至於標簽，要看具體發動機情況，公裏數等等。通常北方四季都可以用5w-40！
廣信華晨發動機公司是航天廣信集團和華晨汽車集團的合資企業。華晨金杯壹直是廣信華晨最大的客戶。廣信華晨491升級產品4G20D4系列發動機上市後，金杯輕客的載重量也逐漸增加。今年上半年，廣信華晨金杯輕型乘用車使用的發動機中，4G20D4系列發動機的消耗超過90%，金杯風度的消耗超過50%，是車輛的主力車型。
業內人士評論說，這是壹個劃時代的事件。連續10年位居輕型乘用車市場第壹的金杯客車，不僅市場份額占據絕對優勢，更是市場的“風向標”。金杯輕客的技術和配置往往成為國內輕客產品的“樣板”。從這個意義上說，金杯輕型乘用車新舊發動機的切換，標誌著491的退出，4G20D4系列發動機時代的開啟。
4G20D4系列發動機除了支持華晨金杯石海和風度外，還開始了對河北中興無限、沈陽中順世紀和中順MPV、北京Jeep 2500 Knight等8家整車廠商的加載測試。其中兩輛已完成測試，車輛已進入國家汽車產品公告。
4G20D4優勢明顯。
代替491是需要實力的。盡管華晨集團是廣信華晨的股東，但廣信華晨並不是金杯輕客的獨家發動機供應商。沈陽航天三菱和四川綿陽陳欣也是與華晨集團有資產關系的發動機供應商。
4G20D4系列發動機由廣信華晨和德國FEV公司聯合開發。滿足國家排放標準，使整車達到國家燃油經濟性標準，是新壹代發動機的基本要求。與上壹代產品491Q-ME相比，4G20D4系列發動機功率由76kW提升至110kW，功率可達49kW。最大扭矩出現在2200 ~ 4800轉的較寬範圍內，因此可以提供出色的加速性能。
另外，4G20D4系列發動機價格比國外技術的產品低20%左右。對於輕客、MPV、SUV來說，價格依然是影響銷量的重要因素。在滿足各項性能要求的前提下，低20%的成本優勢成為廣信華晨4G20D4系列發動機的競爭力之壹。
廣信華晨技術部副部長裴忠梅告訴記者，4G20D4系列發動機能夠達到這些技術指標，是因為采用了多項處於世界先進水平的新技術。比如采用多氣門技術，提高發動機的進氣效率，增加壓縮比；采用雙頂置凸輪軸直驅氣門技術和無聲鏈傳動技術，提高了配氣系統的傳動精度。采用順序噴射、獨立點火的發動機管理系統，確保排放水平達到國ⅲ標準，並可升級至國ⅳ標準；機油冷卻噴嘴用於降低活塞的熱負荷，提高曲軸連桿機構的可靠性，降低燃燒溫度，提高燃燒效率。
用法律武器保護創新
4G20D4系列發動機讓廣信華晨嘗到了自主創新的甜頭。正當他們開足馬力，加班加點生產新壹代發動機的時候，傳來消息，壹些廠商開始仿制4G20D4系列發動機。
4G20D4系列發動機由廣信華晨投資6000萬元，歷時三年研發而成。從2002年立項到2003年生產第壹輛原型車，經過臺架試驗、整車高溫、高原標定、低溫標定，2004年初正式小批量裝車。廣信華晨投入了大量的人力物力，也經歷了許多困難。創新成果可謂來之不易。
廣信華晨決定不允許其知識產權受到侵犯。廣信華晨總經理周輝告訴記者，4G20D4系列發動機采用的技術已獲得四項國家專利。壹旦市場上出現4G20D4系列發動機的仿制品，他們會用法律武器保護廣信華晨的知識產權。
廣信華晨也深知，在使用法律武器的同時，必須加大新產品的研發力度，才能保持技術領先地位。廣信華晨的策略是“妳沒有我，妳有我‘轉’”。記者了解到，目前，符合國ⅳ排放標準的廣信華晨4G20D4系列發動機已完成整車匹配，將於今年年底裝車。采用可變氣門技術的發動機和新壹代柴油發動機也在開發中。