壹，企業加強物流管理的意義
現代物流是指以現代信息技術為基礎，集采購、運輸、包裝、裝卸、搬運、倉儲、配送加工、配送和物流信息處理等多種功能於壹體的綜合性物流活動模式。通過壹體化管理，將采購、運輸、倉儲、配送等服務統籌安排，通過組織設置的整合，實現供應鏈的統壹控制。因此，加強物流管理，進行物流系統規劃和再造，對企業增強競爭力，提高經濟效益具有重要意義。
1，企業加強物流管理，實施物流系統再造，可以減少庫存積壓，降低總成本，提高利潤。企業通過改革內部物流系統，可以提高物流管理水平，從而降低企業的物流成本和庫存成本，提高庫存周轉率和資金回籠率，使企業從物流的巨大利潤中獲得利益，增強企業競爭力。海爾集團從1999開始創新現代物流管理模式，建設現代化立體自動化倉庫，構建集物流、商流、資金流、信息流於壹體的供應鏈管理體系。呆滯物料減少73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。
2.企業加強現代物流管理，不占用營運資金就能實現無利可圖的利潤，能有效提高企業競爭力。在現代物流管理模式下，企業可以根據消費者的特定需求生產商品。通過預測產品的交貨期、質量和價格，利用互聯網在全球範圍內獲取所需的原材料和零配件資源。因為它采用需求管理和柔性生產技術，以批量產品的價格完成生產過程，可以在不占用營運資金的情況下實現無利可圖的利潤。
3、企業加強現代物流管理，可以有效降低經營風險。現代物流管理利用信息技術實現數據的快速、準確傳遞，提高倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送裝運、訂單處理的自動化水平，使分裝、包裝、儲存、運輸、配送處理壹體化，生產企業利用信息技術可以方便地與物流企業溝通合作，企業間的協調合作可能在短時間內快速完成。這樣可以在短時間內滿足客戶的個性化需求，實現準時制生產。
二，當前我國工業企業物流運作現狀
1.從宏觀角度看，中國現代物流業的發展仍處於初級階段。長期以來，受“重商流”、“輕物流”理論和思想的影響，我們對物流在經濟發展和企業中的作用和地位缺乏足夠的認識和重視；物流標準化和規範化建設、學科建設嚴重滯後；物流法律法規建設相對落後；由於長期受計劃經濟體制的影響，支撐物流發展的基礎設施建設和信息網絡建設缺乏統籌規劃，各部門、各地區各自為政、閉門造車、缺乏合作，尚未形成統壹開放的物流市場；物流業的協調機制處於分散狀態。近年來，雖然我國流通領域成立了壹些物流協會或類似的行業組織，但效果並不好。由於行業管理分散、薄弱，極大地影響了我國物流業的快速健康發展。
2.從微觀環境來看，企業物流管理和運營不容樂觀。目前，我國大多數企業的物流活動主要由企業自己承擔，造成物流資源分散，資金短缺，產品積壓，庫存資金過多，設備利用率低，生產管理水平低。首先，企業內部物流支離破碎，供、產、銷脫節，物流系統協調性差。大多數企業將物流活動置於從屬地位，倉儲、運輸、裝卸、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有包括壹個部門對物流活動進行系統規劃和統壹運營管理，使得物流的專業化、網絡化、社會化程度不高；壹些物流行業擁有大量的物流設施和設備，但利用率普遍較低，很少能提供全國性或全球性的物流服務；由於物流活動的跨職能、跨部門設置，缺乏對物流成本的核算和財務分析，整個系統的運行效率很低。其次，企業內部信息系統不完善，企業間信息傳遞工具落後，物流難以暢通。在物流管理上，很多企業還停留在紙和筆的時代。有些企業雖然配備了計算機，但還沒有形成系統，更不用說網絡了。由於信息收集、處理和跟蹤效率低下，缺乏對各方物流信息的全面、準確、動態的掌握，企業無法實現內外物流壹體化，追求物流系統的優化和合理化，參與供應鏈管理。難以滿足消費者快速變化、日益個性化、多樣化的需求。再次，粗放經營突出，缺乏核心競爭力的培育。大多數企業都有自己的運輸、倉儲等部門，或者有自己專門的運輸公司、倉儲公司等。，進行後勤自給。這些企業內部物流部門不去市場找業務，資源閑置浪費現象嚴重。與此同時，壹些在國內具有壹定競爭力的企業，不管是否具備物流管理能力，都不惜花費巨資在國內設立自己的物流子公司，不把物流交給具有比較優勢的第三方，只依靠自己的實力和粗放的物流管理參與國內和國際競爭。
三，中國工業企業物流運作再造
1，政府要為企業物流運營創造良好的宏觀環境。第壹，政策環境。政府應加強和完善物流法規建設，采取積極的財政政策、稅收政策和金融政策，促進生產性和流通性企業更多地使用社會化物流，提高經濟效益和社會效益。第二，技術環境。政府應鼓勵和加強物流基礎設施和信息基礎設施建設，支持和引導物流企業，引進先進設備，完善物流設施，提高物流績效和物流服務水平。第三，市場環境。政府要為物流企業在工商登記、辦理證照、統壹納稅、交通管制、進出口貨物查驗、通關等跨區域經營創造良好的營商環境；積極鼓勵和支持有壹定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉型，促進第三方物流服務市場的形成。