是的。是正時鏈條。1.6排量的大眾EA111發動機都是正時鏈條新款大眾EA211發動機在2013年3月投產。將來大眾旗下1.6的車型會在5月後逐漸全部換成皮帶傳動的新款EA211全鋁發動機發動機。
全新寶來1.6L發動機橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。
與高爾夫之前采用來自上海大眾提供的EA1111.6L不同，新寶來1.6L裝備的芯片將直接來自壹汽大眾最新投產的EA111系列發動機工廠自產的1.6L發動機。
在動力方面，寶來將搭載EA111系列1.6L發動機，其最大輸出功率77kW，相比老式EA1131.6L提升3kW，最大扭矩也會有所提升，同時，裝備EA111系列1.6L動力的寶來車型油耗將擁有壹個更低的水平。
擴展資料：
正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，並且容易更換。但不足之處在於易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高。
而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由於正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在壹些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從壹定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。
雖然兩種材質的正式結構都相互存有壹些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。
百度百科-寶來1.6L新動力