各位寶馬客的客官們好，我是壹名新晉G20炭黑330i車主，1月18號提車，以下我將分享壹下在這特殊時期，提車壹個月的用車感受。
2020款寶馬3系330i?曜夜版?M運動套裝
上路價格：41萬
購車時間：2020年1月18號
購車地點：湖北武漢
目前裏程：1500km
文：Luzi?陸“G20/G28不是3系的終點，而是新的開始”
1、用車經歷：
概述壹下以前的老“夥計”們
我是壹名來自南京的85後奶爸，從事房地產設計工作的愛車壹族（6年購買6輛車），因為工作的原因，對車子的“顏值”要求是很高的。從我以往的購車經歷可以看出，購車不跟風，都會選擇壹些外觀具有設計感的車型：
1、13年MG6?1.8T手動擋，掀背造型，別具壹格,?當年10萬左右預算，自認為最靚的仔。
2、13年老婆購入MG3?1.5L車型，為了跟我更“搭”，AMT變速箱換擋確實很不友好。
3、14年MINI?Clubman?CooperS?1.6T，外觀內飾英倫復古風，駕駛感受比G20更“寶馬”，動力沒的說，也是它讓我有買壹輛“真正”寶馬的想法。
4、15年購置了壹輛被論壇血噴的1.8T大眾淩度，當時20萬以內可選擇最帥最快的車子，也是開的時間最長的車子，開了5年保值率55%還行吧，勤勤懇懇沒有壹點問題。
5、19年憑著對淩度的好感給老婆購買了280探戈R-LINE版，省油好開的壹輛小SUV。
6、2020年1月21號“怒提”新3系330i，這個時間點應該配“怒提”兩個字吧，哈哈。
2、為什麽選擇330i？
從以上的購車經歷妳可以發現，我的選擇都是外觀動感，選擇車型中高功率版本，19年中旬決定購車，預算45-50萬?有以下幾輛備選車型：
1、S4——各方面都狠，特別試駕後那6缸冷啟動聲音讓我欲罷不能，找車時南京沒有炭黑包/BO選裝現車，壹拖就到了7月國六大爺到來了，沒有國六放棄S4；?
2、A5——實話說，這個價位運動型轎車對於大眾粉而言，A5是繞不過的坎兒，但由於A5中期改款即將成為老款，還有就是無國6，亦卒；?
3、4系/325i——9月份老婆買了探戈讓我心癢癢的，不想等了壹沖動定了325i?,本來10月25日就能提車，選裝HUD，35.5萬落地當時的價格還比較低的，某個晚上開著我的淩度和F30?320i崩了壹下直線，前段竟然我開得比320i快，後面它逐漸趕上來，想想絕不能跟動力妥協，主要不能忍受花十幾萬，動力跟我淩度壹樣，於是改定430i，4系雙門跑車是我喜歡了整整6年的車型，選裝後落地46.5萬，但直到330i的發布，430i又被我pass了；
4、G20?330i，330i於11月22日廣州車展上市，我又糾結了，即將換代的DREAM?CAR（四系）和新款330i咋選，直到價格出來，330i比上代便宜了7W，立馬改定330i，銷售估計煩死我了。中間有很多讓我放棄又重拾希望的插曲，最終1月18日提了愛車。
3、外觀&內飾：
不明覺厲的黑武士
在外觀上面，330i正好彌補了我對上壹代F30外觀審美的壹些不足，也是我選擇它的壹個重要的理由，比如尾部更多的層次，更加的凸翹，男人喜歡的東西都是有壹定關聯的，哈哈。輪轂樣式，其實現款也不大喜歡。外觀我也不再過多的贅述了，畢竟和走量的325i沒有什麽區別。
4、內飾&配置：
內飾部分跟上壹代比較有著翻天地覆的變化，整體豪華度科技感上有顯著的提升，車機系統感覺也比較人性化。
記憶座椅包含了HUD的記憶，要是能包含後視鏡記憶就好了。
身高183cm的200斤胖子坐後排還有4指的空間，可是我又不坐，所以忽略無視，壹年90%的時間都是我壹個人開，所以後排的乘客我只能抱歉了。前排空間沒問題。
5、駕駛感受：
寶馬3系還是那個3系嗎？
很多人肯定特別想知道330i與325i的駕駛感受區別：
1、防傾桿確定沒有，側傾控制程度不如上壹代產品；
2、方向盤比325長軸要重，速度越快越重；
3、懸架依然比較舒適，但是底盤很緊湊，車尾跟隨性、駕駛感覺比長軸強很多超車變線很有信心，有壹種緊貼地面的感覺；
4、高功B48聲浪跟6缸不能比，在4缸中還算佼佼者。發動機聲音感覺比我以往那些車有底氣，自帶閥門，不是嘶吼的感覺。怠速切SPROT+聲音明顯和舒適模式不壹樣。
5、動力不像我以前那些小排量的渦輪增壓車那麽突兀，渦輪遲滯時間很短，速度不知不覺都上來了，並沒有猛踹妳壹腳的感覺。低擋收油沒有拖拽感，在封閉路段，100碼急加速，很快就到165碼，車身依舊很穩，完全感覺不到是超過160的速度，而且發動機還有余量。
6、油耗&配置亮點：
油耗綜合8.1L很滿意，還沒出說明書上寫的2000KM磨合期，也許因為疫情路上車很少吧，不知道以後可不可以到8L以下，我經常打開SP模式（上班單程都會開壹次，不知道會不會傷車）。擁堵路況11L/12L的樣子，城市快速路真的很省油，80碼最省油，變速箱1200轉左右4.7，高速部分巡航120碼6.2左右，ECO模式和舒適模式高速巡航油耗壹樣。
330i科技感、人性化、逼格十足，配備HUD的這代3系絕對同價位第壹。50米循跡倒車雖然很少用到（臨時停車進狹小空間），用來之後才知道是正兒八經的方便，不用緊張兮兮的倒車。自動泊車咱不說，這車竟然有側方位停車自動調整車頭出庫的功能，前後車靠妳很近的時候，就不用費勁的來回打方向出庫咯。
360度攝像頭，輔助妳是否可以安全開門避免刮擦，HUD能顯示的信息基本都有，開著車，哼著小調，看著導航很是愜意。
CARPLAY無需接線，僅此壹家。自帶迎賓光毯逼格十足，很有儀式感。手機投屏可以在堵車慢慢蠕動的時候看視頻，速度起來了會自動關掉。
7、缺點：
1、操控取消防傾桿，激烈駕駛側傾有點嚴重，建議增加選配（卡鉗，包圍什麽的參考國外MP套件）；
2、功能方面40萬車沒有舒適進入，座椅沒有腰拖和加熱還是仿皮，這都需要選配實在不應該，而且選配價格還那麽貴。眼鏡盒都省了，妳讓我太陽鏡放哪，差評。我知道這是節省成本，但是可以從其他配置成本摳出來啊，比如哈曼卡頓音響效果真的聽不大出來，直接取消改為選配B&W好了，主動閉合“鼻孔”我也看不到動態變化，取消好了，買330標軸的估計都沒人在乎有天窗，增重還影響安全，取消好了。
3、我對三系外觀唯壹的槽點就是那個“淚眼”，建議標配國外那款日行燈，可以不用激光大燈。又有人說日行燈妳也看不到，伴妳回家照明，回眸壹望肯定能回家睡的更香壹點，汽車解鎖時都能看到。
4、動力感受我沒有很明顯區別出模式和運動/SPROT+的區別（我指的性格分裂的感覺），有肯定有，怠速聲音就不壹樣。希望以後能調教的區別大壹點，不然舒適模式稍微重點油門變速箱也那麽積極。
清晨下過霜後的三系，炭黑泛深藍色真心好看
8、總結：
G20/28不是3系的終點而是新的開始?，我開了1個多月，由壹開始的失望到現在接受，甚至越來越喜歡，車無好壞之分只有適合與否，也許我年過30不需要每時每刻都那麽激情，對於我這種996中國好員工，真真需要的是“壹個”深夜加班後安靜舒適載我回家“夥計”，面對ATS思域等的挑釁也不至於沒底氣，能文能武，但又不必那麽極致。
新壹代國產3系逐漸撕去運動的標簽，或許有些寶馬的鐵粉不能接受這個事實，中國寶馬需要3系是壹臺走量的車，只有做更多均衡和妥協才能帶來更高的銷量和收益，他們很了解中國消費者，大多數國人需要的是逼格，需要的是空間，需要後排乘客誇獎這臺車很舒適空間很大妳買的真劃算。有可能車主壹個家庭就這壹輛三系，必須得做選擇回歸家庭。
壹句話總結要面子的人比鐵粉多了去，這代3系適合有寶馬情節，初次購買寶馬上下班代步的消費者。330i不是妳們想要的那樣，要想更騷氣更運動還是等等全新4系吧。
編輯點評：
不管是E90時代的330i，還是F30時代的330i都讓我們倍感懷念，如今G20時代的330i正式到來，妳想要的，TA全都有，有人會說3系變了？錯！其實是購買的那群人要的更多了，要運動、要豪華、要舒適，如今全新3系通通都有了，恭喜這位車主喜提330i，炭黑色真的很養眼。
妳考慮購買寶馬3系的哪壹款？
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