北京時間2月4日清晨，也就是美國時間的2月3日的傍晚，特斯拉在納斯達克的估價暴漲了19.89%，收盤價格為780美元（開盤價格為673.69美元），創下了自2003年以來最大的單日漲幅紀錄。壹天之後，美國時間2月5日更是達到了845.98美元的新高，總市值超過1400億美元。
據該公司2019年第四季度的財政報告顯示，公司第四季度總營收額為73.84億美元，其中汽車業務為63.68億美元。本就已經開始走上良性循環的特斯拉，加之與寧德時代的合作，加強了投資市場的信心，因而有了如此誇張的漲幅與市值。實際上，從而也進壹步證明了特斯拉在中國市場快速本土化布局的策略的刺激作用非常明顯。
寧德時代成為特斯拉在中國的電池供應商，此壹舉自然會提升特斯拉的國產化率，降低成本，而直接影響到終端價格，也就是說，特斯拉的國產車型還有降價的可能性。
寧德時代促進國產化率提高?降價仍有空間
特斯拉與寧德時代的合作目前來說，大體能夠歸結為以下幾點：
1.?寧德時代將成為特斯拉國產後的主要電池供應商；
2.?雙方供貨合約期限為2020年7月1日至2022年6月30日；
3.?在2020年底，國產Model?3實現100%供應鏈本土化，並進壹步提高產能。
對於寧德時代，相信打算購買電動車的用戶多少會聽說過，就是壹家專門為汽車提供電池的企業，大家可以暫且將其理解為汽車界的南孚。而它也是為市面上不少新能源車企提供動力電池的企業。目前與它所合作的主要汽車品牌都有哪些？可見下表：
當然，寧德時代合作的不只是這幾個，實際上與寧德時代進行合作的品牌還有很多，像本田、長安、吉利等等。
由此來看，寧德時代已然成為國內最大的電池供應商之壹，而寧德時代另壹個強項則是技術研發環節，我想這也是馬斯克看重它核心的壹點。據統計，自寧德時代成立以來，公司先後參與承擔了多項國家部委和省級科研項目，其中包括了材料、電芯設計、裝置及工藝、電池組、電子電氣、電池包、儲能系統、移動電源等領域。於此同時，寧德時代還積極開展對外研發合作，分別與武漢大學、蘇州大學、清華大學、北京航空航天大學、中國科學院寧波材料技術、工程研究所、廣東邦普、廈門大學等履行了重要合作研發協議。換句話說，寧德時代不僅僅是壹個企業，更是壹個科研機構。
眾所周知，繼特斯拉位於上海的“3號超級工廠”竣工投產後，國產後的特斯拉Model?3價格降至30萬元以內，成為了傳統車企25-30萬元車型強有力的競爭對手。而現階段國產的Model?3國產率大約在30%左右，到今年8月份會提升至80%，年底則將實現完全國產，如果按照這樣的壹個快速的國產化節奏，可以想見，?Model?3還有降價的空間。而價格壹旦進入到25萬元，那麽對於特斯拉產品打入中國主力家用車市場將會有決定性作用，而樂觀的預期也促使了特斯拉在與寧德時代合作之後股價大漲。
Model?3?只是開始?Model?Y已經在路上
今年，特斯拉除了開始交付國產的Model?3以外，另壹款SUV車型Model?Y也已經進入投產狀態。今年年底有望正式啟動量產工作，甚至有可能再次提前。這樣的國產化速度大大刺激了整個資本市場對於特斯拉的信心。
不過與Model?3相比，Model?Y作為特斯拉首款中型純電SUV，其價格明顯貴了不少，目前預售價為44.40-53.50萬元。而從目前的消息來看，這兩款車的零部件通用比例達到了70%，並且後者將提供選配第三排座椅。
縱觀同級別的主流車型，特斯拉Model?Y在價格方面具備了較強的競爭力。同樣是國產化率的穩步提升，壹方面降低了成本，另壹方面也有利於產能的增加。據分析，國產Model?3和Model?Y產量目標預計在25-30萬輛之間。因此，無論是已經降價的Model?3，還是準備投產的Model?Y，在未來的定價上有著很多的靈活空間，市場上的反應也會更為積極。
寫在最後
如果把這次股票的大漲單純的歸結為資本運作，不免片面，但可以解讀為資本市場對特斯拉的前景充滿了樂觀的信息，這次大漲的直接原因顯然是與寧德時代的合作有著壹定關系，再者，特斯拉在中國業務的快速成長作為背書同樣不可小覷。而回到特斯拉本身來看，這不是壹家單純的造車企業，它很像蘋果，谷歌這樣的科技公司，圍繞著汽車的開發，在人工智能、車聯網等前端科技方面的都有所建樹，自然也就深得資本市場的追捧。
作為壹家新的汽車企業，特斯拉確實走了壹條與眾不同的道路。
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