馬自達3 vs 馬自達6內飾圖片 相對於馬自達3筒形的儀表，馬自達6的儀表顯得中規中矩。指示都是壹樣的清晰，但馬自達3的自發光儀表顯然更吸引人們的目光。在中控臺的設計上，二者的差異比較明顯。為了與中型車的身份相符，馬自達6的整體布局落落大方，各種按鈕布置合理，操作直觀簡便，材質也略顯高檔。馬自達3的各種按鈕則顯得小巧緊湊，這倒也符合自己緊湊型車身份的定位。 內部空間方面，由於車型不同，馬自達6自然要寬敞壹些，尤其是後排腿部空間，比馬自達3要明顯充裕，而且後排乘客的坐姿也要比馬自達3舒展。馬自達3采用了黑色真皮座椅，而馬自達6則采用了絨布座椅。就我本人而言，我更喜歡後者，因為絨布的舒適度和摩擦力都好於真皮。
5擋手動變速箱更能發揮馬自達3的動力性 6擋手動變速箱能提升加速的順暢性以及燃油經濟性 二者的發動機都為2.0排量，但由於調校不同，馬自達3的功率要大壹點，扭矩則相差無幾。在傳動系統上，馬自達3與馬自達6最大的不同是采用了5速手動變速箱，而不是6速。動力輸出的實際表現也能體現二者的差異。在最高擋的加速上，馬自達3要明顯好於馬自達6。從靜止加速到100公裏／小時的時間也是馬自達3優秀。由此可見，要在二者間選擇動力性能更好的車型，那無疑是馬自達3。 雖然從繞樁和緊急變線的成績上看，馬自達6與馬自達3差別不是很大，馬自達3甚至還要優秀壹些，但在懸掛結構上，馬自達3並不如馬自達6先進。馬自達6的前懸掛采用了雙叉臂設計，而後懸掛二者都采用了多連桿的設計。
簡單的比較之後，我倒有壹點困惑了——馬自達6屬中型車，更多地照顧了乘坐舒適性，在車身的先天條件上並不如馬自達3更能具備良好的操控性，但馬自達3手動擋車型目前只有壹款，裝備了很多舒適性設備，反而增加了車身重量。因此，哪壹款車的駕駛樂趣更為純粹反而不好說了，也許壹款裝備簡單的手動擋馬自達3才是駕駛愛好者的最佳選擇。回答人的補充 2009-07-22 14:11 隨著中國汽車市場競爭的愈發激烈，各個廠家都把降價作為提升銷量的主要手段。多款之前20萬元以上的車型目前價格都已經下探至18萬元甚至更低，馬自達6便是其中之壹。目前在北京市場，馬自達6 2.0 6MT最低已經有15.48萬元的報價，僅僅相當於壹部高檔A級車的價格。這也使其與同母（馬自達）異父（長安與壹汽）的兄弟馬自達3 2.0MT豪華型的價格區間（14.98-15.98萬元）發生了重疊，兄弟PK在所難免。有很多人都在詢問關於這兩款車如何選擇的問題（問題1、問題2、問題3），網友們的建議也是眾所不壹。本文中我們就對兩車的差別進行壹個簡單的對比。
外觀及空間
馬自達家族血液中流淌著的運動元素使其成為日本車廠中的壹個異類，而馬自達3與馬自達6都很好的傳承了這壹元素。兩者都是各自級別家用運動轎車的代表，外形以流線和動感為主要設計方向。由於馬自達3屬於A級車的範疇，所以車身看起來更加短小精悍。其三圍尺寸為4539/1755/1465mm，軸距為2640mm。而馬自達6則是不折不扣的B級車，其三圍尺寸為4670/1780/1435mm，軸距為2675mm。雖然從數值上看並不比馬自達3大很多，但是看起來明顯寬大的車體使得其乘坐空間感受要比馬自達3寬松壹些。當然，由於馬自達6的設計更加偏重轎跑車風格，低矮的車身使得其車身高度比馬自達3少了30mm，乘客的頭部空間並不是那麽理想。另外，馬自達3的後備箱容積（300L）幾乎僅有馬自達6（500L）的壹半，選擇馬自達3的車友們要做好心理準備。
內飾及舒適性配置
說到內飾，這也是很多車友猶豫的壹大原因。馬自達3 2.0MT豪華型采用黑色全賽車化風格：高級黑色真皮座椅、時尚碳纖維裝飾、跑車化三環鍍鉻自發光儀表及藍色間接照明都是喜歡運動的消費者愛不釋手的裝備。雖然馬自達6 2.0及2.3的掀背版同樣有這些配置，不過價格上就要高出很多了。這款2.0MT雖然以6速手動變速為賣點，但是整體內飾給人的感覺還是以家用溫馨風格為主，不夠個性。
在車內舒適性配置上，馬自達3比馬自達6多了車外燈光延遲關閉、多功能方向盤、自動控調、6喇叭揚聲器、6碟CD、電動調節的真皮座椅等。馬自達6 2.0MT僅僅為手動空調、4喇叭揚聲器、單碟CD級織物座椅。它比馬自達3多出的功能只有2個杯架以及後電動窗防夾手功能。可以看出，在配置上這款低配的馬自達6還是略遜於馬自達3豪華型的。
動力傳動及懸掛
馬自達3 2.0與馬自達6 2.0采用同樣的MZR 2.0L全鋁發動機，並有S-VT(VVT) 可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VTCS可變渦流控制系統等技術。這款發動機的最大功率在110kw，最大輸出扭矩為183NM，升功率約為55kw。變速箱是二者最大的差別，馬自達3使用5速手動變速箱，主減速比為4.105，而馬自達6則為6速手動變速箱，主減速比為4.388。這也是當時國內第壹款使用6速手動變速箱的車。比5速變速箱多出的這壹個擋位，可以提高車輛的最高速度，並且在同樣的高速度下降低發動機的轉速以節省油耗。
雖然馬自達6的整備質量比馬自達3要重100kg，不過變速箱上的優勢可以將這個劣勢基本抵消。
另外，馬自達6使用雙叉臂式前懸掛，比使用麥弗遜前懸掛的馬自達3在剛度及強度上都要好，可以承受相對激烈壹些的駕駛和沖擊。
安全性及經濟性
在主動安全配置上，兩車都標配ABS+EBD的剎車系統，並采用前後盤式制動，只是馬自達3比馬自達6多出了BA(機械制動輔助系統)。而在被動安全配置上，馬自達3比馬自達6多出了兩側的側氣囊，可以有效減少車輛受到側面撞擊時乘員所受到的傷害，這也是很多消費者有些傾向於馬自達3的原因之壹。
在經濟性上，兩者由於使用同壹個帶VVT技術的發動機，並且各項性能都非常相近，所以油耗相差不大。在城市路況中，馬自達3 2.0手動型的在9個左右，而同排量的馬自達6 則為10個左右。以上數據是根據多位網友的作業而得，具有壹定的普遍性。當然，如果您喜歡激烈駕駛的速度樂趣，這個油耗還會提升不少。
總體來說，既然同屬於馬自達旗下的運動轎車，兩者相近的元素還是不少的。馬自達6可能擁有更加寬松的乘坐空間，而馬自達3則裝備了豐富的舒適及安全配置，內飾也更具有賽車風格，駕駛起來也是推背感十足。當然，馬自達6的6速手動變速箱是可以讓喜愛操控駕駛的消費者瘋狂的壹項配置，如何選擇還要看消費者自身更加需要什麽。
在2008年底，全新壹代的馬自達6就要登陸中國了，據悉到時老款馬自達6（即現款）並不會停產，而是將主打20萬元以下級別的市場。可以肯定的是，包括2.0自動豪華與超豪華這樣的車款都會加入到這場PK中來，馬自達3與馬自達6的兄弟之爭必會繼續下去的。