壹是隨著市場的開放, 大量外資企業湧入, 勢單力薄的物流企業必將被淘汰出局或被兼並收購；
二是延長企業內部供應鏈, 不斷增加物流服務的內涵, 加大物流的增值服務, 創新服務項目, 擴大市場占有份額, 在競爭激烈的物流領域占壹席之地。
中國市場逐步開放融入WTO。中國企業要把握時機, 提升自己的實力, 主要要做到如下幾點:
(壹) 強強聯合
從當前來看, 就是如何利用我國經濟發展的大好形勢, 借鑒跨國公司競爭的經驗, 發展自己, 壯大自己。與壹些有眼光的企業加強聯合, 從貨源、資金、網絡的規模化入手, 通過兼並、代理等方式, 走規模經營之路。像歐美等國, 物流市場80%的份額被20 家特大型跨國物流企業所壟斷。通過兼並、重組, 組織壹些大的物流企業進行戰略性改組改造, 強強聯合, 擴大規模, 有利於盡快形成核心競爭力強的物流公司, 加快打造壹批具有國際競爭力的現代物流企業, 提高政府和社會的重視程度與信任度。盡管中小型物流企業在滿足壹定的社會需求的同時, 也能吸引不少人員就業, 但中小型物流企業能力有限, 從壹開始就難以引起社會的重視。
(二) 提高中小型物流企業綜合競爭力
企業綜合競爭力是指企業在壹定成本投入下快速適應和占領市場的能力。提高競爭力要做到下列幾點:
1. 加快建立企業資源的整合速度機制
要適應瞬息萬變的市場、及時提供市場需要的產品的關鍵是要有較快的資源供應和整合速度。物流服務提供者對上、下遊的配送需求的反應速度越快, 前、後置時間, 配送間隔就越短, 物流配送速度越快, 商品周轉次數就越多。加速企業供應鏈建設, 可以驅動成本的降低, 使產品以最快的速度到達市場, 服務於用戶。中小企業的特征是規模小, 船小好調頭, 其資源的整合速度能迅速做出轉變。
2. 提高技術與服務的創新水平
現代物流強調物流服務功能的定位與完善化且有不斷創新能力。除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外, 中小型物流企業的物流服務要向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理; 向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。
3. 運用供應鏈管理思想, 處理好與服務對象的關系
應充分運用供應鏈思想為下遊服務, 為最終用戶服務。同時也要加強同物流各種中介組織的聯系, 目前我國也借鑒西方發達國家為促進本國中小型物流企業發展, 培育相對成熟和完善的中介服務體系的發展模式, 大力發展物流中介組織。各種物流中介組織壹般均能根據企業的需要, 努力提供範圍廣泛的服務; 也會對成員企業上至高級管理人員, 下至壹般雇員進行多種形式的培訓; 為使成員能更迅速地了解有關信息和工作動態, 廣泛的使用計算機就可隨時了解最新信息, 替企業做好謀劃。
4. 盡早建立現代化的物流手段
現代物流使用先進的技術設備與管理為銷售提供服務, 生產、流通、銷售規模越大、範圍越廣, 物流技術、設備及管理越需現代化。計算機信息技術的應用, 能使物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低, 從而可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合、控制。因此, 中小型物流企業必須首先加強自身的信息投入, 加大信息化硬件的建設; 其次盡可能進行橫向聯合, 開放各自的物流資源, 形成信息***享; 第三, 要建立自己的信息處理機制, 以最快的速度將最有價值的信息梳理出來。計算機技術、通訊技術、機電壹體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統運用了GPS(全球衛星定位系統)、衛星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人等技術, 實現了自動化、機械化、無紙化和智能化, 中小型物流企業應盡可能早點采用這些現代化物流手段, 以在綜合競爭力的競爭中再加壹碼。
5. 中小型物流企業要重視人力資本和人力資源的開發利用。
我國物流業還處在起步階段, 高等教育和職業教育尚未跟上, 大多數中小物流企業普遍缺乏相應的專業技術人才, 特別是缺乏高素質、高技能的專門技術人才, 如優秀的營銷人員、業務熟練的裝卸工、高素質的配送員和物管員。優秀的營銷人員可以不斷地開拓新的市場; 業務熟練的裝卸工人可以充分利用空間, 減少不必要的浪費; 高素質的配送人員外出送貨, 其優質的服務會給公司帶來回頭客和較好的收益; 同樣地, 經驗豐富的物管員可以合理地運用條形碼和區位碼, 快速、準確、無誤地存取貨物, 提高工作效率。
許多物流高級人才由於薪酬高, 而不被中小型物流企業所用。我國經驗豐富的管理技術類人員跟普通從業人員的薪酬差距很大。壹個普通的員工壹個月的薪金2000 元, 而壹個高級物流經理可能是10 萬元。中小型物流企業往往對此認識不足, 高級人才大部分都進入大中型物流企業。而21 世紀的競爭恰恰是人才的競爭, 人才的流失越發加大了中小型物流企業的競爭難度。
(三) 向第三方物流發展
1. 第三方物流市場的環境分析
(1) 物流產業發展迅速
據Morgan Stanley 的統計結果, 2004 年中國由第三方物流處理的產品總量的16%, 經第三方物流環節的工業原始生產資料占總量的20%。2006 年全國社會物流總額達59.6 萬億元, 按現價計算同比增長24%, 保持了快速增長的趨勢。其中第三方物流市場的年增長率持續保持在20%以上,然而我國第三方物流只占總體物流業務的2% ,美國為8%,歐洲為10%。上述數據表明我國的第三方物流市場潛力巨大。
(2) 物流需求無處不在
如蒙牛的“貨的”現象: 蒙牛現在***有近2000 多輛各式各樣的冷藏運輸車輛作物流服務, 每壹輛車都帶制冷設備, 價值20 多萬, 加起來可得四個多億資金。其實這些車沒有壹輛是蒙牛購置的, 全部是整合社會的運輸資源。蒙牛只有壹個部門管運輸, 僅僅幾個人, 幾十平方米的環境。類似這類大型生產企業所擁有的資源都是有限的, 它不可能在所有的業務領域都有競爭優勢。為了將有限的資源集中在核心業務上, 強化自身的核心能力, 它們樂意把非核心業務以合同的形式外包, 或以戰略聯盟形式, 交由外部組織承擔。從而為供應鏈核心競爭力贏得優勢, 這樣就為第三方物流的發展創造了契機。
奧運物流將帶來機遇。北京市物流協會會長王國豐認為,“與奧運會相關的物流需求總量大約為433 億元人民幣,有可能是物流需求量最大的壹屆奧運會”。隨著西部大開發戰略的實施,交通運輸發展重點向西部地區轉移,目前已在西部12 個省區規劃了35 萬公裏的公路和1 萬公裏鐵路以及重要的幹線和支線民用機場的建設目標,這些都將促進西部地區經濟的快速增長,物流量的增加, 假日經濟、會展經濟將創造新的市場機會, 從而帶動第三方物流服務需求的增加。
(3) 物流市場環境逐步改善
2004 年九部委聯合發文,從完善物流企業稅收管理, 簡化通關手續,拓寬融資渠道和減輕企業負擔等方面,推出了各項政策;同時,在降低通行費用,取消國際貨代企業審批,啟用新版聯運發票,推進物流標準化等方面有了重大的突破。這說明我國第三方物流有巨大的市場潛能可以發掘。
(4) 中國中小型物流企業向第三方轉型存在優勢。
下表為西方國家有關第三方物流的調查。
從結果上看, 歐美企業在利用第三方物流服務中最常見的內容是倉儲, ***同運輸和車隊等。在所有的物流服務中, 除倉儲服務外, 運輸服務所占的比例最高, 而且大大地超過其他的服務。我國中小型物流企業前身是運輸貨運代理公司, 由於自身規模和資金的限制, 壹直以來都是以貨物運輸組織為主要業務, 對貨運代理部分非常熟悉。因此, 汽車貨運企業向第三方物流企業轉型具有其獨特的優勢。
2. 如何發展第三方物流
(1) 第三方物流企業要規模化發展。我國第三方物流市場規模為600 億—700 億元, 不僅規模小, 而且高度分散。在10000- 15000 家第三方物流企業中, 沒有壹家企業能占到2%以上的市場份額, 無法滿足客戶的壹體化物流服務需求。因此, 我國物流企業應通過重組與購並, 逐步形成少量擁有成熟的商業模式、核心能力和服務產品, 在特定物流市場處於領先地位的大型第三方物流企業。[9]
(2) 充分利用現有資源, 提供第三方服務。中小
物流企業轉型初期由於實力的限制, 要發展就必須充分利用企業現有的資源, 利用現有的市場, 向熟悉的客戶推銷第三方服務, 打開市場。在保證對原有客戶忠誠度的基礎上發展爭取新客戶。
(3) 物流服務以大型企業為依托, 有針對性量體裁衣。以當前客戶為中心, 設計專業化和個性化的服務。變被動服務為主動服務, 以提高客戶的滿意度為目的。他們應該在為顧客提供最滿意的服務方面達成***識, 樹立與顧客達到***贏而不是零和博弈的思想。
在壹定資源條件下, 甚至在不利用外部資源的情況下, 物流企業可以通過優化用戶結構, 集中資源為主要和重要的用戶服務, 甚至為單壹客戶服務, 從而形成經營規模化。例如目前廣州寶供物流是在第三方物流領域做的比較出色的公司。1993 年,美國寶潔公司進入中國後, 把其在中國市場的物流業務交給寶供物流的貨物轉運站。有了全世界最大的日用消費品生產企業的加盟, 寶供的物流服務迅速登上了壹個國際水準的高臺階。
3. 爭取與物流巨頭合作與學習的機會
中國物流業的對外開放過程是漸進的, 中國本土的第三方物流服務商可以在這些寶貴有限的時間內, 提高自己的物流服務水平, 爭取到更多的國內和國外的客戶。其次, 這些國外的第三方物流服務商雖然長期從事物流服務, 他們擁有十分豐富的行業知識和運營經驗、先進的理論、完善的設施。這些公司資產龐大, 有完善的海外網絡, 但是在中國缺少網絡資源和運輸資產, 而要建立自己的網絡需要大量的投資, 並且承擔壹定的風險。因此, 他們大多是通過與內地物流企業合作的方式經營其業務, 這樣不會增加他們在中國提供物流服務的成本, 而且向中國的物流企業提供了學習其先進的思想和經營方式的機會。我國的物流發展要站在世界物流發展的肩膀上, 加強對外合作和交流, 充分利用外資優勢, “師夷長技以治夷”。在發展到壹定規模時, 參與國際競爭, 加速物流國際化進程。像海爾的國際化戰略壹樣, 充分整合國內物流資源, 加速物流發展的國際化進程, 進而進軍國際物流市場。