2020年的CES電子消費品展上，AI仍然是最熱門的話題之壹。對於汽車而言，自動駕駛已是老生常談，在這個以創新見長的展會上，對後自動駕駛時代思考的作品大量湧現。
當自動駕駛到來之時，從駕駛席上解放的人們，可以在車內做什麽？當下流行的各種大屏是否還是未來交互的最好選擇？車輛作為移動智能終端，怎樣才會有更好的交互體驗？雖並無定論，但很多企業已經做出了自己的選擇。
讓《碟中諜4》裏的寶馬風擋顯示屏變為現實
還記得好萊塢大片《碟中諜4》中，阿湯哥開著寶馬Vision?Efficient?Dynamics概念車出現時，這輛仿佛來自未來的交通工具赤裸裸的搶走了男女主人公的風頭。
比外觀更讓人印象深刻的，是車輛前風擋玻璃可以像顯示器壹樣呈現增強現實的彩色影像，而且全部為手勢操作也絕對炫目。它不僅能顯示導航，還能在目力未及之時，顯示前方即將出現的行人和障礙物，給L2+的自動駕駛增加了新的含義。遺憾的是這款概念車雖然量產，成為了寶馬的超級跑車i8，但風擋玻璃上的黑科技卻遲遲沒有面世。
讓筆者意外又驚喜的是，在這次CES上出現了這項技術的量產信息。Futurus這家名不見經傳的中國初創公司，用"全景混合現實顯示器"技術將風擋彩色顯示功能變為了可能。
全景混合現實顯示技術將整塊前擋風玻璃變成壹個巨大的透明顯示器，將顯示信息與車外真實世界進行融合，給用戶呈現壹個虛實結合的全新界面。
這項AR?HUD（Head?Up?Display擡頭顯示）技術適配於不同車型、不同形狀和角度的擋風玻璃。並且可實現高清全彩、幾乎無畸變的顯示畫面。其視場角大於60度，最遠可達無窮遠的投射距離；因為投射距離更遠，與真實外景可以無縫結合，幾乎無任何眩暈感。而可視角度更大，與筆者此前在CES?ASIA?上看到的AR?HUD競品相比，使得駕駛員不需刻意調整視線角度和視距，在體驗上明顯更好。
同時，這項技術還可整合包括激光雷達傳感器、毫米波雷達傳感器、以及攝像頭在內的諸多傳感器信息，使得其支持的ADAS功能在屏幕上實現可視化。也就是能把《碟中諜4》電影中，遠方潛在危險報警功能變為現實的壹項技術，這將大大提高車輛交通的安全性，並給未來智能汽車的信息顯示功能提供了更大的想象空間。
此外，全景混合現實顯示器還能夠針對主駕和副駕兩個位置分視角投射獨立且互不幹擾的影像?。例如，在汽車行駛過程中，主駕視角看見的是與駕駛安全、導航等相關的信息，副駕則可以利用這塊透明顯示器來進行娛樂休閑，如看電影、玩遊戲等。如果配合獨立的聲場控制系統，還可以實現完全的影音界面隔離。
智能駕駛時代將迎多元交互方式
隨著AI技術的發展，車輛早已不再是單純的運載工具，它正在成為壹個實現更多功能的移動智能終端，而交互也變得越發重要。車內大屏的不斷湧現就是最好的例證，可液晶屏幕並不壹定適合未來汽車的發展訴求，將屏幕去掉或與其他零件進行融合正在成為趨勢。
根據Futurus創始人兼CEO徐俊峰透露：包括寶馬、大眾在內的多家主機廠，都越發重視車內顯示技術的應用。在未來的產品中，將會看到大量的玻璃顯示技術得到應用。據其介紹，Futurus在本次展會上展示的AR?HUD產品將在2020年內實現車規級認證，並很快投入量產。其整體體積大小已經縮小到7.8L，與普通HUD設備的大小接近。這套具有前瞻性的解決方案使得其壹舉奪得CES?2020創新大獎。而全風擋顯示設備，也將在未來五年內完成車規認證並量產。
不過AR?HUD的技術仍然面臨很多挑戰，諸如選擇透視角度接近無窮遠，意味著近距離的物體融合將出現問題，如果兼顧遠近，則設備的體積將會進壹步加大，給車輛儀表臺設計帶來挑戰。另壹方面，太陽的強光輻射對於透平設備的光學元器件也是壹個巨大的威脅，如果保護不當，會造成設備的不可逆損傷。所以在這些層面都是未來風擋顯示技術的重要挑戰。
另壹方面，全息投影技術也是壹種新興的車內顯示解決方案。近幾年，如奔騰T77等產品搭載的有介質全息投影頗受市場關註。但介質的存在仍然會影響車內空間的布局，特別是在L4、L5自動駕駛技術被采用後，車內空間的利用將更加嚴苛。如果采用無介質全息投影技術，車內的空間利用率將會更高，交互的方式也會更靈活。彼時，如蔚來Nomi這樣的機械VPA（Vehicle?Personal?Assistant?車輛個人助手）將會被淘汰，諸如賈維斯（鋼鐵俠電影人物）之類的虛擬助手將會湧現。
在無介質全息投影領域，Futurus的布局更為前瞻，走進其位於北京亦莊開發區的辦公室，迎面而來的就是壹個巨大的無介質全息投影設備。但受限於空運美國的難度，並沒有在此次CES商參展。令人期待的是，在2020年的CES?ASIA上，這壹技術或將亮相。屆時，《碟中諜4》給人們塑造的車內前衛質感將成過去式，更加前衛智能的車內人機交互方案將展現在世人面前。
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