如果經常看國外的影視作品，我們會發現壹個現象，國外有很多的“老爺車”，二十年甚至三十年的老車經常會看到，很有年代感，在國外，這種老爺車可以壹直上路行駛，但是在國內我們卻很少能夠見到“老爺車”，即使看到，大多數也都是躺在路邊落了壹層厚厚的灰塵。
為什麽國內就很少見到上路行駛的“老爺車”呢？是因為國內的車質量差壽命短嗎？實際上並不是，國內幾乎99%的車都不是因為到了設計壽命而報廢的，絕大多數都是因為政策的原因而不得不報廢的，這些車如果以人來作比喻的話，只能算尚處於中年，並不能算老車。
目前無論是日系、德系、美系、法系還是國產車，因為造車技術的不斷成熟，目前的汽車已經是非常成熟的工業產品，除了壹些冷門品牌以外，大部分都可以達到100萬公裏的設計壽命，老老實實的開定期檢查保養開個二三十年很輕松。美國豐田Tundra車主Victor?Sheppard，甚至把自己的愛車開了100萬英裏，也就是160萬公裏，保養***計117次，無重大故障。所以說汽車根本不是開壞的，而是因為各種政策法規而“弄壞”的。
在國內，壹輛家用車的“壽命”受到三個方面的制約：
1、法律規定的使用年限和裏程限制，自2013年5月1日起，我國開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛裏程60萬公裏強制報廢。也就是說，妳的車只要開到60萬公裏，無論有沒有故障，都壹律強制報廢。
2、機動車年檢，機動車年檢的意義就在於此，年檢不合格的車因為不能上路，車主也只能選擇把車輛報廢。
3、排放政策，目前我國實行的國六B排放標準，並且近幾年排放標準的更叠越來越快，國三的車型在部分地區已經被禁行，也就相當於報廢了。
相比之下，在美國等地區，是沒有強制報廢的政策的，年檢也要寬松很多。美國每個州都有屬於自己的年檢文化，甚至有很多州是不需要年檢的，只要妳的車沒有大的故障，就可以繼續上路行駛，無論是20年還是30年的老車，裏程達到了多少。
不過我們也可以看到，國內的政策也在越來越人性化，比如取消了按照年限的強制報廢，對超過6年不滿10年的非營運小微型客車（面包車除外），檢驗周期由每年檢驗1次放寬至每兩年檢驗1次，目前私家車10年內僅需上線檢測2次，分別是第6年、第8年，也許過不了多久，我們的愛車就能夠陪伴我們更久的時間。
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