中國大型飛機c919核心技術是國產。
吳光輝表示，C919飛機的研制堅持“中國設計、系統集成、全球招標，逐步提升國產化”發展道路，和“自主研制、國際合作、國際標準”技術路線，攻克了包括飛機發動機壹體化設計、電傳飛控系統控制律、主動控制技術等100多項核心技術、關鍵技術。
擴展資料：
上海飛機設計研究院C919型號副主任設計師張渺說，C919是我國擁有完全自主知識產權的幹線飛機，從機頭、機身、機翼到翼吊發動機等設計均由中國自己的團隊完成。在某些關鍵部件上，我們和世界先進水平相比仍然差距不小。
但判斷壹架飛機是否本國制造通常看三個標準，即整機產權歸屬、研制整機的核心團隊、整機研制的關鍵環節。整體機型設計本身是大型客機的關鍵技術，而C919實現了100多項關鍵技術的攻關突破，無疑屬於“中國制造”。
所謂的“造外殼”也是高精尖的技術活。中國航空學會科普工作委員會委員、《航空知識》主編王亞男評論說，所謂的造“外殼”，即飛機的主體結構，更是飛機重要的組成部分。
它要承載飛機所有升力系統，是乘客和貨運載荷的承力結構，涉及先進力學結構設計、空氣動力學優化、大型結構件制造、先進金屬加工工藝等技術，是飛機關鍵技術之壹，絕不像壹般人理解的“造外殼”那樣簡單輕松。
C919的主翼、尾翼等升力部件，以及部分其他功能系統，也都是中國自主研制制造，這是相當了不起的成就。
中國新聞網-解碼中國大客機C919：突破100多項關鍵技術
人民網-C919的首飛是中國百年“大飛機夢”的歷史突破