第壹，停，停還是停？
高速公路駕駛最大的恐懼是什麽？這是停車。在高速交通流中，無論是什麽原因導致道路被堵和停車，最可怕的事情都有可能發生。在這裏，我想重點談談小型車。遇到這種情況，小型車的司機發現前面的路被堵了，他必須馬上從 後視鏡 裏看到有沒有大貨車跟著妳。如果有，他必須提前減速，打開雙閃燈提醒後車註意，給後車足夠的距離和時間減速。如果後面的車不停地對妳按喇叭或者閃燈，相信我，他壹定是攔不住車的，妳必須加速鉆到緊急停車道！即使它刮傷了妳的車。
每年！每年我們都會遇到幾次這樣的事故:因為堵車，車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上了，後面大車的車頭撞上了前面大車的車尾！車在哪裏？！二，三，四，五！車裏有多少人只是幾條命！幾毫米厚的拉桿箱在幾十或幾百噸的重量沖擊下比紙還薄！不要迷信自己騎的是什麽車，也不要覺得安全。我見過被拉開壓縮後只有壹米長的紅旗車，被壓成鐵皮的面包車，扭曲的身影和被困在火裏的人的嚎叫，只有兩指寬的人頭，妳可能會問，後面的大車為什麽不停？相信我，不是他不想停車，他太想停車了！但是妳見過壹輛卡車載著九噸卻拉著五十噸嗎？妳見過19噸但90噸的油輪嗎？妳見過核負荷30噸但實載130噸的巨無霸嗎？交警已經不允許處罰卸貨超載的車了。看路上的大卡車。十輛車中有九輛半或多或少超載。如果他們不超過限額，他們就不會盈利。如果他們不超過限額，他們就會賠錢！那遠不是交警能解決的問題。遇到情況，尤其是下坡路，即使把壹百頭牛綁在這些大型半掛車的後面，也攔不住！這裏就不提了。
仍然有必要建議所有被堵在路上的小型汽車司機。停好車後，即使外面有刀，也要全部離開車，迅速向馬路上移動，直到妳的車後面有七八輛以上的大車，再回到妳的車上！為什麽要等七八輛車？2006年，我有壹個記錄，壹輛車連續撞了十三輛車。我們大隊沒有人能打破它。妳想成為哪輛車？實在不行，從應急停車車道往前走，走兩三百米後再找空停車車道。我寧願讓交警罰妳200元，這比命還便宜！在這裏，是同壹句話:緊急停車道是生命通道！妳的逃生路線！
二、穿刺的處理
剛才提到車輛爆胎。高速行駛時，車胎紮破造成的後果，尤其是前輪紮破，遠比大車胎紮破造成的後果嚴重。雖然爆胎是不可預測的，但我們在事故處理中經常會發現壹個有趣的現象:如果左前輪爆胎導致車輛失控撞上護欄，往往會撞上右護欄，反之亦然。原因是由於 輪胎 直徑和摩擦系數的不同，車輛行駛軌跡會偏向爆胎方向，左前輪向左爆胎，右前輪向右爆胎。然而，當駕駛員校正方向時，指向性能反映在輪胎爆裂的車輛的遲緩性上。此外，爆胎引發的恐慌往往會導致過度修正，人為加劇車輛失控，導致左前輪爆胎反而撞上右護欄，甚至連續撞了左護欄幾次。正確的做法是，首先要抓牢方向，無論車輛前方偏向哪個方向，都要給出壹個固定的修正角度(與妳的實際速度有關)並保持用力，同時不要緊急制動，因為此時車輛的制動能力在垂直線上是不平衡的，這樣可以控制減速行為，並努力保持原有的行駛軌跡，禁止通過按壓方向來進行修正。
第三，超速
眾所周知，超速行駛的危害，無論是本地還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果妳以100KM/h的速度開車，假設妳身高170CM，從眼睛發現情況到大腦做出判斷的時間，生理反應時間約為1.7S，然後體現在剎車上。這時，妳的車已經行駛了47.2米40米的距離！它將包含多少無助的生命！我們以前查限速70KM/H (110 km是我們的記錄)，壹輛車居然跑了203 km/h，看照片我們都說司機遲早要報銷，這是他的命，掌握在他手裏，別人也無能為力。關於超速，我只有兩個詞:壹個是九大災難迅速發生。壹句話是不要迷信好車往往有些人迷信自己的車好，性能好，但人生面前人人平等。我們有寶馬745、保時捷卡宴和S80。不管我們的歐洲車是什麽，只要發生超速事故，我們就應該死而復生，不能有任何拖延。我國高速公路最高限速為120公裏/小時，這是安全法規中寫入的法定最高時速。這不是空穴來風。根據國外數據，如果車速超過160公裏/小時的汽車發生爆胎事故，無論妳系不系安全帶，駕乘人員的死亡率都是100%！記住，不是50%，不是99%，而是100%！告訴那些喜歡壹上高速就踩油門到底的司機，祈禱妳們的輪胎安全完好。
四.開車前的安全檢查
還是爆胎的問題，這是壹個很偶然的因素。妳說妳是新車？我們手裏有壹輛新車爆胎不到5000公裏。至於車型，這裏不方便我說，但可以透露壹下，是* *公司最常見的家用車，10萬左右。出門前除了檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、冷卻液問題，甚至雨刮器和玻璃水都要仔細檢查。我們有壹次下班的時候把雨刮器弄壞了，碰巧左邊下雨，那天正好是雨夾雪。妳可以想象我們是怎麽走了幾十公裏才到家的！我不忍回頭，這是高速公路，哪兒也去不了。好在我們是警車，熟悉路況。有了雙閃燈和警示燈，我們歪著脖子堅守在路上。如果我們換成別人，我們要麽受苦，要麽處於危險之中。到家後，我檢查了車輛。原來雨刮器連桿少了壹顆螺絲，不到壹毛錢的維修費用造成了多大的麻煩和隱患！
五、公路標線、標誌和警告
相信很多經常走高速公路的司機朋友都會發現，高速公路沿線不時有警示牌和警示燈。以前不上高速公路的時候，我並不在乎這些，只是工作了幾年才深深感受到。然後每請在事故多發路段小心駕駛。在路上看到類似的警示標誌時，壹定要有意識地降低車速，保持車距，做好應急準備。
6.盡量避免晚上開車。
在中國目前的現實情況下，這是壹個普遍的規律:夜間行駛的大貨車數量遠遠超過白天行駛在道路上的大貨車數量。這裏只說大貨車，白天和晚上的比例可以達到1: 5甚至更高。夜間巡邏時，左側有白光，右側有紅光，壹側沒有視線。這壹度讓我們困惑。白天視野好，車流量小。為什麽晚上那麽多卡車出門？以至於我們經常為了警察熬通宵。後來和司機聊天了解到，白天要裝卸貨物，修理車輛，做事要找人，最重要的是，路政、超限、交警白天都在路上，晚上開車麻煩就更少了！因此，在晚上，各種事故頻繁發生。作為汽車的駕駛員和乘客，他們在交通流量大、密度高的夜間行駛。不開心其次，重要的是，整天忙忙碌碌的大車司機大多涉嫌疲勞駕駛，且涉及的比例較大，如駕駛證不壹致、違規駕駛等，會對駕駛造成較大的安全隱患。而且大車的座位高，高速公路的隔離根本擋不住對面傳來的壹束燈光。大車司機幾乎是在半刺眼的狀態下行駛。妳願意壹路上和這樣的司機壹起騎車嗎？
七、超車多功能閃燈提醒。
高速公路又快又吵，所以妳根本聽不到喇叭前的汽車聲。超車時，切換遠近閃燈提醒對方更有用。而且，當妳發現前後距離比較近的車道上有兩輛以上的大貨車時，超車時，要警惕後面的大貨車突然變道超車。那時候，如果妳碰巧跑在他旁邊，那就真的掌握在上帝手裏了。相信我，那些變道超車的大貨車，有壹半是可以在變道前從後視鏡裏看壹下的，即使妳是小型車，也不容易被發現，速度也更快。而且夜間超車時，不要壹直使用遠光燈。當妳距離被追車輛尾部兩三百米時，最好切入近光，讓前車更好的判斷妳和他的距離，不會誤判。妳要知道，讓其他車輛在路上看妳更清楚，和妳能不能看清楚對方壹樣重要。說起這個，我覺得城市裏經常有摩托車和機動車晚上不開燈或者遇到遠光燈。他們以為自己能看清楚路和其他車，但別人能看清楚嗎？那些人自私，不體諒人，我壹直鄙視他們。
8.非緊急情況下不要占用緊急停車道。緊急停車車道，顧名思義，就是只能在緊急情況下使用的車道。
九.保護現場？確保安全
我大隊管轄的高速公路段約170公裏。過去，事故總是壹點三班發生。後來，隨著人員的增加，為了快速出警(有時提前十分鐘到達現場可能會挽救壹條人命)，我們被分成了兩個事故派出所，每個派出所都有壹個轄區，但僅此而已。在自己的轄區內旅遊需要兩三個小時。有時候經常會收到這樣的事故報警:雙方發生簡單的刮擦或追尾，但事實沒有爭議，沒有人員傷亡，經濟損失很小，車輛可以移動。但是，不管我們在電話裏怎麽勸，雙方就是不肯把車輛挪到路邊！確保我們去現場。攝影只有這樣，我才會願意動火車！七八十公裏！每小時最早要40分鐘！有時候，為了幾百塊錢的損失，兩輛車橫穿馬路，堵車，結果堵了十幾公裏的路！遇到這樣的司機，我就打他的心！為了自己的壹點點利益，妳不聽交警的勸告，壹意孤行。如果妳的車停在路上導致第二次事故怎麽辦？如果妳的車輛滯留在路上，造成後面交通堵塞，造成事故怎麽辦？可以肯定的是，如果再發生壹起事故，造成的人員和財產損失肯定會比妳的小事故更大。屆時，如果後續事故的當事人起訴妳，雖然妳可能不用承擔法律責任，但妳將承擔全部賠償責任！
高速公路上發生輕微財產損失的事故，如無人員傷亡，雙方對原因無異議，且車輛具有移動性，需將車輛移至應急停車車道停放。現在幾乎所有人都有帶攝像功能的手機，在動火車之前，可以用自己的手機拍兩張原景照片。當然最好和值班民警電話溝通，遇到這樣的情況也不用擔心&其他；移動站點，高速發生事故交警不會麻煩妳的！
X.事故發生後
當然，我前面說的只是壹個簡單的小財務損失事故。如果您的車輛在高速公路上發生重大財產損失事故，甚至傷亡事故，您不得移動現場(搶救傷員除外)。這個時候，涉及到兩件重要的事情:設置警示牌和報警。高速公路上發生交通事故導致車輛無法移動的，必須在事故現場距離來車方向150米處設置警示標誌，人員轉移至高速公路護欄外。記住:壹定是150米以外。如果因為妳設置的警示牌達不到這個距離而發生第二次事故，那麽我們的事故民警壹定會在第二次事故中給妳分配責任，至少是次要的甚至是同等的！不幸的是，根據我在高速公路上幾年的實踐，沒有壹方會願意放棄把 警告標誌 設置到位，真的！沒有人！車後50米可以設置的標誌讓我印象深刻！我還記得去年夏天的午夜，我和隊裏的壹位老同誌回單位巡邏的時候，發現下坡車道對面的那壹半剛好發生了壹起交通事故，兩輛大貨車的四五方剛好好像什麽都沒發生或者摔倒或者躺在事故現場後面的路上，嚇得我們倆都趕緊催人從護欄裏出來，前後也就三五分鐘，然後又壹輛大貨車駛過人剛躺著的路，在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！那時，我們的腿不軟是真是假。如果我們不是在路上偶然相遇，而是在接到當事人報警電話時才出現，那麽後面這四五個人就不會有了！當然，如果妳的車輛沒有三角警示牌或錐形桶，也可以借用五顏六色的旅行包、油桶甚至路邊的樹枝，但不要搬石頭！那自然就變了！說到報警，經常會有人在出事後給老婆孩子打電話，第二個給朋友打電話，第三個給保險公司打電話。當他們想到報警的時候，距離事故發生已經快壹個小時了！如果發生第二次這樣的事故，我很抱歉，但是妳也要為第二次事故承擔法律責任！事故發生後，設置警示標誌，將人移出道路，及時報警，缺壹不可。如果任何壹個環節的不規範加劇了事故的後果或者直接導致了第二次事故的發生，當事人應當承擔相應的法律責任。別擔心，保險公司的報警時間限制在48小時，即使妳第二天就能報案，為什麽要避開危險現場的重要事情？
十壹、不要在高速公路上亂扔垃圾，行人不要上高速公路。
這兩者相輔相成。妳為什麽不明白？在這裏，每天都有路外的貧困村民走在路上撿空飲料瓶，卻抓不到全部。如果妳把他從這壹頭扔出去轉壹轉，他又會從那壹頭上路，直接導致壹個後果:我們大隊每年都有三五例不明屍體，說是不明屍體，因為現場沒有事故車輛，有的大貨車根本不知道晚上怎麽抓傷或者撞到行人，現場只有殘缺。每年都有壹些碰撞事故。原因是妳扔出窗外的飲料瓶砸了交通，還是小事。被砸了肯定不會放妳走，但妳能忍受那些小瓶子過不富裕但新鮮的生活嗎？當妳搖下車窗扔掉垃圾的時候，妳可能就是間接兇手！
過往的乘客朋友們，不要再在高速公路上停車或搭便車了！路上有人撿瓶子和煤塊。當高速機動車撞到人體時，人真的會崩潰！我永遠不會忘記那個冬夜的壹點鐘，我在路上旁邊有壹具無頭屍體。昏暗的燈光下，當地太平間的老王抱著壹個女人的頭朝我的鏡頭走去。壹開始，我們懷疑是謀殺。縣市法醫和刑警隊聯合屍檢後，最終確認人體背後受到巨大撞擊，導致頸部撕裂，飛出100多米遠。後來證實老太太精神不太好，收費站監控顯示是。至於路上多次被多輛車碾壓的屍體，我見過很多，我們經常用鐵鍬和麻袋來收集他們的屍體。妳想象不到壹個人的屍體散落在10X80M的路上是什麽感覺，妳感受不到新鮮破碎的屍體的味道，這是妳在大自然中永遠聞不到的，我再也不想見到妳了！又聞到了！
十二、安全帶確保安全
在高速公路上...後座的人壹定要系安全帶！....這個問題經常容易被忽視...我親眼看到壹輛越野車高速行駛...司機沒事，因為他系了安全帶...後座上的兩個女孩被扔了出去...當場死亡！太可怕了！現在...上高速公路...並強制車內所有人系安全帶！
這是老生常談的問題，也是公司很多朋友不認同的問題。誠然，在局部地區尤其是城市道路上行駛時，我個人認為安全帶的作用大多是對付交警，但實際作用並不大。在高速公路上，系不系安全帶會對事故後果產生很大影響。在我在場的2007年的事故中，我記得至少有兩起是因為單邊車不系安全帶導致的致命事故，其中壹起是帕薩特翻車，車上只有駕駛員。如果他系了安全帶，我個人認為最嚴重的傷害是輕傷，法醫鑒定頸椎骨折致死，都是翻車時身體活動不受限制造成的。第二個也是車側。高速行駛時，前輪爆胎導致汽車失控，多次撞上道路護欄。有兩個司機和乘客。司機系了安全帶，毫發無傷，副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，躺在斜倚的 座椅 上，從後擋風玻璃被甩出車外摔死。十三、高速公路上必須全神貫註，不能接電話，不能想事情和走神。
14.千萬不要生氣開車-不-不！！！
新手停車地下車庫的體會