次，同比增長3.7%;全年實現旅遊總收入5.40萬億元，增長15.1%。初步測算，全年全國旅遊業對GDP的綜合貢獻為9.13萬億元，占GDP總量的11.04%。旅遊直接就業2825萬人，旅遊直接和間接就業7990萬人，占全國就業總人口的10.28%。
2010-2017年我國旅遊人數規模、總收入統計情況
數據來源：前瞻產業研究院整理
文化旅遊受阻
如果說中國文化旅遊是壹個軟件的話，要讓這個軟件完美運行起來，壹定要與之相配的硬件，這個硬件便是省際高速的連通。以我所經這五省來看，交通先進的省份已經實現縣縣通高速，但是在出省大通道建設上，依然非常不樂觀，與交通相對落後省份相差不大。總體感覺，各省普遍不樂意更多修建跨省大通道。
目前我國的高速公路以地方建設為主，地方出於自身經濟發展考慮，往往優先建設連接經濟相對發達地市和省區的高速公路，而在連接經濟欠發達地市和省區的高速公路建設中，害怕自己出錢出力修路，讓鄰省占了便宜，寧可選擇以山為關、以河為卡，不願意開辟更多的出省通道，人為地阻礙地區間經濟文化交通，也讓文化旅遊者深感遺憾。
其實，文化不是某個地區所獨有的，文化旅遊幾乎都具有跨地區的特性，比如搞的禪宗文化主題文化旅遊，還有類似紅色文化旅遊、客家文化旅遊、大別山文化旅遊等等，都是分布在跨省區域上的，如果在交通互聯互通上遲遲懷著地方利益至上的小算盤，文化旅遊這場盛宴，想做出更飽滿的內涵和更加豐富的層次，那無疑不可能的。
現在，國家已經將發展文化旅遊，視作未來經濟新增長點而加以重視，壹是將省際高速公裏的規劃和修建主導權從各省收歸中央，凡是跨省通道，都應該由中央交通部門來主導，這就避免了地區本位主義的幹擾;二是應該對省際區域較發達地區的地方政府加強督促和考核，讓他們拿出不怕別人占便宜、大家壹同發展文化旅遊的誠意和勇氣來，***享文化資源，***同分配文化利益，把文化旅遊這場大戲唱得更加精彩!