受影響的車型有-F52(國產1系三廂版)、G28(國產3系長軸版)、G38(國產5系長軸版)、G08(國產X3)，幾乎涵蓋了華晨寶馬的國內銷售車型，直接影響了華晨寶馬的銷量，而即使華晨寶馬經銷商的銷售人員在此期間非常厲害，華晨寶馬也拿不下來。
事實上，華晨寶馬做出這壹調整很大程度上是因為春節和疫情的影響，湖北等地的零部件企業無法提供充足的零配件供應鏈，導致無法滿負荷生產。例如，為寶馬提供天窗的偉巴斯特工廠位於武漢，博世也位於武漢有分公司。根據湖北省最新規定，各類企業復工時間不得早於3月10日24: 00，因此目前湖北汽車及零部件行業處於停頓狀態。
但這壹消息存在壹定的誤解，寶馬也解釋稱，通知中提到的3、4月“取消生產計劃”並不是取消訂單，而是取消訂單原定的生產時間並延期。訂單無法正常生產，正在等待交付的客戶壹定感到不舒服，但對於有意購車的消費者來說，也有壹個壞消息。根據多家經銷商內部人士發布的通知，部分車型價格將上調，終端優惠減少，即日起執行新的報價。換句話說，優惠力度降低了，單車的凈利潤提高了，消費者為差價買單。
寶馬剪影顯示了其他車企的現狀。
從這次事件中，也可以感受到寶馬作為壹個國際廠商，在疫情階段的掙紮。之前已經延期過兩次，現在由於復工後供應鏈緊張，無法全面生產，很多車企都降低了產能，說明疫情對車企的影響很大。
華晨寶馬推遲訂單只是壹個現狀，很多汽車廠商也有同樣的情況，尤其是位於湖北省東風系的廠商和在湖北省有供應體系的廠商。目前，湖北省規模以上汽車零部件企業有1300多家，約占全國的十分之壹。3月11復工後，備件短缺問題將得到改善。
會出現大規模漲價還是終端優惠減少？
在疫情影響下，不少車企紛紛宣布減產能或停產，以降低庫存率。同時，車企調整銷售目標，取消績效考核，給予相應補貼，減輕經銷商壓力。對於車企來說，需要通過促銷吸引消費者買車，回籠大量資金。對於消費者來說，漲價自然是不能接受的，優惠幅度的降低必然導致吸引力的下降，所以出現這種情況的概率並不大。
但對於壹些供不應求的熱門車型，產能供給小於需求，可能導致價格上漲或終端優惠減少。對於壹些庫存充足的冷門車型，經銷商還是會大力促銷，吸引消費者購買。
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