網紅路線“青甘大環線”赤橙黃綠青藍紫，7天計劃，實際為了趕時間，4-5天就走完了，日夜兼程
關於輪胎：日行千裏，始於足下，輪胎先換壹套，考慮日常通勤，這次換胎選擇了輕量化倍耐力蠍子ATR輪胎，搭配壹套ET0值輪轂（國產輪轂，市面暫無銷售，因為是澳洲佬定制貨）
換胎後實際跑了近1萬公裏，對於這款蠍子ATR，首先價格便宜，個人感覺抓地力高於AT20原配胎，搭配ET0值輪轂後，轉向側傾明顯好於原廠ET25輪轂，顏值比AT20好，唯壹缺點可能是油耗增加0.5-1L/100Km，
無論如何，都比原廠鋁合金輪轂看著更像壹輛“改裝過的車”
關於動平衡?普拉多輪轂中心孔106mm，裝夾後與機器同軸度偏差大，壹定要多試幾次，精準裝夾後做出來的數據才準確。意大利進口“科吉”動平衡機，動平衡機的發明者，專治各種不服……
關於尾箱：?五座車型，後備箱車床0.9米X1.75米，加裝這個儲物箱，能擴展至1.3米X1.75米，勉強能容納2大1小，應急“房車”。尾箱自帶壹張矮桌，設計還是花了點心思的，當然不能和ARB相比……
2019年夏天《青藏之行》?最初的樣子，日行千裏停靠這個服務區
2020年春節《陜西內蒙之行》?改了TRD輪轂，又來到這個服務區停留....
這次2020年夏天《重返柴達木盆地》?又又改了輪轂換了輪胎，又又又壹次來到這個服務區...?不出意外，下次西北之行，必將再次路過此服務區
第壹站《仙米國家森林公園》?壹個貌似處於開發階段的景區?最狠的是從西寧北方向造了壹條高速直達景區?這地方位於祁連山脈東部，離城市比較近，比較容易到達?也是此次穿越《祁連山脈》的起點
《魚兒山景區》?需要門票，好在不貴?不去可惜，去了無趣的那種......
第二站《門源油菜花海》?7月中旬，大部分油菜花已開，沿途都是油菜花地，也就沒必要買票進油菜花海光景臺，?打開奧維，在北部山坡找個地方，先把午餐解決了?自然米飯+自熱火鍋，飯菜不重要，要的是體驗感
北山坡，能看到這個花海，只是陰雨蒙蒙，天空不美麗
第三站《崗什卡雪峰》?遠處就是“雪峰”，只是季節不對.....?只要有點景色，就免不了被投資開發，景區集散中心已建設完成，以後估計只能坐景區大巴了，受不了....
雪峰，車能開到的終點，海報已經4000+，7月氣溫10度左右，需要徒步往裏走，才能看到更多雪峰全貌，?這次帶著小孩，高海報再徒步....就不了了之了
第三站《天境祁連》?壹路向西行駛，從祁連縣城開始穿越祁連山脈?常規線路：都會在祁連縣折返，再往張掖方向走?而我的計劃是經央隆鄉過二只哈拉達阪山，途徑鏡鐵山礦區，達到嘉峪關市，這條路走的人很少
為什麽？?1.耗費的時間更多?2.要翻越4300米的二只哈拉達阪山?3.近200公裏的爛路+搓板路?4.對於越野穿越，這是入門級的，正好拿來練練手[嘻嘻]
《油葫蘆溝風景區》?說是景區，基本也沒人來，因為路途太遠不太適合網紅和老年旅遊團，而對於穿越自駕者，也只是匆匆路過，更遠的遠方有比它極至的景色...
北大河
北大河
野牛溝鄉附近
路上除了偶爾遇見的當地牧羊人和牧牛人?很少見自駕遊的了
通透，渣手機拍不出美
開始走非鋪裝路面
4300+?二只哈拉埡口
二只哈拉?哈拉少不哈拉少，O的K不O的K
翻過埡口
翻過埡口
溪水長流，空曠無人
電線桿真的無處不在
祁連山脈西段，壹個不知名的圓形泉眼?離路邊只有200米，是奧維地圖中發現的，?比較有特色，不要錯過需親眼目睹
俯瞰