我對於空軍並不了解，呵呵，也許我內心恐懼天空吧。壹般飛機壞了，那就離死不遠了。如果德國在發展10年，現在全世界都得大喊“HI，希特勒”了。德軍的素質和武器太強大了，盟軍的武器在德軍面前像乞丐。二戰贏的太不易了。我還是喜歡坦克，起碼死了的時候，還有忠實的坦克當金屬棺材。
盡我所能。
在妳看過以下的資料後，不要吃驚，德國人早在二戰的時候就已經想好現在最先進的戰機，包括現在美軍的武器戰機坦克，可以說全世界大部分武器的型號的最原型都是德國研究出來的。甚至連太空武器都設想好了，可以說，在德軍面前真是用屍體去阻擋德軍的鐵蹄。看看歐盟除了德國那些國家哪種武器的型號流傳至今，即使有，也不實用，可想智力水平如何。現在的美軍科幻戰機魚鷹的原型也是德國人研制出來的。不要認為現在的科技多麽強大，實際上有壹個國家早在70年前，就已經規劃，試驗成功了。這個國家太恐怖了。
He162“火蜥蜴”的改良型?
它的原型He162A戰後曾被試飛過的盟軍飛行員大加贊譽，認為He162A外型嬌小，性能極佳，是當時最優秀的輕型戰鬥機。如果它能成為Me262的輔助機種並大量生產的話，德國空軍確有可能奪回德國本土上空的制空權。
He162改良型采用了新穎的前掠翼構形和V形尾翼，其性能是更加出色。（其前方和側方視野也比盟軍戰機更好）
He162“火蜥蜴”的改良型在設計之初有幾種構型，最後敲定的還是前掠翼和方案，采用前掠翼雖也和Ju287前掠翼轟炸機壹樣可能是出於機體配置，卻也意想不到的得到了前掠翼所帶來的出色機動性能（前掠翼在高速下的氣動彈性發散問題在He162這種高亞音速飛機上還不明顯）。加上機體輕巧，其機動性能頗為出色。?
具體時間無從考證，德軍毀壞了資料，只有幾個試驗品還在。
Ar?Projekt?II?夜間戰鬥機?1945年研制
阿拉多公司在1945年提出的Ar?Projekt?II?夜間戰鬥機方案，它的布局比起當時其它德國戰機略顯保守，但在當時卻也遠超它國水準，也有很大實現的可能。
Ar?Projekt?II?擁有4門MK10830毫米主炮，火力十分強大，但是過大的機體也降低了它的機動性，不適合在白天與輕巧靈活的盟軍單發戰鬥機格鬥，是壹種專職的夜間戰鬥機。
不過借助先進的後掠翼構形和噴氣動力，Ar?Projekt?II?在夜戰中可以輕松對付笨重的盟軍轟炸機，就算是遇上了護航的盟軍蚊式和P61夜間戰鬥機，它也將仍占上風。
Ar?Projekt?II?性能參數
機長?17.3米
翼展?14.98米?
武器?4門MK108?30毫米機炮
速度?750千米/小時
Ar?Projekt?II?采用後掠翼?翼吊式發動機的常規氣動布局，我們將在7年後也就是1952年美國道格拉斯公司開發的A3D“空中戰士”海軍艦載噴氣轟炸機身上再次看到同樣的氣動布局。（順帶說壹句，A3D可是個老兵，在航母上從50年代初壹直待到了80年代，參加過越戰，它也是美國海軍早期核攻擊轟炸機的主力之壹）。?
Go229戰機?圖片?資料毀壞，無法知道研制時間，只有樣品大概45年研制吧
幻影2000?只不過是抄襲德國人而已?
Go229有著前衛的外形，其身上可以看到後世B2轟炸機的身影（其實這兩者都用相同的撓流片控制法控制方向），可當妳知道這架飛機早在60年前就以成功升空，只能讓人感到震憾。
借助飛翼帶來的出色氣動性能?航程?載彈量?升限以及噴氣動力所賦予的高速度使Go229幾乎有可能清空德國天空的敵機，無奈敵人早以兵臨城下。
Go229***有V1?V2?V3?V4?V6***5架原形機，V1和V2號機都進行過成功試飛，不過後來V2號機在試飛中因發動機問題而墜毀，就在新的V3號機將要升空時，美軍殺到了工廠。除了原型機，當時，德國人其實還生產好了足以造出20架量產型Go229A0的零件。?
Go229飛行速度高達997千米/小時，實用升限更達驚人的16000米，作戰航程也遠達1900千米。這樣出色的性能不僅遠超盟軍當時的壹線主力戰機P-51野馬和噴火，就連英美的初代噴氣戰機P-80和流星也不是Go229的對手。
值得壹提的是，Go229獨特的外型和木質結構也使其具有壹定的隱形特性，試飛時曾讓地面雷達失去信號。看來它還是人類航空史上歪打正著的第壹架準隱形飛機。
Go229“蝙蝠”的性能參數
機長?7.47米
翼展?16.8米
機高?2.81米?
重量?空重4800千克?全重9800千克
速度?最高時速997千米/高度12000米?巡航時速632千米
升限?16000米
作戰範圍?1900千米
Ta?183戰機?有實驗機型，資料保密，不公布，對外稱毀壞。已經可以作戰，可惜沒燃料了。
自1942年壹項擬將老舊的Fw190戰鬥機改裝為噴氣戰機的嘗示失敗後,福克。武爾夫公司的天才設計師譚克博士的設計部門立刻開始了壹項的基礎研究，體現了當時最先進的的技術發展水平，這項研究有兩個方案，核心都是圍著兩個小尺寸單發重裝甲噴氣戰鬥機項目。其中壹個發展成為我們上面提到的He162“火蜥蜴”，而另壹個就是現在所說的Ta?183。
項目自1943年出現該系列的第壹個方案，但並不十分理想，直到1944年1月第5版設計中譚克博士放棄了走傳統氣動道路，他設計了壹個具有大後掠薄型機翼以及帶有後掠的平尾的型尾翼的飛機方案，Ta?183的基礎已經在圖紙上出現了。
為了穩妥比較，在第5方案後有推出了與同期英國?德哈維蘭DH100”吸血鬼“噴氣機類似的第6和第7方案，不過皆不敵第5方案而遭廢棄（這件事也從另壹個側面說明了同為噴氣先驅的英國，在先進噴氣機的氣動布局開發上還比不上德國，就更不要說當時的美蘇了）
第5方案在44年被正式命名為Ta?183，到戰爭結速時它已經是個很有希望的機型了，缺乏的僅僅只是時間。
Ta?183采用的大後掠薄型機翼以及帶有後掠的平尾的型尾翼的氣動構形，這與航空史上的另壹名機——在朝鮮戰爭中開創“米格走廊”奇跡的蘇聯米格15戰鬥機十分相似。其實，正是這架飛機影響了戰後蘇聯的噴氣機發展！！Ta?183可稱得上是米格15的“老師”。(其實，朝鮮空戰的另壹主角美國F-86身上也可以看到另壹款德國戰機Me?P.1101的影子）
不過，在德國人超前思維的指引下，還可以在翼下裝備4枚X-4空空導彈，這也是它與米格15的最大不同。就對B29壹類重型轟炸機的攻擊來說，這顯得更安全也有效。（X-4空空導彈在二戰空戰中***擊落英國“蘭開斯特”和“哈利法克斯”重型轟炸機7架，“蚊”式戰鬥轟炸機3架，美國B17重型轟炸機4架以及A20中型轟炸機3架。當時的盟軍未聽說過空空導彈?，以為自己的飛機是被火箭彈擊落）
(補充壹點，我在6樓中所提到的那架與He162“火蜥蜴”的改良型類似的前掠翼轟炸機是德國容克斯公司開發的世界上首架前掠翼噴氣轟炸機Ju287)
Ta?183如果能加入戰場，這對盟軍來說可不是壹件好事，僅從技術上，它已稱的上是50年代的戰機，是劃時代的產物，盟軍就是出動B29代替B17只怕也是損失慘重，至於它們的護航機P51野馬和後來的初代噴氣機P80，看看它們50年代在朝鮮空戰中的遭糕表現，就知道它們在面對Ta?183這樣的超前機種時已是自身難保，哪還顧得上轟炸機除非F-86“佩刀”能提前5年出現，不過F-86它自己本身就是吸收德國先進航空技術後的產物，這是根本不可能的。
Ta?183不過也有初期輕型噴氣機所固有的“腿短”缺點。盟軍戰機又要像對Me262壹樣去機場上空碰碰運氣了。
Ta?183“烏鴉”性能參數
機長?9.2米?
翼展?10米?
速度?962千米/小時
Me?P.1101飛機?1944年7月5日?
德國航空部向各大飛機公司發出了關於新型戰鬥機指標的226/II方案，這次竟標旨在開發出壹種性能超越早期Me262的高性能噴氣戰鬥機，梅塞施米特公司拿出的竟標方案就是我們下面將要談到的Me?P.1101。
1944年7月24日，Me?P.1101的第壹份方案誕生了，不過此時的飛機設計還不是十分理想，繼續修改的結果就是1944年8月30日推出的第二份方案，此方案比起第壹方案有了很大的進步，不過梅塞施米特公司仍認為有繼續改進的必要，最後確定的是裝有壹部Lorin噴氣發動機的Me?P.1101L方案。
Me?P.1101最終方案確定後，梅塞施米特公司於1944年11月10日開始把圖紙上的設計變為現實，1944年12月4日，飛機選材工作開始展開，這樣到了1945年4月29日，原型機已完成了80%的工作量。Me?P.1101原定於1945年6月開始第壹次試飛，不過德國的投降永遠中斷了它翺翔天空的夢想。
Me?P.1101的外形布局已有50年代戰鬥機的特點，同Ta?183壹樣也是壹架劃時代的戰機。德國戰敗後，美國人將Me?P.1101殘破的機體運回國內，以它為基礎開發出了自己的X-5試驗機，X-5在美國噴氣機早期開發的探索時代所獲取的大量寶貴數據，對美國後來的噴氣機開發頗有收益。我們將能從50年代朝鮮上空號稱“米格殺手”的F-86“佩刀”身上還能依稀看到Me?P.1101模糊的身影。
值得壹提的是，Me?P.1101的機翼可在地面進行機翼後掠角的調結，***有35度?40度?45度這3種後掠角可以選擇，雖說梅塞施米特公司這麽做只是為了確定飛機的最佳後掠角。不過從某種意義上來說，Me?P.1101也算得上是最早的可變後掠翼飛機了。（註意：Me?P.1101的後繼型號Me?P.1102將可以在空中實現機翼變動，如能問世，它將成為人類航空史上真正的首架可變後掠翼飛機）
Me?P.1101同Ta?183壹樣也是壹架劃時代的戰機。同時代的盟軍沒有任何戰機能與其比翼，不過隨著德國的戰敗，Me?P.1101和Ta?183這兩種當時最為強悍的戰機都無法投入戰場，給後世的軍武迷們留下了太多的遺憾。
不過就在5年之後，分別擁有Me?P.1101和Ta?183血統的美蘇兩國最強戰機F-86和米格15在遠東的天空上展開了人類歷史上的首次噴氣機大空戰。兩者的表現都極為優異，看著自己的後輩能有如此出色的表現，Me?P.1101和Ta?183這對噴氣戰鬥機的先驅也無憾了。
Ju?EF132?飛機?1945年研制成功?具體時間不知道?資料毀壞
Ju?EF132?的外型在當時看來相當前衛，其發動機布局與英國50年代的3V轟炸機（勇士?勝利者?火神）相類似，而Ju?EF132?的整機外型也有蘇軍50年代的圖16轟炸機的影子（其實該機的設計人員全被蘇軍擄走，對蘇聯早期噴氣機的開發，這批德國人不無益助）
和同時代的德國噴氣戰鬥機壹樣，德國人的超前思維使Ju?EF132?可以使用各種空對地?對海制導武器對敵人進行精確攻擊，這也是同時代盟國轟炸機所不具備的優異性能。
Ju?EF132?是壹架劃時代的轟炸機，與它同級的美國B47和蘇聯圖16轟炸機在吸收了大量德國技術的情況下都要等到50年代初期才會出現。Ju?EF132?不愧為世界後掠翼噴氣轟炸機的先驅。
Ju?EF132?性能參數
機長?30.8米
翼展?32.4米
機高?8.4?米
起飛重量?65000千克
最高速度?930千米/小時
巡航速度?850千米/小時
實用升限?10300米
航程?3500千米
DB?Project?"F"高速巡航導彈?1940年研制
DB?Project?"F"高速巡航導彈的全貌，與舊式V1飛彈不同，它采用了後掠主翼，使其速度超過1000千米/小時，這種高速是當時的盟軍所無法攔截的。飛行員的駕駛艙就在導彈的垂尾下，又小又狹窄，還要忍受發動機的巨大噪音和振動，待在裏面可是壹件很不好受的事情。
其實采用人控飛彈也是無奈的事情，當時的制導技術根本無法使早期的巡航和彈道導彈達到較高的命中精度，只有出此下策了，這種現像，我們還將在後面要講到的V2彈道導彈的後繼者A9/A10洲際彈道導彈的身上再次看到。
請大家註意的是，DB?Project?"F"高速巡航導彈雖是人控飛彈，但它與日本人的自殺飛機是不同的。與日本人將飛機座艙焊死不同，DB?Project?"F"上的飛行員在瞄準目標後還是可以自由脫離飛彈，不過在超過1000千米的高速下，這麽做幾乎是不可能的！！
最後，雖說德國人不喜歡將自己先進的高速巡航導彈與日本人野蠻的自殺飛機混為壹類，但技術條件的限制使這種先進的武器還是成為了壹種自殺武器。這對人力資源日漸饋乏的德國來說顯然是不可取的。
由於當時德國人力資源日漸饋乏，如果DB?Project?"F"高速巡航導彈能夠真正大規模用於實戰，那它還是會回到V1飛彈的常規制導方式上去的，雖說命中精度差了很多，但DB?Project?"F"的高速使它可以輕易刺穿盟軍防空網，這樣到達目標上空的導彈數量將是V1飛彈的幾倍！！這就已經足夠了。
DB?Project?"F"高速巡航導彈性能參數
機長?12.96米
翼展?9米
速度?1050千米/小時
彈頭重量?3000千克?
Unnamed戰機1944年
當大家第壹眼看到下面這張類似定格的圖片時，是否有種似曾相識的感覺這是什麽飛機呢？A-10？！不是，其實它可是比A-10攻擊機“早生”30年的異國前輩。
1944年，為了應付日益強大的盟軍特別是蘇軍強大的裝甲洪流對德國本土的威脅，德國開始了新壹代對地攻擊機的研制，名為"Unnamed"的新型對地攻擊機是為了接替老舊的亨克爾Hs129攻擊機，設計思想就是利用強大的火力和自身厚重的防護裝甲在低空獵殺敵軍坦克（這壹點與後世A-10攻擊機的作戰設想完全壹致），"Unnamed"的外形也許不像其它壹些德軍末日戰機那樣前衛，可卻是極為適合低空攻擊這種風險極大的任務（從中我們也可以看出德國航空設計師們在該機身上投下的苦心和努力）。可惜朝聞夕死，壹切都晚了。
"Unnamed"擁有對地攻擊機必備的厚重裝甲，其擁有的“開罐”利器也十分不錯，其標準反坦克兵裝為Mk103?30毫米長身管機炮（性能優於Me262上的MK108），也可以換裝更大的足以擊毀蘇軍新式重型坦克的50毫米以上火炮和各種反坦克火箭和炸彈，如能問世，它將是當之無愧的最強對地攻擊機（怕是沒有什麽盟軍坦克能躲過它的“鷹爪”）
"Unnamed"攻擊機性能參數
機長?11.85米
翼展?14.6米
機高?3.85米?
Weserflug?P.1003/1傾轉旋翼機?圖片?有實驗機型?以經勉強成功?具體資料不詳
迎著漫天的風沙，兩架奇怪的飛機正在眼前拔地而起。眼熟吧，不過妳可別把它們當成了如今在電視上大出風頭的美國“魚鷹”V-22傾轉旋翼機。它可是真正的“魚鷹”前世——德國二戰末期開發中的Weserflug?P.1003/1傾轉旋翼機，其時間比1989年首飛的“魚鷹”要早了將近45年！！！（其實美國最早的傾轉旋翼機並不是V-22，而是貝爾公司於70年代中期制造的貝爾301/XV-15傾轉旋翼試驗機，不過就算如此，他們仍然要比德國人晚了30年）
德國和當年的美國壹道同為現代直升機的先驅，德美兩國在二戰中都分別研發出了世界上最早的壹批可實用直升機。不過思維超前的德國人並不滿足於此，他們早於1938年就開始了更新壹代高性能垂直起落飛機的研制。為了同時兼有直升機的垂直升空能力和普通固定翼飛機的高速性能，德國人選擇了傾轉旋翼機這種極為前衛的理念，並據此用於開發我們現在看到的這架Weserflug?P.1003/1傾轉旋翼機。
Weserflug?P.1003/1傾轉旋翼機研發難度很大，某種程度上來說，這種極為超前的飛機已超過了當時人類的實際科技能力，極為先進的Weserflug?P.1003/1最終也隨著二戰的結束而塵封於歷史。
Weserflug?P.1003/1傾轉旋翼機的設計思想與半個世紀後的V-22“魚鷹”完全壹致，與我們前面所看過的那架有“元祖A-10”之稱的容克斯"Unnamed"新型對地攻擊機壹樣，Weserflug?P.1003/1無疑也是壹架超時代的先進機種。
需要大家註意的是，傾轉旋翼機將是未來戰爭的主力機種之壹，代表了未來的發展方向。聯想到德國科技人員竟然早在60年前就有如此遠見，不得不使我們對當時德國科技人員的智慧深感敬佩。
拋開戰爭的浩劫，看到閃閃發光的Weserflug?P.1003/1在空中飛翔，這是壹件多麽美好的事情。可是，這在當時是難以實現的。
傾轉旋翼機的主要特點就是兼有直升機和固定翼飛機兩者的***同優點，但也正是這點，它的研發難度要大大高於直升機和普通固定翼飛機。這種飛機的機翼轉動部位結構比較復雜，而在飛機起降的飛行狀態的轉換階段的機體控制則更不容易，今天配有先進飛控系統的V-22“魚鷹”尚且屢屢墜毀而不能大量投產，放在科技水平遠不如今天的60年前，那就更難了。
雖然德國科技人員的超前思維受限於當時的技術水平而難以實現。不過他們這種在科技上勇於創新的精神則受到了後人的壹致肯定。人類的發展離不開創新，所有在科學探索上勇於創新的人們，都將受到後人的尊敬。
在之後介紹的德國秘密武器身上，我們還將看到德國科技人員不拘壹格，勇於創新的探索精神，當人們最後看到德國末日武器的最高成就時，除了驚訝，還是驚訝.........
Weserflug?P.1003/1?性能參數
機長?8.3米
翼展?11.0米
機高?3.1?米
機寬?1.15米
推進器直徑?4.0米
最高速度?650千米/小時
Hs129攻擊機?Ju87斯圖卡攻擊機?Ju88多用途飛機Ar234?Blitze"閃電"噴氣式轟炸機?BV?P?188轟炸機?Do17中型轟炸機?Do217中型轟炸機?Do317高空轟炸機?Fw191中型轟炸機?He111中型轟炸機?He115魚雷轟炸機/偵察機?He274高空轟炸機?Hs132噴氣式俯沖轟炸機?Ju188偵察/轟炸機?Ju288轟炸機?Ju388轟炸機/偵察機/夜間戰鬥機?Ju488遠程重型轟炸機?Ju86轟炸機/高空偵察機?Me264重型轟炸機Ar240偵察/戰鬥機?Ba349蝮蛇火箭動力戰鬥機?Bf109戰鬥機?Bf110重型戰鬥機/戰鬥轟炸機/夜間戰鬥機?Do335?Pfeil(Arrow箭)戰鬥機?EF126微型戰鬥機?Fw190戰鬥機?Fw?Ta152/Fw?Ta153戰鬥機?Go229噴氣式戰鬥機He219(Owl梟)夜間戰鬥機?He280噴氣式戰鬥機?Ju388轟炸機/偵察機/夜間戰鬥機?Me163?Komet(comet彗星)火箭動力戰鬥機?Me210重型戰鬥機?Me262噴氣式戰鬥機?Me263火箭動力戰鬥機?Me410Hornisse(Hornet大黃蜂)重型戰鬥機/夜間戰鬥機?Ta154戰鬥機
德國是壹個謎，大多數資料都被銷毀，我只能提供型號了，不並不精通空軍史。
太多了，我換號了?給分的話?給?officer61?德國飛機型號太多了，不是美國豬，和俄國本狗熊能比的