汽車功放首要看的就是輸出功率，這個也是大部分車主看汽車功放的唯壹指標，但實際上功率也有不同的區分，怎麽區分？
額定輸出功率RMS。壹般車主最看重的就是這個參數，RMS指的是放大器輸出的音頻信號在總諧波失真範圍內，所能輸出的最大功率。壹般而言，想要喇叭出效果，應該要給喇叭壹個盈余的空間，比例大致為1：1.25以上，當然如果喇叭靈敏度偏低，那功率可以酌情加大壹些。
除了額定輸出功率外，我們還需要知道汽車功放中的平均功率、峰值輸出功率以及峰值-峰值功率的參數，但整體而言，最為核心的還是額定輸出功率，平均功率與它有點類似，但是它壹般要參考時間，而峰值輸出功率則通常為 RMS的1.414倍左右，指的是功放所能輸出的最大音樂功率。
——信噪比
信噪比是壹個僅次於輸出功率的在功放中壹個非常重要的參數，它壹般用 S/N表示，這壹參數數值越大越好。下面有壹條關於信噪比的公式，大家可以認識壹下：
S/N=10lgPs/Pn=20lgVs/Vn(db)
這裏的 Ps表示的是信號功率的分貝數，而Pn則表示的是噪聲功率的分貝數，至於Vs和Vn則分別表示信號電壓和噪聲電壓，他們的比值就是我們所說的信噪比，壹般來說用分貝數表示。
按照目前對於高保真音響的頂底，信噪比應達到 90dB以上為好，壹般壹些比較高檔的功放機的信噪比會在 110～120dB，由此表明信噪比越大就意味著混在信號裏的噪聲越小，放音質量越好，便重放音樂清晰，幹凈而有層次。
——諧波失真度
除了功率，失真度這壹項重要指標也不能忽視，諧波失真度指的是正常電流波形的壹種失真，壹般是由非線性負載發射的，這個參數跟信噪比相反，參數是越低越好。
諧波失真可以分為奇次和偶次，奇次失真會使人感覺到煩躁、反感，從聽感上來說很容易被用戶所感知，壹般而言高保真要求諧波失真在0.05%以下，當然了如果失真度越低，那對於聲音的還原也就越真實。
除了諧波失真外，還有互調失真，交叉失真，削波失真，瞬態失真，相位失真等，它們是影響功放質量的罪魁禍首。所以如果要選擇好的汽車功放，失真度這壹參數壹定要看清楚。
——頻率響應
指的是將壹個以恒電壓輸出的音頻信號與系統相連接時，音箱產生的聲壓隨頻率的變化而發生增大或衰減、相位隨頻率而發生變化的現象。
在汽車功放中，這種頻率響應也俗稱為功率的帶寬，是諧波失真不超過規定值時，功放的1/2額定功率頻帶寬度，即有高低端下跌-3dB的兩個頻率點之間所包括的頻帶。
——阻尼系數
這個參數決定的是該功放對於低頻的表現能力。壹般而言，喇叭的口徑越大，其低音的表現也就越好，但口徑越大也導致它很難與音頻信號同步運動，往往表現出的聲音混濁不清，容易造成人聲的表現模糊不清等情況的出現，這就是所謂的音盆慣性。
為了解決這個問題，在汽車功放的設計時會使用多管並聯、低內阻(毫歐級)大功率管，提高工作電壓，選擇優質線材等方式來提高阻尼系數來解決音盆慣性的問題，使音盆的運動與音頻信號同步運動，盡可能使音盆在驅動信號結束後很快恢復到零位(即中心位置)，而這種阻尼系數的計算公式為：
D=Rs/Ri
Rs=喇叭阻抗，Ri=功放輸出內阻，D越大，音盆與信號同步效果就越好，低音就越純越幹凈，重放效果就越好。
——轉換速率(slewrate)
轉換速率影響到汽車喇叭在高音部分重放的性能與質量。速率越快則代表汽車功放能給喇叭高音部分輸出的音質就越佳，越能準確地把握每壹個高頻的信息細節，還原優秀的聲音。
這個轉換速度在很多的低中擋功放中幾乎都沒有表示，但如果是高檔功放的轉換速率則可以做到十幾至幾十V/us。值得壹說的是，轉換速率也並非越高越好，因為太高會容易導致 20Khz以上的超音信號消失，不但沒有給音質帶來提升，反而容易影響高音喇叭的壽命。
——輸入靈敏度
最後壹個要看的參數就是靈敏度了，這個參數無論是在音響還是耳機聲學類產品中都相當的常見。它指的是功放所需最小輸入信號的電平，要求將音源信號放大到足夠推動後級功放所需要的必要條件。總的來說就是靈敏度越高，就越容易推動喇叭，反之亦然。
汽車功放對於整個汽車音響的表現極為重要，它能決定喇叭發揮的實力。如果選擇壹臺高檔的功放搭配低端的汽車喇叭，那可能是大材小用；但如果選擇了壹套高檔的汽車喇叭卻搭配壹個不合適的汽車功放，那喇叭的功力也不能 100%的發揮，所以汽車功放的重要性不言而喻