時速度4000公裏的超級飛列，實現可能要借助幾個條件，第壹就是真空管道，第二就是磁懸浮來降低摩擦力。如果是朝這個兩個方向前進，那麽剎車，筆者認為會有兩種方法來對應，第壹，比如廣州到武漢站運行列車，超級高鐵想在武漢站停靠，那麽壹過嶽陽站，可能到赤壁這裏吧，肯定列車就要慢慢進入壹個空氣稀薄的真空管道，然後真空管道這裏的空氣越來越多，甚至，快要到站的時候，為了迅速把速度降落下來，還要註入穩定的氣體，例如氖氣或者氦氣，當然也可以是氧氣，這三種氣體，穩定性最高。
現在來說第二種剎車的方法，列車如果用磁懸浮來降低摩擦力，那這個就好辦了，就是列車在運行過程中，需要摩擦力的時候就不斷加大磁的吸引力，同樣舉壹個例子，北京到上海的列車，因為速度快 嗎，可能壹過杭州，就要不斷的加大磁的吸引力，從而慢慢的降低車的速度。這裏就提到壹個為何要慢慢的降低車速呢。
研究結果表明只要有適合的姿態和防護裝備，人體至少可以承受45g的過載而不會死亡。這什麽意思呢，妳跳起來，掉下去的加速是壹個G。當然，考慮到超級高鐵造出來是給所用人乘坐的，因此加速度至多就壹兩個G。現在上海造出來的磁懸浮列車采用的制動方式有兩種：電制動和機械制動，今天的壹些研究肯定會應用到將來的高科技上的，高科技不可能是空中樓閣，因此，將來這個超級高鐵也可能會應用 今天上海的磁懸浮列車剎車方法，當速度高的時候用電制動，速度地的時候直接機械制動了。