目前我國網約車主要集中在壹二線城市，三四線城市滲透率較小。未來隨著各網約車在三四線城市加大布局，以及消費水平提升促進消費升級的態勢下，三四線城市需求量仍存在較大的發展。
現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬於輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。
由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規範整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬於重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
延伸閱讀－杭州“網約車跳車”事件：
6月12日，杭州的高女士打了壹輛首汽約車，途中她認為司機企圖跟她搭訕且兩次更改路線。高女士越想越怕選擇了跳車，導致左臂骨折。
據媒體報道，在事件曝光後，面對網上質疑，6月19日，首汽約車回應稱，司機和車輛具有相關證件，司機選擇了剛剛開通的、未被規劃進導航路線的新路直行，並告知了高女士選擇新路。高女士跳車前，錄音並未表明雙方有爭執或其責令司機停車的跡象。
6月20日，高女士通過微博再次發聲明稱，自己打開車門後，車內已有提示音司機卻仍未停車，且首汽約車的情況說明與事實有五點不符合。
據了解，聲明中，高女士表示自己壹直要求但至今沒有看到錄音錄像。最後她希望首汽平臺全面地、不加剪輯地處理上傳全程錄像和錄音。