繼“針刺爆炸”之後，寧德時代又火了。
近日，網上突然傳出壹張微信聊天截圖，聲稱寧德時代即將放棄811?電芯，將內部研發重心轉向“523”體系。
實話實說，單單像這種聊天截圖式的小道消息，功夫汽車壹天可以做出壹百條。
但隨著時間推移，就這麽壹條像是“假新聞”的消息，在寧德時代內部人士相繼“辟謠”下，關於811體系“敗退”的觀點仍然甚囂塵上。
甚至於，在微博等論壇上，811電池也接連遭到多番質疑和攻擊。
為啥就壹張微信截圖能引起這麽大的浪花呢？
結合最近壹些純電車連續自燃的新聞來看，這或許才是寧德時代的811電池引發網上如此大範圍負面輿論的原因。
那麽，811電池是否就真如網上所說，危險至極？寧德時代又是否會“屈服”，放棄這條至今為止技術含量最高的電池路線？
1、811電池的“功與過”
要了解811電池的安全性，首先要知道811電池是什麽。
我們俗稱的811電池，是NCM811三元鋰電池。
即正極材料中為鎳鈷錳，同時含量比例為80%：10%：10%的三元鋰電池，是目前最高能量密度與最高技術含量的鋰電池。
而除了NCM?811之外，目前市場還有以?NCM523和NCM622為代表的高鎳型三元鋰電池，都是電池廠的主流路線。
相較而言，811電池由於鎳元素含量的大幅提升，能夠大大提升電池的能量密度，為電動車帶來更長的續航裏程，因而成為車企的首選。
不過，凡事都有正反兩面。
由於能量密度過高，811電池的安全隱患也在劇增。
有研究表明，隨著三元鋰電池正極材料中鎳元素的富集，電池的容量保持能力與熱穩定性出現了下滑。
當NCM三元鋰電池正極的鎳含量超過60%，在經過壹定次數的循環後，電池正極材料中的微裂紋顯著增加，同時正極開始向電芯中析出大量的氧氣。
這壹現象會造成兩個後果，壹是由於微裂紋增加，電池的壽命會受到影響；二是由於氧氣的出現容易導致電池熱失控的產生，而熱失控則會引發電池起火爆炸。
事實上，除了理論上的證據證明811電池危險性之外，在實際測試中，也有諸多證據證明其“易燃易爆炸”。
早在811電池上車初期，就有不少人質疑其是“移動炸彈”。
來到今年，這個風氣愈演愈烈，更悄悄在大家的心裏生根發芽。
今年5月底，比亞迪在推出刀片電池的同時，便通過壹個對比針刺實驗把三元鋰電池按在地上壹頓胖揍。
沒過多久，壹位微博用戶@小魚鯉電發布壹則視頻，記錄了該用戶對寧德時代811電池進行穿刺試驗的經過。
視頻中，該電池被鋼針剛穿刺後，直接劇烈膨脹，然後出現爆炸及劇烈燃燒的現象，直接將寧德時代的811電池推上風口浪尖。
而近日國內電動汽車被接二連三爆出自燃事故，再次證明811電池可能存在安全方面的問題。
總的來說，寧德時代的811電池優缺點都很明顯，較高的能量密度能夠為電動汽車提供更長的續航裏程，但安全問題也是懸在空中的達摩克利斯之劍。
2、求利和安全，寧德時代的“掙紮”
就目前而言，由於研發技術的問題，只有專攻三元鋰的寧德時代能夠做811?電芯。
毫無疑問，這是其獨有優勢。
不過，在壹昧追求續航的同時，卻頻頻爆發自燃事件，這不僅讓人發問，寧德時代是否應對811電池的落地有更好的考量？
事實上，早在811電池發展初期，就曾有人提出，國內電池企業跳過622直接量產811的做法過於冒進。
不過，在瘋狂追求續航的行業浪潮下，最終掩蓋了這樣的聲音。
而在寧德時代“犧牲安全換續航”這背後，更反映出其急於求成、期望憑借優勢快速鋪陳市場的功利發展心態。
這種心態，在目前尚不算“成熟”新能源市場中，無疑是致命的。
畢竟由811電池安全問題帶來的每壹次自燃事故，都會嚴重影響新能源行業在消費者心目中的形象。
從長期發展角度來看，動力電池是壹個講究綜合性能的產品。
過分追求密度或許能在短期內帶來高收益，但也會在長期的競爭中面臨更高風險。
功夫汽車認為，產品安全是“壹票否決”，之後才是續航、耐用等條件。
3、功夫拍案
從中國新能源汽車過去十年的表現看，大多企業對於電池安全問題是“知而不行”。
有的存僥幸心理，有的是從成本考慮，而有的純粹是生產品控標準不嚴，安全防護“減配”。
所以，新能源車市場才會產生這麽多起火事件。
作為電池龍頭的寧德時代，不能壹昧犧牲安全逐利，更要“知而行”、在安全方面“下苦功夫”做好榜樣，承擔起帶領電池行業向前發展的責任。
而811電池，盡管目前仍存在缺陷，但其出色的表現依然無法令人拒絕，未來如何在續航、成本、安全等方面做出綜合考慮，對寧德時代也是壹個值得思考的問題。
不過，想要讓811電池安全性有質的飛躍，還有很長的壹段路要走。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。