雪佛蘭開拓者亮相2020春季雲車展
提到開拓者，妳的第壹反應是？NBA波特蘭開拓者？是空中建築師薩博尼斯？這個故事要從88年的漢城奧運會說起……
時間過的很快，轉眼到了2020年，雪佛蘭的中大型SUV開拓者上市，這個轉場怎麽這麽順呢，這真是技術活！
要說這些年雪佛蘭也挺不容易的，壹直在通用旗下當小弟，好東西得先緊著大哥凱迪拉克，二哥別克又是全村兒的希望，爭不得也說不得。咋辦呢？離陽呆不下去了，奔北涼吧。
於是乎，雪佛蘭不壹樣了。自打探界者RS版開始，設計風格越來越烈，黑色、灰色、紅色的車漆塗裝越來越醒目，沈寂多年的Redline也重出江湖。可妳再壹細琢磨，雪佛蘭的科爾維特、科邁羅這二位美利堅大宗師，做根兒也不是善茬子啊。
雪佛蘭變了嗎？
它只是痛飲了幾壺綠蟻酒，做回了自己眼中的自己。
來來來，誰在敲美人鼓；來來來，誰與我***逐鹿。
開拓者國內售價25.99-32.99萬元，騷氣的Redline和RS版均在列，全系皆為7座版車型。
雪佛蘭的分體式大燈，是我覺得做的最好看的，它明白其中的關鍵點：規矩。日行燈是C位，大燈不能搶之，中網必配合之。再加上引擎蓋的棱線，每壹方都各司其職、各就其位，沒有壹絲僭越之嫌。
長寬高分別為4999/1953/1736mm，軸距2863mm，輪胎尺寸265/45/R21。個壯腳大身板兒好的標準美範兒，往那壹站，不露紋身、不露金鏈子，那種“肅殺”的氛圍好似大雪龍騎向妳奔來。
雪佛蘭RS版本的黑化處理非常養眼，無論是黑色還是紅色，都足夠有那味兒了。根本無需折騰外觀，泡壹壺茶，坐在搖椅上，搖著扇子、晃著腦袋，跟妳的發小兒吹吹牛、顯擺顯擺妳的品味，豈不快哉！?
和彪悍的外觀比，內飾就有些柔軟了。壹眼看到的是啥？圓圓的空調出風口。是不是覺得沒那股子狠勁兒了？就像是程咬金穿著愛與正義的皮膚，他開始騷了……
這圓形出風口，妳還真得適應適應，轉它是調節空調溫度。上面的按鍵看起來舒服不？主副駕的座椅加熱和通風。
可能另大多數人遺憾的是，開拓者的兩塊屏幕都不大。頂配的儀表盤也只有8英寸，其它車型都是4.2英寸。雖然我對液晶儀表很不喜歡，但我這種另類鳳毛麟角，99%的人還是希望液晶鋪滿的。
中控屏8英寸，在這個年代肯定是小了，但和那些傻大傻大的比，這種尺寸看起來精致多了。MyLink+系統和別克的eConnect沒區別，是比較封閉的，功能由廠家把控，做成10多寸的也就毫無意義了。屏幕素質、系統流暢度反而更關鍵，支持Carplay/Carlife對於缺少應用拓展很重要。
前後排都有USB?Type?A和Type?C接口，後排還提供了220V電源。說到Type?C我是挺有意見的，無論是汽車還是輕薄類筆記本，都強行推廣Type?C，雖然傳輸效率高，但絕大多數數碼產品還都是A口接電源呢，遠沒到普及的程度。像開拓者這樣A&C都給，很貼心，如果全車都是C，那就是消費者的夢魘，買線很貴的……
二排座椅可前後移動、靠背角度調節，有空調控制，還帶座椅加熱。但沒有中央頭枕的通用風格已然保留，我是真想不明白，啥年代了這玩意還能影響視野？360全景影像幹嘛使的，偏得歪著脖子看後窗戶？哼，妳頸椎真好！
開拓者的尺寸是中大型SUV，三排座椅的表現要比很多7座SUV好不少，體驗上也是好於應急標準的。
2.0T?可變缸，237匹，350牛米，配9AT變速箱+適時四驅，百公裏加速9秒多。這不是啥大問題，這種車的駕駛風格就不能是血脈噴張，必須得是加速有條不紊，巡航不緊不慢，變線輕快灑脫，遇事鏗鏘有力。
能不能像我所期望的這樣呢？等我試過了再與妳說。
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