據說我們可以在彎道超車。為什麽44年前黑鷹直升機問世後我們還沒有仿制？
有人可能會說，幾十年前的設備，不是我們不想抄，而是沒必要抄，對吧？
公開資料顯示，早在1984，中國就與西科斯基公司簽訂了進口24架S70“黑鷹”直升機的合同，並且全部交付到位。
值得壹提的是，即使經過多年使用，這24架黑鷹直升機仍然是我國高原性能最好的直升機。
1979年，黑鷹直升機正式進入美軍服役，已生產4500多架直升機，被全球20多個國家采購。
不說別的，單從黑鷹直升機龐大的客戶群來看，就足以證明它的性能有多麽優越。
太奇怪了。既然黑鷹直升機這麽厲害，以我們的逆向研究能力，為什麽不復制？
有人曾經說過，只要拿到圖紙，不管妳是核航母還是B2轟炸機，我們都可以1:1還原，保證不出錯。
黑鷹直升機不同。我們得到的是壹個有生命的物體，而且它已經服役了。
而且在服役過程中，這些黑鷹直升機還面臨著維護、保養和檢修。就算某個過程很難，過了這麽多年，也該看看，看看。
再加上國內科技發展迅速，復制壹架40多年前的黑鷹直升機應該不難。
事與願違，中國現役的24架黑鷹直升機不僅無法模仿，而且難以超越。原因是什麽？
中國有24架黑鷹直升機，已經使用多年，但仍然無法復制。
我們也有黑鷹直升機在服役，但是技術還沒有被破譯。
黑鷹直升機有“萬能油”的稱號，不僅可以運輸和攻擊，還可以執行反潛和特種任務，並衍生出近20種機型，展示了其近乎完美的通用性。
黑鷹直升機長19.76米，高4.05米，旋翼直徑16.36米。是通用直升機中真正的大塊頭。
黑鷹直升機空重4819kg，但最大起飛重量達到了9980kg。這意味著只要有必要，黑鷹直升機甚至可以運輸比自身更重的貨物。
更離譜的是，黑鷹直升機配備了兩臺通用電氣公司的T700-GE-701渦軸發動機，單臺發動機馬力達到1165 kW。
在超強動力的支持下，黑鷹直升機的最大飛行速度達到了每小時357公裏。
即便如此，其航程仍可達2220公裏，遠超其他同類型直升機。
毫不誇張地說，僅從性能上看，黑鷹直升機幾乎沒有缺點，堪稱完美。
而且在過去的幾十年裏，黑鷹直升機不斷升級，包括航電系統、變速箱、發動機、尾槳等，使其性能不斷提升。
大家都在說彎道超車，但是面對使用多年的黑鷹直升機，為什麽專家們束手無策？原來美國留了壹手。
分析了背後的原因，我知道不僅現在不可能模仿，將來也不可能實現。
從技術角度看，黑鷹直升機雖然誕生於80年代，但其先進的技術和工藝遠遠落後。
有數據顯示，黑鷹發動機即使潤滑油全部泄漏，仍能正常工作30分鐘以上。這麽優秀的性能，很多專家想都不敢想。
此外，在不影響機身強度的前提下，黑鷹直升機還大量使用了復合材料。而這些材料本身就是非常高的技術門檻，想要仿制就更難了。
黑鷹直升機的航電系統也是業界領先，不僅包括飛行數據記錄器和衛星通信接收器，還包括夜視系統和自衛系統。
另外，黑鷹直升機技術復雜，別說仿制，就是拆了之後也很難再裝回去。
黑鷹直升機無法復制，除了技術、材料、工藝的問題，還有壹個更重要的原因。
據說美國為了避免被仿制，在出口黑鷹直升機的壹個關鍵部位安裝了自毀裝置。只要敢擅自拆，自毀系統就會啟動，直升機基本就報廢了。
而且美國幾乎所有出口的設備都有類似的系統。畢竟知識產權是美國的，這也成為了黑鷹直升機無法復制的根本原因。