去年，40 歲的何小鵬踏上了二次創業之路，進入造車領域。在此之前，他有過壹段長達 13 年的創業經歷，並成功將 UC 賣給了阿裏，實現了財富自由。在第壹次創業的過程中，何小鵬認識了不少互聯網大佬，比如雷軍、李學淩、丁磊，也經歷了不少有趣的故事，今天我們就來回顧壹下他的創業往事，順便看看當年互聯網領域的潮起潮落。
2003 年，32 歲的丁磊以 75 億人民幣的身價問鼎中國首富，當時比他小 6 歲的何小鵬，剛從華南理工畢業 4 年，還是亞信的壹名員工，過著壹邊羨慕著自己老板每個月能賺 5 萬塊，壹邊蹲在家裏馬桶上用手機耗費大量流量龜速上網的生活。
也正是對賺錢赤裸裸的渴望，以及對上網體驗的不爽，再加上當時何小鵬向惠普投簡歷跳槽無果，讓他決定拉著自己的亞信同事梁捷壹起去創業，做了 UC。
憨直的何小鵬後來曾親口說過 " 我創業的動機很簡單，就是出於‘貧下中農’的‘嫉妒’ "。大學畢業時他從來沒有考慮過讀研。在畢業後為了得到更好的生活，他也曾試過 3 個方向，分別是炒房、博彩和創業。前兩個方向都努力過，也取得了部分成績，但何小鵬最後還是選擇了創業。
其實亞信這家公司說來也挺傳奇，曾經也做郵箱，是丁磊的競爭對手之壹，後來還走出來兩撥創業者，壹撥是何小鵬、梁捷他們，做了 UC；另外壹撥人馬後來跟了張小龍做出 Foxmail，以及微信。
梁捷之前在亞信壹直做得就是大規模郵箱系統的研發，所以何小鵬他們 2004 年創業後，做了 UC mail 和 UC web 兩個產品。盡管 UC 的郵箱業務因為市場表現不佳最終被放棄，但它的歷史意義深遠，因為它在當時成功引起了首富丁磊註意，也才有了後來的精彩故事。
丁磊當時發現壹款不錯的郵箱競品，壹打聽是亞信的人出來創業，還沒有正經的辦公室，就約何小鵬他們出來喝酒，還豪爽的把自己在網易的辦公室借給了這個 " 潛在的競爭對手團隊 "。
2004 年剛創業時的何小鵬，不知道是否是在丁磊的辦公室拍的
不得不說三石哥確實仗義，又或者說他也有自己的心思，畢竟把 " 敵人 " 放在自己眼皮底下才更安全。就這樣，何小鵬與首富丁磊成為了好朋友，並且他還認識了丁磊隔壁辦公室的李學淩，時任網易新聞主管，經常寫文章罵雷軍的那個人。
2005 年李學淩出來創業時，被罵的雷軍反而還投資了他 800 多萬。雷軍給出的解釋是李學淩當時受邀跑會從來不收車馬費，由此雷軍認為李學淩有原則，而且不會因為壹點小錢而買斷自己的意誌。
再後來，李學淩的 YY 和何小鵬的 UC 成為雷軍在天使投資上賺錢最多的兩個項目，YY 上市讓雷軍賺了百倍，UC 被阿裏 43.5 億美金收購更是讓雷軍套現了 1000 倍。比小米上市讓早期投資人賺 866 倍的事兒還刺激。
至於最初 " 助攻 " 何小鵬創業的丁磊，他在 2005 年左右因為不看好移動互聯網，盡管何小鵬有意給丁磊壹部分股份，三石哥都沒要。看來賺錢真的只占丁磊 5% 的幸福感。
何小鵬最近花 1 億美金購入小米股票，並高調為雷軍助威，說會長期持有小米股票（盡管後來他又加了壹句期限 " 至少會持有半年以上 "），其實這都是在還雷軍的人情。因為 2007 年左右 UC 差點就掛了，用何小鵬自己的話說就是：當時我們只有 17 個人，有好幾個月我們都是借錢發工資。
最後是雷軍在關鍵時刻出手，投資三四百萬，讓 UC 起死回生。
何小鵬與雷軍的相識，還是比較曲折的，從地域上來說，兩人雖然都是湖北老鄉，但工作以後何小鵬是在廣州，雷軍是在北京。從人脈上來說，中間也隔了三個人：丁磊、李學淩、俞永福。
何小鵬通過借用丁磊辦公室，認識了李學淩。2006 年已經創業的李學淩在廣州接待了時任聯想投資副總裁的俞永福，並親手為他手機上裝了壹個 UC 瀏覽器，又從中牽線何小鵬團隊與俞永福的見面，可惜當項目推薦到聯想投資部的時候，被否決了。
其實也不能怨聯想沒有遠見，當時何小鵬和梁捷屬於兩位程序員創業，管理經驗不太夠，好在兩人胸襟開闊，給自己名片上印著的都是 " 副總經理 "，目的就是為了再找壹位 CEO 來做管理。但當時這樣不完整的團隊能否發展壯大，能不能走的長遠，任誰都會打個問號。
雷軍其實投資之前也有點猶豫。
在 UC 項目被聯想否決的當晚，俞永福就給雷軍去了個電話，因為雷軍曾經跟俞永福說過：" 妳要創業的話，無論做什麽項目，我都會支持妳 "，類似的話雷軍後來也跟 Zealer 的創始人王自如說過 " 妳做什麽，我都投妳，投到妳成功為止 "，壹個創業者壹輩子能聽雷軍說這樣壹句話，那真是相當受用啊。說明雷軍認可了這個人。
當時雷軍聽完俞永福的介紹，說可以投資，但有壹個要求，就是俞永福要擔任這個團隊的 CEO，後來這個條款還被寫入了正式的投資協議中。
就這樣，2007 年 1 月，俞永福放棄聯想投資副總裁的身份，壹個人提著行李箱來到廣州爬了 6 層樓，加入在居民樓裏辦公、只有十幾個人的 UC，也開啟了俞永福主外、何小鵬和梁捷主內的 " 三駕馬車 " 時代。
那壹年何小鵬剛好 30 歲。
同樣是在 2007 年，王川的妻子懷孕，夫妻倆每周六都會去爬香山鍛煉，王川也會經常叫上好友雷軍壹起。壹次爬山時，雷軍跟王川說自己投了壹個特別好的公司，叫 UCweb，壹路上都在誇這家只有十幾個人的公司哪裏哪裏好，最後雷軍問王川：願不願意跟投壹點？
王川問雷軍：這家公司怎麽賺錢？商業模式是什麽？
雷軍說不知道。結果王川最終也沒有跟投，冥冥之中錯過了壹筆 " 橫財 "，假如王川當時蒙上眼睛跟著雷軍投上 10 萬塊，7 年後 UC 賣給阿裏時，他的回報將會是 1 個億，是不是比炒幣還要刺激？
還是應了雷軍說的那句話：
有壹類人，是可以閉著眼睛投資的，他們有能力、工作非常投入、高度重視承諾。
在雷軍眼裏，何小鵬的團隊大概就屬於這壹類人吧。
2007 年 10 月雷軍帶金山上市，兩個月後就宣布辭職，理由是身體原因。不過在俞永福第壹時間的請求下，雷軍在 2008 年每周就有兩天半去 UC 的北京辦公室上班，其它時間用來做天使投資。
左起：俞永福、雷軍、梁捷、何小鵬
2009 年是雷軍創立小米的前夕，他還帶何小鵬見了魅族的黃章，估計是想在手機業務上談合作吧。當時，雷軍在引見前還叮囑何小鵬 " 妳要註意跟黃章的溝通方式，我第壹次跟他見面就吵起來了 "，然後叫何小鵬不要跟黃章對著幹，結果何小鵬第壹次見黃章也跟他吵起來了 ……
物以類聚，人以群分。
看來雷軍跟黃章，註定會是兩個圈子的人，就連他的朋友都聊不到壹起。不過能跟雷軍聊到壹起的人，貌似最後都發了財。當然陳年可能是個例外。
2016 年 9 月，陳年在微博上說：
有個兄弟說他能娶到校花，是因為雷軍投資了他的公司，本來是沒可能的 ……
當時小米的早期投資人劉芹還說自己當時在現場，願意為這個故事背書。
何小鵬也跟著點了贊。
何小鵬是不是就是那位因為雷軍投資最後娶了校花的兄弟呢？這個我們不得而知。不過雷軍確實在何小鵬的人生關鍵點上，至少有兩次給他指出了明確的方向。
UC 切移動互聯網是壹次，何小鵬選擇造車又是壹次。
何小鵬曾經親自撰文提到雷軍這位貴人對他的指點：
記得十幾年前第壹次創業 UC，雷總比我還堅定地啟發我，移動互聯網的時代正在到來，同時建議我要聚焦到個人市場。十幾年後我再次創業，創立小鵬汽車的時候，雷總告訴我，智能汽車時代已經拉開帷幕，但是和互聯網創業不同，智能汽車的產業鏈長且復雜，需要有思想準備打六年的地基和積累，同時需要足夠的資金，吸引智能汽車市場中最棒的人才有可能成事。在創業的每個關鍵節點上，雷總總是及時到位的提醒點撥，讓我受益良多。
其實雷軍很早就跟何小鵬說過，特斯拉這家公司很不壹般。但當時何小鵬正忙於 UC 是獨立還是賣身給 BAT 的繁瑣事物中，對特斯拉並不感冒。
直到 2014 年，UC 最終選擇賣給了阿裏，何小鵬實現財富自由。他在國外體驗到了特斯拉真車，還遇到了在廣汽工作 7 年想要出來自己造車的夏珩，並且馬斯克在那壹年也宣布對外開放特斯拉的全部 228 項專利，可謂是天時地利人和。
2014 年何小鵬與獵豹傅盛、經緯張穎、歡聚時代李學淩等壹幫特斯拉車主，壹起做天使投資人，投了廣汽出身的夏珩、何濤和楊春雷創辦的小鵬汽車。
也許只是巧合，華南理工畢業的好多校友，最後都出現在了造車領域的核心位置：威馬創始人沈暉；原廣汽集團副總、廣汽研究院院長黃向東；前壹汽技術中心副主任、現富晟汽車總經理劉蘊博；廣汽集團董事長曾慶洪；奇瑞汽車副總經理何曉慶；前創維集團創始人、現任開沃汽車董事長黃宏生；以及寶能投資集團董事長姚振華等等，都是何小鵬的學長或老師。
2017 年 8 月，何小鵬也加入了造車陣營，他從阿裏 " 榮譽退休 " 僅 7 天之後，就宣布加盟小鵬汽車擔任董事長。
何小鵬做這個決定之前曾經跟雷軍有過壹次深度聊天。雷軍所說的造車 6 年打地基時間，小鵬汽車也已經走過了 4 年，再有兩年它就會迎來壹次大考。因為特斯拉剛剛宣布在上海建廠，年產量 50 萬臺，也是在 2 年以後就會開始生產。這兩年，可以說是國內所有電動車廠商的窗口期。
造車新勢力們（圖片來自汽車頭條）
有過壹次創業成功經歷的何小鵬，也越來越自信了，2014 年他曾在微博裏說：
從小都沒有覺得自己崇拜過誰，無論是我朝的風雲人物，還是明星。最近在看馬斯克傳，覺得的確好像很傳奇，真可能比喬布斯走得更高，非常不錯！ 我們創業人也要努力改變世界再多壹點點。
4 年後的今天何小鵬與馬斯克站在了同壹個賽道上，面對美女主持人艾誠 " 妳和馬斯克誰更厲害？" 的提問，何小鵬說：
他比我厲害現在，但是未來我可能比他厲害 …… 如果要說的話，我們（的車）做了 70 分，它（特斯拉）大概做了 75 分左右。
不過小鵬汽車還說有許多問題需要面對，現階段它是在按雷軍最初造手機的邏輯在造車，1.0 版本可能不完美，小範圍用戶體驗後再升級，2.0 版本，3.0 版本會更好 …… 這更像是小米手機最初的發燒友模式，這是否會造成小鵬汽車前期因為產品不完美而銷量不佳呢？
而目前小鵬汽車的團隊在以每個月新增 250 人的速度擴張，預計年底達到 3000 人，明年到 5000 人。與之對應的是最近發生了小鵬汽車員工涉嫌盜竊蘋果自動駕駛資料的案件，盡管何小鵬也在朋友圈澄清說這只是個案，公司也表態未參與此事。但團隊高速擴張帶來的各種副作用也是他必須解決的。
都在說厚道的人運氣不會太差。
盡管最近小米上市，雷軍吸引了許多眼球，其實在我看來，何小鵬才是更令人羨慕的壹位創業者。
雷軍善於造勢，他更適合做投資；而何小鵬更善於借勢，他才更適合創業。
何小鵬在創業過程中沒有遇到雷軍那樣的坎坷，就連他自己都承認，公司營收從 0 到 1 億，從 1 億到 10 億，每個坎兒過的都很順利。
他的運氣讓他在 2004 年就認識了首富丁磊，順利啟動創業。他的胸襟又吸引來了俞永福這樣的 " 將星 "，順利幫助公司度過了融資關鍵期以及之後的快速擴張，還由此認識了雷軍，從此有了這位創業大拿的保駕護航。
他的厚道不僅在於小米上市時為雷軍搖旗吶喊，還在於快播創始人王欣入獄後，他對王欣家人的照顧，在王欣出獄第壹時間也為他接風洗塵。網上也有人說他的管理風格偏溫和，嶺南文化挺明顯的，低調務實家長風，有壹次群裏有人家裏有事籌款，何小鵬不聲不響就給了三萬 ……
王欣出獄當晚，姚勁波、何小鵬、李學淩為其接風洗塵
曾經為了賺更多錢而創業的何小鵬，如今不用再為錢而煩心了。他造車後說：做自動駕駛要花很多錢，但錢對我不是最重要的事情——排不進前三。
現在的何小鵬正走在雷軍走過的創業之路上，他能在未來成為汽車行業的雷軍嗎？何小鵬給自己的造車夢留了 10 年的時光，不過或許 2 年之後，我們就能從他和馬斯克的正面競爭中得到答案。