豐沛的珠江滋養著南方大地，勾勒出泛珠三角區域的壯闊空間。
橫跨廣東、廣西、海南、雲南、貴州、四川、湖南、江西、福建九個省份和香港、澳門兩個特別行政區，區域跨度大，發展差異大。
堅持合作發展、互利共贏；深化改革，擴大開放——黨的十八大以來，泛珠三角區域合作貫徹創新、協調、綠色、開放、共贏的發展理念，機制不斷完善，領域不斷深化，環境更加開放，平臺更加多元。
如今，“9+2”就像壹支乘風破浪的“航母編隊”，釋放出強大的經濟輻射力和聚集力，奏響了跨越東西、協同發展的時代強音。
超級工程和世界遺產相輔相成。
在聯合國教科文組織列入《世界遺產名錄》的中國世界遺產中，有20多處位於泛珠江區域。
數字背後是雲貴高原，四川盆地和喀斯特地貌，沖積三角洲，蜿蜒的海岸線和星羅棋布的島嶼和礁石...
雄偉的山脈、高峻的峽谷、平坦的湖泊展現了泛珠三角的壯麗，也給人員、物資甚至信息的交流造成了障礙。
“我以前在廣州工作，不管是坐公交還是綠皮火車，都要幾天幾夜。”貴州省德江縣拆遷戶安德海的話，勾起了很多人東奔西跑、疲憊不堪的回憶。
想富，先修路。推進重大基礎設施壹體化是國家賦予泛珠三角合作的重要使命之壹，“互聯互通”成為泛珠三角合作的首要目標。
“泛珠三角區域合作和基礎設施互聯互通是‘重中之重’，其中高速鐵路和高速公路是連接的重點。”廣東省省長馬興瑞說。
隨著貴廣、南廣、滬昆等高鐵的開通，泛珠三角地區的“聯動”越來越頻繁。全長857公裏的貴廣高鐵有748座橋梁和隧道，橋隧比超過80%，建設難度非常大。不過建成後，各地交通方便。同時，以北盤江大橋、港珠澳大橋為代表的“超級工程”，也讓泛珠三角地區的陸路交通煥然壹新。過去，護城河成了人流、物流、信息流的通途。
流暢的血液、經濟活動和受歡迎程度。目前，粵桂黔高鐵經濟帶和湘黔高鐵經濟帶已初步形成，不僅對促進區域內生產力優化布局發揮了積極作用，也有效促進了西南欠發達地區的發展。預計到2020年，泛珠三角區域鐵路裏程將超過4萬公裏，到2030年將達到6萬公裏。屆時，泛珠江區域將基本實現“內外互聯、區際多路暢通、省會高鐵連通、城市快速通達、縣域基本覆蓋”的高鐵經濟圈。
“泛珠三角區域高鐵建設的快速互聯互通，正在深刻改變這壹區域的時空、區位、消費觀念。”貴州省委副書記、代省長陳藝溱說。
除了內部互聯互通，泛珠三角合作還提出了新的宏偉構想:開辟出海大通道，推進“壹帶壹路”建設。壹個以粵港澳為軸心，以東南亞、南亞、西亞、北非為重點，覆蓋整個泛珠三角區域的境內、跨境、境外基礎設施互聯互通網絡體系正在形成。
“設施聯通帶來貿易暢通。截至9月底，今年中越國際鐵路通道貨運量已達48.6萬噸，超過去年全年貨運量。全年貨運量預計超過80萬噸，是2014的200多倍。”昆明鐵路局對外合作處國際聯運科科長周傑說。
產業合作和協同創新齊頭並進。
簽署合作項目3萬多個，總金額6萬億元——13年來，泛珠三角合作交出了壹份漂亮的“成績單”。2016年，泛珠三角地區GDP總量24萬億元，是2004年的5倍；內地9個省區與港澳貿易總額近5000億美元，是2004年的近5倍。
“近年來，泛珠區域抓住新壹輪國際產業結構調整的機遇，在引導產業有序轉移、培育先進產業集群方面取得積極成效，正在朝著建設‘中國制造2025’轉型示範區和世界先進制造業基地的發展目標穩步邁進。”廣東省委黨校教授陳鴻宇說。
走進廣汽三菱位於湖南長沙縣的工廠，壹排排新車在陽光的照射下折射出耀眼的光芒。9月11日，廣汽三菱第300輛車下線。2010以來，廣汽集團先後在湖南成立廣汽菲亞特、廣汽三菱等合資企業，湘粵兩地汽車產業壹體化發展邁上新臺階。
如果說湖南從珠三角引進了壹個“汽車城”，貴州遵義市正安縣從珠三角“搬回”了壹個吉他產業園。剛開始工作的遵義神曲樂器制造有限公司總經理鄭傳久把企業從廣州搬到了正安。目前年產量80萬件，年產值2億元。產品銷往巴西、美國、日本等地。
從初級產能轉移走向中高級產業融合，既得益於泛珠三角地區基礎設施建設大發展等“硬件”建設，也得益於實施統壹市場規則、打破生產要素流通壁壘等“軟件”的積極進步。五年來，從便利通關到構建社會信用體系，從內陸“無水港”建設到推進市場監管信息互認，壹張覆蓋泛珠三角9省區的產業轉移政策支持“大網”正在形成。
據不完全統計，泛珠三角已有9個省區建立了近20個產業轉移對接園區，形成了珠江-西江經濟帶、閩粵經濟合作區、兩廣特別試驗區、粵川自由貿易試驗區等高端產業合作平臺。這些平臺與廣東、福建兩個自貿試驗區以及香港特別行政區、澳門特別行政區緊密互動，成為我國構建開放型經濟新體制、參與和引領國際合作競爭新優勢的有力支撐。
“泛珠江實踐表明，依托資源稟賦和比較優勢，科學合理布局產業轉移區域，中西部省份可以對接的轉移項目不僅包括勞動密集型產業，還包括能源資源深加工、高新技術等領域，實現不同經濟部門之間的優勢互補。”貴州省商務廳副廳長馬磊說。
起步區和後期區獲勝。
泛珠三角地區既有快速發展的珠三角城市群，也有屬於欠發達地區的中西部省份，區域內、城鄉之間存在巨大的發展差異。跨省扶貧合作是泛珠三角地區必須打贏的壹場硬仗，是必須啃的壹塊“硬骨頭”。
9月底，雲南昭通市昭陽區滇越工業園華堅鞋業公司的車間裏，機器聲隆隆，22歲的王在生產線上縫制鞋面。她說家裏有老有少。過去，她的丈夫工作來維持她的生計。現在她可以在附近的工業園區工作，照顧家人。月薪兩千多，家裏經濟條件比以前好了很多。
王力可明蘭，這家企業有400多人實現了在家就業，其中近100人是建檔立卡貧困戶。今年7月，在東莞、中山、昭通三地聯席會議上，簽約了總投資約23億元的7個項目。嶺南園林、廣東青州等廣東企業也在雲南投資。
作為東莞、中山對口幫扶昭通的成果之壹，此舉是泛珠三角東西合作及其發展紅利的縮影。
廣東省扶貧辦主任梁健認為，單純的資金幫扶不能確保泛珠三角發展“鴻溝”的有效跨越，重點必須放在消除“窮根”，增強貧困地區的造血能力上。
為了阻斷貧困的代際傳遞，兩廣職業教育合作的目標是提高落後地區的職業教育水平和就業率。在試點職業院校接受兩年職業教育後，許多來自廣西農村的貧困學生前往廣東的企業實習就業。
廣西右江民族商學院副院長馬說:“這將有助於學生通過提高知識和技能實現更好的就業，對學生家庭經濟上也有很大幫助，對實現扶貧造血功能有很大作用。"
國務院精準扶貧第三方評估組專家成員喬認為，泛珠區域將通過產業、教育、勞務、旅遊等多種形式的扶貧合作，幫助補齊中國區域發展短板，實現資源互通、產業互動、市場互聯、優勢互補、區域互惠，從而打贏脫貧攻堅戰。
江水日夜流，帆從珠江起航。
曾經在中國改革開放大潮中壹馬當先的珠江流域，正在不斷努力縮小內部發展差距，走向深度的國際競爭與合作，積極探索和突破障礙，構建新的* * * *共贏的區域經濟。