看到這裏估計各位車友就會好奇，這些待購者為什麽能把選車跟假期扯在壹塊，而且還要有“帶床跑高速”的需求？
那是因為，對於那些想趁節日期間，來壹次長途自駕遊的老司機或者露營愛好者們，如果能選購壹款後排空間足夠大的SUV車型，就能通過放倒後座的方式，讓“人在車上躺”得到實現。
而接下來教授要介紹的這幾款自主品牌的SUV，它們不僅空間夠大、性價比也高，最重要的當然就是後排座椅放倒後能與備箱拼接成為壹張名副其實的“大床”！
國內十萬元價位級別的實力派SUV，給車主的選擇確實不少。但要說性能更加均衡，特別是在空間上有所造詣的車型，榮威RX5可以算是其中壹輛。
首先，我們忽略這款車的內部空間能否變成壹張方便車主休息的大床，先從整車的外觀來看，RX5究竟在這個價位的同級競品車型中有沒優勢？
RX5整車尺寸（長、寬、高）達到了4556mm、1855mm、1719mm，在同級別車型中占有壹定的優勢，2700mm的軸距更是已經越級到了中型SUV的標準，搭配235/50 R18的輪胎，使這款緊湊型SUV的通過性和舒適性都得到了保障。
在布局方面，RX5采用5門5座設計，行李箱達到595-1639L的容積。從以上數據可以判斷出，榮威工程師在打造RX5之初，就在這款車型的空間布局上做足了考量。
（榮威RX5後排放倒圖）
車主駕駛RX5帶上家人出門旅行，裝些大件行李物品根本不在話下。得益於後地板沒有明顯得凸起，後備箱的寬度在1060-1250mm、深度為810mm，所以RX5後排放倒後與尾箱基本達到持平，假期出行前再鋪個墊子基本上就是壹張妥妥的“標準雙人床”。
榮威RX5的這張“標準雙人床”，讓即使是兩個身高同樣是壹米八的情侶，在這種空間布局下也能酣然入睡。
車輛的裝載量已經成為家庭車主購車時的首要考慮因素。家裏有小孩的老司機都知道，來壹次短途旅遊實屬不易。特別是帶熊孩子出門，大包小包零食、玩具等日用品總不能落下。
車長4220mm、寬1740mm、高1615mm，軸距為2550mm的寶駿510，除了為家庭車主提供豐富的儲物空間之外，後排的布局也非常實用，即使是在三人滿座的情況下，它的空間余量也能媲美同級緊湊型SUV。而且寶駿510後排放倒後與尾箱連成的容積也非常可觀。
從教授此前實測獲得的數據可以得知，寶駿510後備箱的常規深度為700mm，後排放倒之後的縱深幾乎是常規深度的壹倍。那就意味著放倒後的尺寸長度，為寶駿510這款SUV提供了“做床”的好底子。
（寶駿510後排放倒後）
此前，網上就流傳出壹位動手能力較強的“大床車主玩家”，基於寶駿後排放倒後寬敞的空間，將“床”這個概念在寶駿510身上演繹到了極致。這位車主通過汽車後市場渠道購買材料自造床架，進行了精準測量實現無損安裝。
在後排放倒的情況下，他根據自己的用車習慣，針對性地在原車基礎上升級打造成了壹張“豪華大床”。教授相信後期只要再加上床墊還有枕頭四件套，舒適性必定能趕上壹張居家大床。
連緊湊型、小型SUV都能將“床”演繹得如此出色，對中大型SUV來說那就更加輕而易舉了。
2020款風光580全系采用七座布局，並在後排座椅頂部裝有卡扣式固定開關，靠背與坐墊處設有轉軸連接，靠背可壹鍵按下後輕松翻折。按比例放還能把後排空間按照意願分割，達到增大後備箱儲物空間、增加後排載客量的目的。
除了第二排座椅擁有如此高的靈活性外，風光580的第三排座椅也同樣能放倒。當兩排座椅同時放倒之後，後備箱的最大深度就達到了1140mm。雖然說與目前市面上的7座MPV相比從數據上看，風光580的後備箱空間沒有明顯的優勢，但是作為壹輛SUV車型，在同級別車型中這個表現就相當驚人了。
如此可觀的數據，意味著風光580除了有較好的裝載能力之外，也讓它成為了壹款有做床潛質的車型。
由於新車采用2+3+2的座椅布局，所以當580的座椅全部放倒後，內部就能延伸達到接近2米的長度，壹張大床就這樣呈現在車主眼前。
雖然風光580全部座椅放倒後形成的空間布局，看似平時沒有多大的實用性。但對於自駕遊的車主來說，由於人流量暴增的原因，深夜仍滯留在高速上的情況下，這樣的空間優勢就成為了他們“高速脫困”的最後壹根稻草。
這時候，當其他車主還在依靠通過灌紅牛來撐開眼皮續命的時候，風光580車主就能通過更換駕駛員的方式接手剩余的行程。
這時候替換下來的車主就可以愜意地關上車門、打開空調，甚至通過中控懸浮式大屏看壹部當季上畫的大作達到身心放松的目的，相比高速上停車坐在硬板凳的老法子，這種做法司機要舒服得多，體力也恢復得更好。
這樣的壹款可以在長途行車過程中，隨時停下來通過放倒後排拼湊成壹張大床的SUV，簡直就是名副其實的“帶床跑高速”車型。
不是樣子貨，而是真豪華！車身尺寸輕松達到中大型SUV標準的紅旗HS7，擁有長度超過3米的軸距，讓HS7在同級競品中的性價比優勢大增。也正是因為這樣出色的軸距，使得紅旗HS7在乘坐空間方面有著相當不錯的表現。
根據教授此前實測的空間數據，紅旗HS7二排的坐墊長度為470mm，腿部空間在180-440mm範圍內，三排的坐墊長度為430mm，使得兩排座椅同時放倒後加上後備箱的原有深度，縱深輕易達到了2050mm。
再結合後備箱1150mm的寬度，那就意味著兩名身高1米8的男性職業運動員同時躺下，這張“床”也不會因為空間原因使舒適性大打折扣。如此看來作為壹款中大型SUV，紅旗HS7通過二、三排放倒之後也輕易具備了做壹張大床的潛質。
只具備做床的潛質還不夠，只要體驗過這款SUV內飾設計的車友就知道，紅旗HS7二、三排放倒之後演變成的這張床，絕不是壹張簡單的大床，而是車床當中的“特侖蘇”！
打開紅旗HS7的車門，必定會使不少車主眼前壹亮。新車的內飾造型簡潔大氣，設計師使用了木質飾板和銀色金屬飾條兩種材質去增強中控臺的層次感。
由全液晶儀表和兩塊中控觸摸屏組成的車主交互區域科技感相當強烈，加上HS7在不同材質的元素之間還采用了拼接工藝，其中實木雕刻花紋裝飾的加入，成為了營造這款車型豪華感不可缺少的元素。
只要再細心壹點就會發現，新車內飾包括門板、座椅的細節部分，處處都能看到菱形縫線的身影。紅旗這樣做的目的無疑就是提升整車內飾品質和突出商務感。
透過HS7的內飾再去評價由其後排放倒後演變成的這張大床，結合後排獨立空調和娛樂系統，以及超大尺寸的全景天窗，教授相信即使是駕齡超過10年的老司機躺在上面，也能馬上享受到入住五星級酒店的賓至如歸感。
床！是壹種放置在臥室、宿舍、酒店等場所，滿足人類日常休息睡眠的必需品。擁有壹款別致舒適的床，能讓他的主人在睡眠舒適性上得到保證。
不過教授還是要提醒各位司機，車上睡覺要註意規範用車，睡時要開啟車窗、禁止不啟動開空調入睡。
而車輛通過後排放到，形成與床相仿的空間布局，雖然不能與真正的居家大床壹樣，在睡眠上提供極致的舒適性，但也足以說明這些車型的設計師打造它們之前，在空間的利用率上已然做足了功夫。
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