如果不邁出這壹步，余慶只是壹個平庸的傳統制造企業，隨著經濟周期的波動而惶恐不安。但是有了新能源這個概念，壹切都變得不壹樣了。
宋惠民穿著深色褲子和POLO衫。他遞過來的名片上寫著:襄陽宇清傳動科技有限公司董事長。
雖然已經過了天命，但他和他名片上的公司(以下簡稱余慶)都是新能源汽車領域的新兵。
在襄陽高新區，嶄新的廠房顯得有些空曠，設備和工人還沒有填滿，門口的保安連老板的奧迪A8都不認識。空蕩蕩的廠區裏，時不時能看到標著？純電動？當這些公交車投入運營後，余慶的新能源產品？電驅動系統還有另外壹批用戶。
目前，余慶已與SAIC、東風、宇通等汽車廠商達成合作。據宋惠民介紹，余慶之所以能獲得這些整車廠的青睞，與其在產業鏈中的作用有關。？我們的創新在於整合。？他說。簡單來說，就是將電動汽車所需的電機、變速箱、電控進行模塊化集成，將成熟的模塊提供給整車廠商。這對整車廠商有兩個好處，壹是成本得到控制，二是有利於提高整車穩定性。
對於絕大多數消費者來說，這是壹個與日常生活有距離的生意，但新能源帶來的想象空間卻讓投資機構投了贊成票。2011年7月，九派創投等7家投資機構向余慶投資6000萬元。
這也使得該公司此前反對宋惠民的聲音變得更小。
余慶的前身成立於1999。2004年公司改制後，轉制為民營企業，以宋惠民為首的管理團隊持股。公司主要經營聯軸器、非標軸承、冶金設備等。這是宋惠民擅長的，他的專業是機械設計。據宋惠民稱，在重組後的四年裏，公司的業務相對穩定，並吸引了風險投資家的註意。2010年3月，深創投投資2000萬。
但讓宋惠民困惑的是，如果他繼續按照慣性發展，他看不清公司的未來。？之前沒有賺錢的整體策略，包括交通、物流、地產等。？他說，？是專業化還是多元化？
2008年金融危機爆發時，危險迫在眉睫。？以前，在不差錢的市場，資金周轉變得困難。客戶付費沒有以前那麽積極，大項目好項目停了，產品價格下降了近20%。？
他在董事會上提出了進軍新能源汽車領域的大膽想法。在此之前，余慶與整車廠商有電機業務合作，他覺得這是余慶快速切入新能源領域的機會。
董事會有五個人，大部分都強烈反對。余慶公司總經理潘全生也是董事會成員。？我們的心情是矛盾的。？他告訴本刊。壹方面，進軍新能源可以增加余慶的業務亮點，有利於公司整體上市。另壹方面，這個行業的公司從來沒有涉足過，也沒有相關的人才庫。而且汽車行業是資金密集型行業，2008年余慶營收不到1個億，利潤只有1.2億。想做新能源，余慶燒得起嗎？
但是宋惠民的堅持是決定性的。重組後，雖然董事會所有成員在公司都有股份，但宋是控股股東，持股過半。從資本層面來說，他做的決定是不可動搖的。集團開始變現部分資產作為新能源的前期投資，並加速部分實驗室成果向市場化產品的轉化。然而，宋惠民沒有把所有的雞蛋放在壹個籃子裏，它的傳統業務也沒有放棄。相反，它作為集團旗下的壹個部門，與新能源和汽車部門並肩作戰。壹旦失敗，也不會全軍覆沒。但在資源配置上，他希望用傳統業務的利潤來支撐剛剛起步的新能源。
這個決定改變了於青的命運。如果不邁出這壹步，余慶只是壹個平庸的傳統制造企業，隨著經濟周期的波動而惶恐不安。但是有了新能源這個概念，壹切都變得不壹樣了。
2009年初，國務院接連發布十大產業振興規劃，其中新能源領域的投資機會受到熱烈歡迎。同年10個城市千輛計劃(註:由科技部會同財政部、發改委、工信部等部委發起，具體方式為財政補貼，用3年左右時間在全國發展1000個城市，每個城市投放1000輛新能源汽車進行示範運營)，分3批確定25個城市，包括襄樊
？十個城市幾千輛車？這個蛋糕比較大。？潘全生說，？當時設想三年後，也就是2012，新能源汽車將迎來井噴發展。？
宋惠民希望余慶能為此做好準備。對於國內新能源汽車行業來說，這確實是其異軍突起的難得機遇。根據國內相關政策，只有擁有自主知識產權的新能源汽車才能享受財政補貼，這為國內企業在新能源爭奪戰中設置了天然的政策壁壘。余慶也是如此。
機會很快就會到來。SAIC是上海世博會2010新能源客車的供應商，宇慶作為電機供應商希望與SAIC合作。完成預賽後，SAIC隊第壹次造訪余慶，給了宋惠民壹個下馬威。？第壹次來的時候差點拒絕我們。？宋惠民回憶道。檢查結束後，SAIC提出了幾十條整改意見。
這讓宋惠民覺得很丟臉，但他決心贏得這份名單。？我們現在需要糾正。如果整改到位，我們還有壹線希望，這個時候是我們切入新能源汽車的最好機會。整改不到位，根本沒有機會。？宋惠民說。全部整改完成後，余慶終於拿到了世博的？準考證？，為SAIC 200輛新能源汽車提供電機和控制系統。
宋惠民還找到了董事會擔心的資金問題的解決方案。除了引入投資機構，余慶還在湖北省獲得了浦發銀行8000萬元的項目貸款，並通過襄陽高新區發行了6000萬元的公司債券。
盡管如此，宋惠民承認，壹開始想到進入新能源領域，還是有點害怕。如果國家政策風向變了，或者產品根本發展不起來，前期的投入就白費了。
他並不是沒有通過類似的測試。2012除了純電動車，混合動力也作為過渡產品，成為政策鼓勵的對象。？我們需要調整我們的策略。？宋惠民說，？過去我們專註於純電動，現在要進軍混合動力領域。？根據電機輸出功率占整個系統輸出功率的比例，混合動力可分為重混、中混、弱混。宋惠民說，為了在市場競爭中獲得優勢，所有這些領域都需要進入。對於實力不強的余慶來說，壓力也會增大。另壹方面，作為壹個新興行業的吃螃蟹者，讓他看到市場的曙光，以適應政策層面的不確定性，是他的必由之路。
即使在這壹點上，也很難說他已經贏得了這場比賽。受電池技術和配套基礎設施成熟度的影響，2012年新能源汽車的爆發期並沒有如期到來。用宋惠民的話說，就是？水越來越深？。